Analiza stanu zdrowia w sektorze tranzytowym:
nowe narzędzia do wypróbowania

Czas czytania: 4 minuty

Transport znacząco przyczynia się do zanieczyszczenia powietrza w miastach. Ma również potencjał, by stać się kluczowym czynnikiem poprawy jakości powietrza. Analiza opcji transportowych w Twoim regionie dostarcza planistom informacji o tym, jak i gdzie interweniować, aby poprawić jakość powietrza w transporcie.

Dostępne są nowe narzędzia do oceny wpływu na zdrowie w sektorze transportu. Mogą pomóc w ilościowym określeniu wpływu różnych opcji na zdrowie. Stanowią one cenny wkład w dyskusje na temat transportu lokalnego przy wyborze planów transportowych, które wspierają długoterminowe zdrowie i bezpieczeństwo mieszkańców.

Oprócz poprawy długoterminowego wpływu na zdrowie, inwestycje w aktywny i publiczny transport przynoszą natychmiastowe pozytywne korzyści zdrowotne dzięki zmniejszeniu lokalnego zanieczyszczenia powietrza oraz poprawie komfortu i zdrowia mieszkańców.

Narzędzia do planowania zdrowia i transportu obejmują: Narzędzie do oceny ekonomicznej zdrowia (CIEPŁO), Powietrze Q+, ZielonyUR,  iDrzewoi Zintegrowane narzędzie do modelowania wpływu transportu i zdrowia (ITIM). Narzędzia i zestawy narzędzi dostarczane przez Światową Organizację Zdrowia zapewniają dodatkowe zasoby. Niektóre z tych narzędzi są już dostępne. Kilka będzie dostępnych wkrótce. A wszystko jako zestaw można wykorzystać do zbudowania uzasadnienia inwestycyjnego dla Twojego regionu w celu stworzenia planów transportowych, które poprawią wyniki w zakresie zdrowia publicznego.

 

Zintegrowane narzędzie oceny zrównoważonego transportu i zdrowia

Połączenia Zintegrowane narzędzie oceny zrównoważonego transportu i zdrowia (iSThAT) to narzędzie programowe do oceny korzyści zdrowotnych i ekonomicznych wynikających ze środków redukcji emisji dwutlenku węgla w kontekście transportu miejskiego. Jest to oparte na programie Excel narzędzie do oceny alternatywnych metod ograniczania emisji dwutlenku węgla w transporcie powierzchniowym. Przeznaczony jest do celów informacyjnych i edukacyjnych. Przeznaczony jest do użytku przez władze lokalne, w tym ich doradców i personel techniczny, regulatorów, urbanistów, przedsiębiorstwa prywatne i publiczne, organizacje pozarządowe oraz edukatorów. Został niedawno przetestowany i pierwsze wydanie będzie dostępne do pobrania w 2023 roku.

Narzędzie do oceny ekonomicznej zdrowia 

Połączenia Narzędzie do oceny ekonomicznej zdrowia (HEAT) umożliwia planistom transportu uwzględnienie korzyści zdrowotnych w ocenach ekonomicznych transportu. Chociaż pierwotnie opracowany dla planistów transportu, był również przydatny dla innych specjalistów, takich jak ekonomiści zdrowia, którzy są zainteresowani zmniejszeniem kosztów opieki zdrowotnej. CIEPŁA został dokładnie sprawdzony w drodze konsensusu i został wykorzystany w co najmniej trzydziestu publikacjach naukowych. Od momentu uruchomienia w 2014 roku korzystało z niego ponad milion użytkowników.

 

Powietrze Q+

Powietrze Q+ szacuje skutki krótkoterminowych zmian zanieczyszczenia powietrza oraz skutki długotrwałych narażeń na zanieczyszczenie powietrza. Może być wykorzystany przez miasta lub regiony do oszacowania, w jakim stopniu konkretny efekt zdrowotny można przypisać wybranym zanieczyszczeniom powietrza. Ma wstępnie załadowane zestawy danych dla względnych zagrożeń dla wybranych punktów końcowych dla zdrowia zanieczyszczeń, współczynniki konwersji między PM2.5 a PM10 na poziomie krajowym oraz statystyki dotyczące zużycia paliwa.

Infrastruktura Zielonej Przestrzeni 

Zielone przestrzenie poprawić jakość powietrza i wpływ na zdrowie. Mają największy wpływ, gdy są zintegrowane z przestrzeniami, w których ludzie żyją i pracują, w tym jako bariery w systemach transportowych. Różne rodzaje roślin zapewniają różne rodzaje filtracji, dlatego należy uwzględnić różne rodzaje roślin i rozmiary liści. Wybór roślin powinien odzwierciedlać rodzimą, lokalną roślinność.

