Los automóviles, camiones y autobuses juegan un papel importante en nuestras vidas, transportando productos de los fabricantes a las tiendas, recogiendo nuestra basura, entregando paquetes y transportando personas por las ciudades todos los días. Pero estos vehículos también afectan en gran medida la salud pública y el cambio climático. Los sistemas de transporte pueden beneficiar nuestra salud, al brindar oportunidades para la actividad física, el acceso al empleo, la educación, los servicios de salud, la elección de alimentos y las actividades sociales, o aumentar nuestros riesgos para la salud a través de la exposición a contaminantes atmosféricos, emisiones de ruido y traumatismos causados por el tránsito.
El sector del transporte representa casi una cuarta parte de todas las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero (GEI) y es uno de los principales contribuyentes a la contaminación del aire en las zonas urbanas. La contribución del transporte al cambio climático incluye el dióxido de carbono de larga duración (CO2) y carbón negro de corta duración generado principalmente por vehículos diésel. Los estudios han relacionado los contaminantes de los vehículos que funcionan con combustible con todo tipo de efectos adversos en los órganos del cuerpo humano.
Abordar la contaminación de los vehículos es fundamental para mejorar la calidad del aire y reducir las emisiones de calentamiento global en todo el mundo. Las estrategias de transporte sostenible para reducir el cambio climático también tienen grandes e inmediatos beneficios para la salud de la población mundial, especialmente sus grupos más vulnerables, como los pobres, las personas mayores, los niños y adolescentes, los migrantes y los refugiados, por nombrar algunos.
Mirar las soluciones de transporte a través de una lente de salud puede ayudar a dar forma a políticas que, a su vez, pueden generar beneficios para la salud, el desarrollo económico y las ciudades resilientes al clima. Un numero de existen herramientas para evaluar, planificar y financiar un transporte saludable y respetuoso con el clima.
Un marco importante para las soluciones de transporte que promueven la salud es "evitar-cambiar-mejorar". Evitar políticas de desarrollo y transporte que dañen y contaminen la salud; cambiar a modos de transporte activos, respetuosos con el medio ambiente y saludables; y mejorar las tecnologías de combustibles y vehículos.
Aquí están las cinco mejores soluciones para abordar las emisiones del transporte:
Solución 1- Fomentar la movilidad activa (cambiar)
Caminar y andar en bicicleta pueden traer grandes mejoras a la calidad del aire urbano y la salud humana. Los datos de la Organización Mundial de la Salud muestran que 9 de cada 10 personas respiran aire contaminado que excede las pautas de la OMS, lo que provoca 4.2 millones de muertes prematuras cada año. Además, dos millones de personas mueren anualmente por inactividad física.
Sin embargo, las políticas y la infraestructura que mejoran el acceso para un tipo de viaje, como una carretera para automóviles y motocicletas, pueden crear barreras para los peatones que no podrían caminar sin un puente. La infraestructura de transporte urbano mal planificada también limita el acceso a partes de la comunidad al desplazar a los residentes o consumir espacios públicos o verdes.
Algunos de los atributos de una ciudad transitable incluyen decisiones de transporte que dan prioridad a los peatones; planificación urbana centrada en las personas; vivienda que está conectada al transporte público; y regulaciones e infraestructura que minimicen el riesgo para los caminantes y ciclistas del tráfico rodado.
Los grupos marginados tienen menos acceso a vehículos privados o al transporte público y pueden estar más expuestos a ciertos riesgos para la salud relacionados con el transporte. Estos mismos grupos se benefician más de la mejora del transporte público y no motorizado, ya que refuerzan la movilidad independiente.
