Bogotáເປີດເຜີຍຄວາມທະເຍີທະຍານໃນການຕັດມົນລະພິດທາງອາກາດ 10% ໃນ XNUMX ປີ:

ເວລາອ່ານ: 5 ນາທີ

Bogotáນະຄອນຫຼວງຂອງປະເທດໂກລົມບີໃນເດືອນນີ້ ປະກາດເປົ້າ ໝາຍ ປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດໃຫ້ໄດ້ 10 ສ່ວນຮ້ອຍໂດຍສະເລ່ຍໃນ XNUMX ປີຂ້າງ ໜ້າ ເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງແຜນການພັດທະນາທີ່ກ້ວາງຂວາງເຊິ່ງສະແດງເຖິງຄວາມຍືນຍົງເປັນ“ ແກນຫຼັກ”.

ຂອງBogotá ແຜນພັດທະນາເມືອງ 2020-2024: ສັນຍາສັງຄົມແລະສິ່ງແວດລ້ອມ ໃໝ່ ສຳ ລັບສະຕະວັດທີ 21, ຖືກຂະ ໜານ ນາມວ່າ #ElPlanQueNosReactiva (“ ແຜນທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເຄື່ອນໄຫວຄືນ ໃໝ່”), ຈັດ ຈຳ ນວນເງິນເທົ່າກັບຫລາຍພັນລ້ານໂດລາສະຫະລັດໄປສູ່ການຟື້ນຟູສີຂຽວຈາກ COVID-19.

ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ເຈົ້າຄອງນະຄອນBogotá Claudia LópezHernándezກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ສູນເສຍອາກາດທີ່ສະອາດນີ້ທີ່ພວກເຮົາມີໃນຊ່ວງເວລາໂລກລະບາດແຜ່ລະບາດ,". ທ້ອງຟ້າທີ່ຈະແຈ້ງເພື່ອ ທຳ ຄວາມສະອາດອາກາດ, ຈັດໂດຍອົງການເພື່ອການຮ່ວມມືທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະການພັດທະນາ, ກອງທຶນສັດປ່າໂລກແລະກອງທຶນປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມ, ໂດຍຮ່ວມມືກັບທະນາຄານໂລກ.

ເມືອງບັນທຶກ ເຖິງ 80 ເປີເຊັນຫຼຸດລົງໃນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງມົນລະພິດໃນອະວະກາດໃນຕົ້ນເດືອນເມສາ, ເຖິງວ່າມັນຈະເຫັນມົນລະພິດທາງອາກາດເພີ່ມຂື້ນ ໄຟ ໄໝ້ ປ່າໃນເຂດOrinoquíaແລະ Venezuela ທີ່ຍັງຫຼັ່ງໄຫຼເຂົ້າໄປໃນເມືອງອື່ນໆຂອງປະເທດໂຄລໍາເບຍ, ລວມທັງ Medelln.

ແຜນການດັ່ງກ່າວແມ່ນນະໂຍບາຍ ສຳ ຄັນຂອງເມືອງຕໍ່ຕ້ານມົນລະພິດທາງອາກາດນັບຕັ້ງແຕ່ເຈົ້າເມືອງຄົນ ໃໝ່ ໄດ້ເຂົ້າຮັບ ຕຳ ແໜ່ງ ໃນຕົ້ນປີນີ້, ແລະສຸມໃສ່ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງແລະມີຄວາມຍືນຍົງ, ເຊິ່ງໄດ້ ກຳ ນົດສ່ວນແບ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເງິນທຶນທີ່ວາງແຜນໄວ້ທີ່ 36,919,236 ລ້ານເປໂຊໂກລົມບີ (ປະມານ 9.8 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ), ຕາມດ້ວຍ ໂດຍການສຶກສາແລະສຸຂະພາບ.

