Cuando el Alcalde de Seúl Park Won-soon fue entrevistado en la Cumbre Mundial de Ciudades en julio después de que la ciudad recogió el Premio 2018 Lee Kuan Yew World City, habló como el alcalde más longevo de la ciudad en su tercer mandato.
"Una ciudad amiga de los peatones y apta para ciclistas es la parte más importante de nuestra dirección", dijo el ex abogado de derechos humanos, activista cívico de larga data y fundador de la organización sin fines de lucro People's Solidarity for Participatory Democracy.
“Es muy bueno para la salud de los ciudadanos, porque trabajan allí todos los días. Estamos tratando de cambiarlo de muchas maneras, especialmente transformando los carriles para automóviles en carriles para peatones o carriles para bicicletas ”, dijo.
"Establecimos miles de estaciones para bicicletas con más bicicletas públicas 20,000 en toda la ciudad. También ampliamos el sistema de transporte rápido de autobuses en muchos bulevares principales, recientemente cambiamos la calle principal de la ciudad en un sistema de BRT con dos carriles de bicicletas ", dijo el Alcalde Park.
Las decisiones intrépidas y audaces que se han convertido en leyendas del urbanismo, como el enfoque peatonal Proyecto de restauración de Cheonggyecheon y Seoullo 7017 Skygarden- encabezar la transformación de la ciudad de la industrialización agresiva y descendente del apogeo de las economías asiáticas de los tigres a la capacidad de vivir centrada la democracia participativa es hoy.
También alimentan la lucha de larga data de Seúl por una mejor calidad del aire.
En los últimos años 50, la ciudad de 2000 años ha sido testigo de un fuerte aumento en la población, que ahora supera los 10.1 millones, y el número de vehículos se ha disparado en tándem clásico con la urbanización y la industrialización.
El smog estacional y los ocasionales picos de nivel de crisis en la contaminación del aire en el país y la capital preocupación evocada en surcoreanos, y un estudio reciente de la NASA y el Instituto Nacional de Investigación Ambiental confirmó que el 52% de la contaminación por partículas en Seúl proviene de fuentes nacionales.
En marzo de este año, dos meses después de varios picos en la contaminación del aire catapultó a Corea del Sur a las filas de los países más contaminados del mundo, El gobierno metropolitano de Seúl prohibió que las escuelas realicen clases al aire libre cuando los niveles de PM2.5 alcanzan 76 microgramos por metro cúbico (μg / m³) o más durante dos horas o más y recomendó la reducción de horas o cancelaciones de clase si esa cifra alcanzaba 180μg / m³.
En su búsqueda de soluciones, Seúl ha lanzado el libro contra la contaminación del aire. Algunas de sus políticas más recientes incluyen:
• un sistema de etiquetado de automóviles, anunciado en abril 2018, que clasificará los automóviles en cinco categorías de emisiones diferentes, que vienen con diversos beneficios, incentivos y sanciones;
• una restricción de vehículos sucios en toda la ciudad cuando se aplican medidas de reducción de partículas ultrafinas de emergencia (PM2.5) (entre 6am y 9pm), que se activaron en 1 June 2018, parte de un plan de respuesta de emergencia más amplio;
• casi triplicando los puntos de monitoreo de 2020 para aumentar su eficiencia de monitoreo, particularmente de los vehículos no conformes;
• el establecimiento de una zona de emisiones ultrabajas, llamada Zona de promoción del transporte ecológico; y
• información pública, educación e incentivos para apoyar la implementación de un conjunto de medidas en toda la economía.
Fuente: Gobierno Metropolitano de Seúl
Estas medidas probablemente contribuyan al objetivo del Gobierno Metropolitano de Seúl de reducir las concentraciones de emisiones de PM2.5 de 25μg / m³ en 2013 a 20μg / m³ en 2018, seis años antes del objetivo del gobierno central de 20μg / m³ de 2024.
También tiene como objetivo reducir las concentraciones de PM10, PM2.5, dióxido de nitrógeno y ozono a la mitad en comparación con lo que produciría lo mismo de siempre en 2024.
At último conteo, la Organización Mundial de la Salud enumeró la media anual de Seúl de las concentraciones de PM2.5 (material particulado muy fino sobre el tamaño de algunas moléculas de virus) en 26µg / m3, ambos por encima de las directrices de la OMS para un aire saludable.
En el Foro del Noreste de Asia sobre Mejora de la Calidad del Aire de esta semana en Seúl, el Director Ejecutivo de ONU Medio Ambiente, Erik Solheim, elogió la acción de Seúl sobre la calidad del aire y la dio la bienvenida a la campaña BreatheLife (ver video), al tiempo que agradeció a la ciudad y a los representantes de otras ciudades asiáticas por sus esfuerzos para abordar la contaminación del aire.
Citó los esfuerzos de Seúl "para mudarse a una ciudad solar, proporcionando paneles solares a millones de hogares, aumentando el número de vehículos eléctricos en las calles y restringiendo el acceso a vehículos diésel, y campañas en toda la ciudad para reducir el uso de plástico de un solo uso". ”, Llamándolos“ tremendos avances hacia el tipo de futuro que todos queremos ”.
Seúl también espera que las últimas medidas ayuden a romper un techo.
“El nivel de contaminación del aire en Seúl está disminuyendo a largo plazo, pero los niveles de material particulado han estado estancados desde 2012”, dijo el Director de Gestión de la Calidad del Aire del Gobierno Metropolitano de Seúl, Kwon Min.
Fuente: Gobierno Metropolitano de Seúl
La situación ha convertido a Seúl en un banco de pruebas voluntario para soluciones novedosas: un programa piloto de drones para monitorear las emisiones industriales y garantizar que no violan los estándares de calidad del aire, el uso de big data para optimizar soluciones y ayudar a los ciudadanos a realizar una transición sin problemas al transporte público y transporte público gratuito cuando la ciudad declaró emergencias por contaminación del aire.
La última medida no funcionó como estaba planeado: con un costo estimado de 6 billones de wones ($ 5.65 millones) por día, apenas movió la aguja, lo que provocó una caída de solo 1.8 por ciento en el tráfico, y luego se eliminó. reforzando la larga creencia del alcalde Park en poner a los ciudadanos en el centro de las decisiones urbanas.
Park trajo este enfoque consultivo para tratar con fuentes extranjeras de contaminación del aire, fortaleciendo recientemente una asociación con Beijing sobre la mejora de la calidad del aire. En marzo, Park y el alcalde de Beijing, Chen Jining, fueron testigos de la firma de un Memorando de Entendimiento para promover la cooperación ambiental entre las dos capitales, con un enfoque en acciones de aire limpio; sin duda, ambos aportaron muchas historias de éxito y desafíos políticos.
Siga el viaje de aire limpio de Seúl esta página.
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