Rośliny mogą być używane jako zamienniki fizycznych barier w systemach tranzytowych. Mogą stanowić bufory między pasami transportowymi a domami. Drzewa można umieszczać na parkingach i jako pokrycie dróg, aby zredukować efekt miejskiej wyspy ciepła. Można je zastosować jako osłony aktywnych korytarzy tranzytowych, aby uprzyjemnić pasy dla pieszych i rowerzystów.

Narzędzia do kwantyfikacji i planowania zielonej przestrzeni miejskiej, takie jak iTree i GreenUR, to opcje dla urbanistów i zwolenników prac nad rozbudową zielonej infrastruktury. ZielonyUR to wtyczka do QGIS, darmowego systemu informacji geograficznej o otwartym kodzie źródłowym, służącego do ilościowego określania wpływu terenów zielonych w skali miejskiej.  iDrzewo to narzędzie opracowane przez USDA Forest Service mające na celu ustalenie priorytetów dla bardziej efektywnego podejmowanie decyzji dotyczących terenów zielonych.

Wspólne wyzwania

Najczęstsze wyzwania w rozwoju transportu aktywnego i publicznego to:

• Ograniczenia w możliwościach technicznych zespołów regionalnych do efektywnego wykorzystania tych narzędzi,
• Trudności zespołów planowania miejskiego w koordynowaniu między wydziałami w regionie lub w większym regionie
• Bariery w finansowaniu ulepszeń infrastruktury.

Korzystanie z niektórych z tych narzędzi może wymagać pewnych zdolności technicznych, czasami technicy w miastach nie wiedzą, jak z nich korzystać. Udoskonalenia w zakresie wsparcia zewnętrznego, aby pomóc technikom miejskim w korzystaniu z tych narzędzi do celów planowania regionalnego, byłyby pomocne, ponieważ zwiększyłyby wsparcie dla uczenia się peer-to-peer.

Często potrzebna jest większa komunikacja i skuteczniejsza współpraca między departamentami, takimi jak planiści na poziomie lokalnym, planiści na poziomie federalnym i ministrami zdrowia, aby odpowiednio skoordynować te ulepszenia strukturalne. Interwencje muszą być projektowane na szeroką skalę, a nie tylko naprawiać pojedynczy problem, taki jak uczynienie chodników i ścieżek rowerowych bezpiecznymi i wygodnymi.

Projekty dla zdrowia w sektorze transportu muszą być wykonywane w iteracyjnych cyklach planowania, podejmowania decyzji i wdrażania. Powtarzające się analizy i modyfikacje projektu są ważne dla poprawy systemizacji w celu zaspokojenia zmieniających się potrzeb populacji dzięki wielokrotnemu monitorowaniu i ocenie. Wielosektorowe budowanie społeczności obejmuje wkład z różnych działów, takich jak transport, zdrowie i finanse, które współpracują ze sobą, budując bardziej efektywny transport. Organizowanie spotkań interesariuszy w każdej społeczności geograficznej może ułatwić współpracę między różnymi działami.

 

Budowanie sprawy inwestycyjnej 

Zmiana środków transportu z samochodu na publiczny i aktywny transport poprawia zdrowie publiczne. Korki na drogach aktywnie przyczyniają się do zanieczyszczenia powietrza i chociaż miasta uznają, że zatory na drogach są niedogodnością. Istnieje powszechne błędne przekonanie, że po prostu dodanie większej liczby pasów dla samochodów poprawi sytuację. Nie będzie. Musimy przenieść ciężar z samochodów na aktywny i publiczny transport. Aby to wdrożyć, planiści miejscy, planiści transportu i ministrowie zdrowia muszą współpracować w ramach multidyscyplinarnej współpracy, aby zaprojektować adaptacyjne plany transportowe dla swoich miast, aby osiągnąć cele zdrowotne.

Budowanie uzasadnienia inwestycyjnego dla aktywnego i publicznego transportu jest niezbędnym krokiem w planowaniu zdrowia i transportu. Plany stworzenia infrastruktury regionalnej muszą wykazać korzyści kosztowe tych zmian, aby kwalifikować się do finansowania. Systemy finansowania często nie uwzględniają wpływu planowania transportu na zdrowie. Tak więc w ramach przygotowań do tych planów należy uwzględnić zarówno wpływ na zdrowie, jak i analizę kosztów i korzyści, aby zbudować uzasadnienie inwestycyjne dla transportu niezmotoryzowanego.

Ta wielosektorowa ekonomia jest złożona, a każda interwencja wiąże się z własnym kosztem, więc finansowanie może być dużym problemem. Banki chcą podejmować decyzje oparte na pieniądzach, więc finansowanie inicjatyw miejskich opartych na zdrowiu może być trudne. Narzędzia te pomagają w przygotowaniu inwestycji w celu sfinansowania wdrożenia i, co ważne, utrzymania infrastruktury miejskiej, która poprawia mobilność i komfort mieszkańców. The Inicjatywa na rzecz zdrowia publicznego w miastach zapewnia wsparcie i wskazówki dla urbanistów w nawigowaniu w procesie planowania zdrowia i transportu.