ເຈົ້າຄອງນະຄອນLópezກ່າວວ່າ "ມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າຈະສືບຕໍ່ ນຳ ໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງລະບົບຂົນສົ່ງມວນຊົນຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງຂື້ນກັບລົດເມ, ແລະສືບຕໍ່ເດີນ ໜ້າ ແລະກ້າວ ໜ້າ ດ້ວຍລະບົບລົດໄຟຟ້າທີ່ມີໄຟຟ້າຄົບຖ້ວນ"

“ ດຽວນີ້ພວກເຮົາມີລົດໂດຍສານຫລາຍກວ່າ 1 ລ້ານຄັນໃນແຕ່ລະມື້ໂດຍການຂີ່ລົດຖີບ. ພວກເຮົາມີເສັ້ນທາງວົງຈອນ 560 ກິໂລແມັດແລ້ວ, ນັ້ນແມ່ນ, ຂ້ອຍຄິດວ່າ, ເຄືອຂ່າຍລົດຖີບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນບັນດາເມືອງທີ່ ກຳ ລັງພັດທະນາ. ແລະພວກເຮົາມີແຜນການ, ເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ຈະເພິ້ມຂື້ນ 50 ເປີເຊັນ, ໃຫ້ມີເສັ້ນທາງລົດຖີບ 60 ກິໂລແມັດອ້ອມຕົວເມືອງ,” ນາງກ່າວຕໍ່ໄປ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາ, ໃນເວລາທີ່ໂລກລະບາດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, Bogotáໄດ້ເພີ່ມເສັ້ນທາງລົດຖີບປະມານ 80 ກິໂລແມັດເຂົ້າໃນເຄືອຂ່າຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເຂົ້າຮ່ວມຫລາຍເມືອງໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກລວມທັງນິວຢອກ, ມິລານ, ບາເຊໂລນາ, ລອນດອນແລະປາຣີ, ເຊິ່ງໄດ້ສະແຫວງຫາການຊ່ວຍເຫຼືອພົນລະເມືອງທີ່ມີຄວາມຫ່າງໄກທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢ່າງປອດໄພເຊັ່ນດຽວກັນ ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຂີ່ລົດຖີບເພື່ອຫລີກລ້ຽງຝູງຄົນໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.

ທ່ານ May Lopézກ່າວວ່າ“ ມີຄົນຍ່າງຫລາຍ, ສະນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງເຄືອຂ່າຍ ສຳ ລັບຄົນຍ່າງຕາມຖະ ໜົນ ຄືກັນ.

"ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າສິ່ງນີ້ຈະເປັນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າ, ແນ່ນອນວ່າຖ້າຄົນເຮົາ ກຳ ລັງຍ່າງຫຼືຂີ່ລົດຖີບ, ພວກເຂົາມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຕິດເຊື້ອໄວຣັດໃນໄລຍະສັ້ນ, ແຕ່ວ່າ, ໃນໄລຍະຍາວ, ມັນມີຜົນດີຕໍ່ການປັບປຸງມົນລະພິດທາງອາກາດແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໃນຕົວເມືອງ. ສະນັ້ນສິ່ງນີ້ຈະບໍ່ເປັນການຊົ່ວຄາວ,”

ຊາວເມືອງ 8 ລ້ານຄົນຂອງBogotáໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນແຕ່ລະມື້ໂດຍມີນັກທ່ອງທ່ຽວປະມານ 2 ລ້ານຄົນ, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ທີ່ຂົນສົ່ງເຂົ້າແລະອອກຈາກເຂດອ້ອມແອ້ມເທດສະບານເພື່ອການເຮັດວຽກແລະການສຶກສາ, ນຳ ພາລັດຖະບານເມືອງໃຫ້ລິເລີ່ມແນວທາງພາກພື້ນໃນການປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດ.

Mayor Lopézກ່າວວ່າ“ ພວກເຮົາ ຈຳ ເປັນຕ້ອງສະ ເໜີ ທາງເລືອກທີ່ສະອາດໃນການຂົນສົ່ງລະດັບພາກພື້ນ ສຳ ລັບປະຊາຊົນ 2 ລ້ານຄົນນັ້ນ.

ເຈົ້າຄອງນະຄອນຫຼວງLopézກ່າວວ່າ“ ພວກເຮົາພຽງແຕ່ອະນຸມັດການປະຕິຮູບລັດຖະ ທຳ ມະນູນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສ້າງສະຖາບັນ ສຳ ລັບເຂດເມືອງ, ລະຫວ່າງເມືອງBogotáແລະເມືອງ Cundinamarca, ແຂວງອ້ອມຂ້າງພວກເຮົາທີ່ມີ 46 ເທດສະບານ.

ນາງກ່າວຕື່ມວ່າ "ນັ້ນແມ່ນສິ່ງມະຫັດສະຈັນທີ່ເກີດຂື້ນໃນທ່າມກາງການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດ,"

Bogotáແມ່ນສູງຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງສາມລະບົບພູ, ໃນນັ້ນມີລະບົບມໍລະດົກທີ່ມີຊື່ສຽງລະດັບໂລກທີ່ໃຫ້ອາຫານນ້ ຳ ຈືດແກ່ເມືອງແລະບັນດາແຂວງອ້ອມຂ້າງຂອງຕົນ, ເພີ່ມ ກຳ ລັງແຮງໃນການສ້າງສະຖາບັນພາກພື້ນຢ່າງເປັນທາງການ.

“ ການສ້າງສະຖາບັນນີ້ແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ, ທຳ ອິດ, ເພື່ອການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມທົ່ວໄປ, ແຕ່ອັນທີສອງ, ເພາະວ່າພວກເຮົາຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸເປົ້າ ໝາຍ ຂອງພວກເຮົາຖ້າຫາກວ່າເທດສະບານອ້ອມຂ້າງຂອງພວກເຮົາບໍ່ແບ່ງປັນວິໄສທັດແລະເປົ້າ ໝາຍ, ເພາະວ່າທາງອາກາດບໍ່ຮູ້ການບໍລິຫານຂອງພວກເຮົາ ແລະຂອບເຂດການເມືອງ.

“ ຍ້ອນສິ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາ ຈຳ ເປັນຕ້ອງສ້າງລະບົບຂົນສົ່ງມວນຊົນທີ່ສະອາດໃນລະດັບພາກພື້ນນີ້, ເພາະວ່າຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດມີລະບົບລົດເມ, ລະບົບລົດໄຟ, ລະບົບລົດຖີບແຕ່ຖ້າຄົນເຂົ້າມາໃນເມືອງ ມື້ທີ່ມີນ້ ຳ ມັນກາຊວນ, ລົດທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟ…ພວກເຮົາຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸມາດຕະການຂອງພວກເຮົາເອງ,”

ການບໍລິຫານຂອງນາງຄາດວ່າມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ລວມເຂົ້າກັນເພື່ອປະກອບສ່ວນທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດໃນໄລຍະຍາວຕໍ່ການປັບປຸງຄຸນນະພາບທາງອາກາດ, ໃນເມືອງທີ່ມີການຂົນສົ່ງປະກອບສ່ວນຫຼາຍກວ່າ 70 ເປີເຊັນຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດ.

Bogotáຍັງຈະປະຕິບັດຂໍ້ ຈຳ ກັດຕໍ່ລົດບັນທຸກ, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການເຂົ້າໄປໃນເມືອງ, ແລະ ກຳ ລັງພິຈາລະນາສະ ເໜີ ແຮງຈູງໃຈໃນການສັບປ່ຽນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສະອາດ.

ເຈົ້າເມືອງໄດ້ອະທິບາຍວ່າ "ເພາະວ່າຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸເປົ້າ ໝາຍ ຂອງພວກເຮົາໃນການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດ 10 ເປີເຊັນ,".

ງົບປະມານທີ່ສະ ເໜີ ປະກອບມີ ການລົງທືນຂອງເກືອບ 30,000 ລ້ານເປໂຊໂກລົມບີ (ປະມານ 8 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ) ໂດຍສະເພາະໄປສູ່ເປົ້າ ໝາຍ ໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງບັນດາທາດລະລາຍທີ່ດີ (PM10 ແລະ PM2.5) ໂດຍ 10 ເປີເຊັນໂດຍຜ່ານການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບອາກາດທີ່ສົມບູນແບບຂອງເມືອງ 2030.

ຕາມແຜນການປີ 2030, ກະຊວງສິ່ງແວດລ້ອມ ຕັ້ງໃຈ ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງເມືອງໃນການຕິດຕາມກວດກາຄຸນນະພາບອາກາດໂດຍສຸມໃສ່ເຂດພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງປະເທດບ່ອນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນມົນລະພິດທາງອາກາດສູງທີ່ສຸດແລະບ່ອນທີ່ລັດຖະບານໄດ້ປະກາດໃນຕອນນີ້ວ່າຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບທຸກພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອບັນລຸການຫຼຸດລົງ 18 ເປີເຊັນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.

ສະພາໄດ້ອະນຸມັດແຜນການພັດທະນາຂອງBogotáຫຼັງຈາກການໂຕ້ວາທີທີ່ກວ້າງຂວາງເຊິ່ງບັນດານັກເລງແລະພົນລະເມືອງເຂົ້າຮ່ວມ.

"ພວກເຮົາມີເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ມີຄຸນນະພາບທາງອາກາດຂອງພວກເຮົາເພື່ອລວມເອົາ ໜຶ່ງ ໃນຄວາມກັງວົນທີ່ ສຳ ຄັນຂອງພວກເຮົາ: ວ່າມີການປົກຄອງທາງອາກາດ. ພວກເຮົາຈະສະແຫວງຫາການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງສັງຄົມພົນລະເຮືອນແລະນັກວິຊາການທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ມີຄຸນນະພາບທາງອາກາດຂອງພວກເຮົາ,” ທ່ານ Carolina Urrutia ເລຂາທິການສິ່ງແວດລ້ອມກ່າວ.

ແຜນການພັດທະນາ ໃໝ່ ແມ່ນ ສອດຄ່ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບເປົ້າ ໝາຍ ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ດ້ວຍ 67 ເປີເຊັນຂອງເປົ້າ ໝາຍ ຂອງມັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບ CONPES 3918, ຍຸດທະສາດຂອງໂກລົມເບຍໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ SDGs ໃນປະເທດ, ແລະ 90 ເປີເຊັນຂອງງົບປະມານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເປົ້າ ໝາຍ SDG, ລວມທັງເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄຸນນະພາບອາກາດແລະການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ.

“ ພວກເຮົາຄຸ້ມຄອງເພື່ອຂະຫຍາຍແຜນການປະຕິບັດງານຂອງພວກເຮົາເພື່ອໃຫ້ເມືອງຫຼຸດຜ່ອນຢ່າງ ໜ້ອຍ 15 ເປີເຊັນຂອງອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວໃນລະຫວ່າງລັດຖະບານນີ້. ພວກເຮົາທຸກຄົນຕ້ອງມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຫຼຸດຜ່ອນທາດອາຍຕ່າງໆທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ,”.

ການປົກຄອງເມືອງ ເຫັນ ສະພາບແວດລ້ອມເປັນ“ ພັນທະມິດ ສຳ ລັບການເຄື່ອນໄຫວເສດຖະກິດຂອງຕົວເມືອງ”.

ມັນແມ່ນໂອກາດທີ່ຈະສ້າງວຽກເຮັດງານ ທຳ ແລະທຸລະກິດສີຂຽວ, ເພື່ອຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນຈາກເສດຖະກິດສີຂີ້ເຖົ່າເປັນສີຂຽວ, ສົ່ງເສີມການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ, ແລະພວກເຮົາຈະເຮັດເຊັ່ນນັ້ນ. ການປ່ອຍຂ່າວ.

ເນັ້ນ ໜັກ ເຖິງຈຸດສຸມຂອງມັນກ່ຽວກັບຄວາມຍືນຍົງແລະຄຸນນະພາບທາງອາກາດ, ອຳ ນາດການປົກຄອງເມືອງBogotáໄດ້ປະຕິບັດ ຄຳ ຂວັນທີ່ວ່າ #UnidosPorUnNuevoAire, ຫຼື United for A New Air, ໂດຍສັນຍາວ່າຈະເຮັດວຽກເພື່ອປົກປ້ອງສຸຂະພາບຂອງຜູ້ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດຈາກມົນລະພິດ: ເດັກນ້ອຍແລະຜູ້ເຖົ້າ.

“ ມັນເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ Bogota ຕັ້ງເປົ້າ ໝາຍ ສະເພາະແລະຍຶດ ໝັ້ນ ໃນເປົ້າ ໝາຍ ສະເພາະໃນການເຮັດຄວາມສະອາດມົນລະພິດທາງອາກາດ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມເບົາບາງ, ແຕ່ ... ຍ້ອນວ່າມົນລະພິດທາງອາກາດໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງເປັນລະບົບ, ແລະພວກເຮົາໄດ້ສັນຍາວ່າຈະຫຼຸດລົງ 10 ເປີເຊັນໂດຍສະເລ່ຍໃນສີ່ປີຂ້າງ ໜ້າ, ມັນແມ່ນຄວາມທະເຍີທະຍານພໍສົມຄວນ, ດັ່ງທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນຫົວຂໍ້ນີ້ຮູ້. ມັນເປັນວຽກທີ່ຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດໄດ້.”

ເສດຖະກິດBogotáໄດ້ ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກມາດຕະການທີ່ ຈຳ ກັດການແຜ່ລະບາດຂອງ COVID-19 ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການປິດລ້ອມໃນກາງເດືອນມີນາ, ເຊິ່ງເປັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງບັນດາເມືອງຂອງໂກລົມເບຍ.

ແຕ່ວ່າ, ຍ້ອນວ່າມັນພົ້ນເດັ່ນຂື້ນຈາກຂໍ້ ຈຳ ກັດໃນໂລກລະບາດ, ເຈົ້າເມືອງເຫັນໂອກາດໃນການລົງທືນໃນການຟື້ນຟູແບບຍືນຍົງ, ໂດຍກ່າວເນັ້ນ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ການສຶກສາຮຽນຮ່ວມແລະດຶງດູດວຽກສີຂຽວແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.

ເຈົ້າຄອງນະຄອນຫຼວງLopézກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຈະ ນຳ ໃຊ້ປະໂຫຍດທີ່ວ່າການລະບາດຂອງພະຍາດອະຫິວາຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາເລັ່ງລັດການປະກາດນີ້ ສຳ ລັບອາກາດສະອາດແລະໃນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດແລະສີຂຽວແລະພວກເຮົາ ກຳ ລັງຈະມີໂອກາດດັ່ງກ່າວຕໍ່ໄປ."

ອ່ານການປ່ອຍຂ່າວຈາກກະຊວງສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ນີ້: Plan de Desarrollo: Mejorar la calidad del aire 10%, preidad para esta Administraciran

ເບິ່ງແຜນການ ນຳ ສະ ເໜີ ຂອງເຈົ້າເມືອງໃນທີ່ນີ້: ແຜນ de Desarrollo 2020-2024: un nuevo contrato social y ambiental para el siglo XXI

ເບິ່ງກອງປະຊຸມເວບໄຊທ໌ WWF ໄດ້ທີ່ນີ້ (ເມື່ອມີ) ທີ່ນີ້ (ເລື່ອນໄປຫາ "ທ້ອງຟ້າທີ່ສະອາດເພື່ອອາກາດສະອາດ")

ປ້າຍໂຄສະນາໂດຍ Carlos Felipe Pardo/ CC BY 2.0