Los sistemas de transporte sostenibles y las ciudades compactas y conectadas, con “vecindarios autosuficientes de 15 minutos” pueden promover la caminata y el ciclismo. Las "supermanzanas" sin coches de Barcelona han creado espacios peatonales seguros, mientras que varias ciudades, incluidas Dublín, Londres, Addis Abeba y Kigali han hecho de los días sin automóviles un evento regular en sus calendarios, alentando a los residentes a correr, caminar, andar en bicicleta e incluso practicar deportes en las calles. La "caminar autobús escolar, Popularizado en Japón, también se ha extendido a varias ciudades para fomentar la movilidad independiente con rutas seguras y paradas designadas para que los niños caminen hacia y desde la escuela.
Solución 2 - Transporte masivo eficiente (cambiar y mejorar)
La movilidad urbana se está convirtiendo rápidamente en uno de los mayores desafíos a los que se enfrentan tanto los países desarrollados como los países en desarrollo. De acuerdo con la QUIENES, El 90 por ciento de los residentes urbanos están respirando aire que no cumple con los estándares de salud. El transporte es responsable de casi una cuarta parte del COXNUMX relacionado con la energía a nivel mundial2.
Además de invertir en infraestructura para caminar y andar en bicicleta, lo mejor que pueden hacer los gobiernos de las ciudades es invertir en un transporte público más ecológico y sostenible. En comparación con los vehículos de ocupación individual, el transporte publico produce 95% menos CO2, 92% menos de compuestos orgánicos volátiles, 45% menos de monóxido de carbono y 48% menos de óxido de nitrógeno.
El cambio del transporte motorizado privado al transporte público, como el ferrocarril, el metro y el autobús, también se asocia con tasas más bajas de riesgo de lesiones por accidentes de tránsito, menor congestión del tránsito, menos estrés por ruido y una mejor equidad de acceso para las personas sin vehículos privados.
Además de reducir la cantidad de vehículos privados en la carretera, los alcaldes de alrededor de 100 ciudades han dicho que invertir en transporte público, particularmente en forma eléctrica, podría crear 4.6 millones de puestos de trabajo para 2030.
Shenzhen en China es la primera ciudad del mundo en electrificar completamente su flota de autobuses. Aparte de la notable reducción del ruido, los 16,000 autobuses eléctricos de la ciudad emiten casi un 50% menos de CO0.2 y muchos menos contaminantes. Shenzhen Bus Group, la mayor de las tres empresas de autobuses de la ciudad, estima que un autobús eléctrico cuesta aproximadamente $ 98,000 al año, en comparación con $ 112,000 para un autobús diesel.
Solución 3 - Elevar los estándares de emisiones (mejorar)
Los estándares de emisión son regulaciones que se pueden hacer cumplir legalmente y que estipulan la tasa permitida de emisiones a la atmósfera. El aumento de los estándares de emisiones para todos los vehículos elimina a los grandes contaminantes de las carreteras y aumenta la demanda del mercado de vehículos más limpios.
Ciudades como Londres y Oxford han creado zonas de bajas emisiones (LEZ) donde los vehículos más contaminantes están prohibidos. En algunas LEZ, los vehículos más contaminantes tienen que pagar más si entran en la zona. Los estudios realizados en Alemania encontraron que los hospitales en las LEZ diagnosticaron significativamente menos enfermedades relacionadas con la contaminación del aire que los que estaban fuera de ellas, lo que convierte a las LEZ en una política eficaz para reducir los niveles de contaminación del aire en áreas específicas.
En Europa, los vehículos sin hollín suelen ser vehículos con certificación Euro 6. Los detalles de Euro 7, la norma final, se anunciarán en 2021 y entrarán en vigor en 2025, antes de que se lleve a cabo la adopción completa de vehículos eléctricos para limitar aún más el cambio climático. y contaminación del aire.
La Coalición por el Clima y el Aire Limpio (CCAC), Iniciativa de motores y vehículos diésel de servicio pesado, está presionando para lograr importantes reducciones en las emisiones de carbono negro mediante la adopción de combustibles más limpios y regulaciones de vehículos más estrictas, particularmente en las economías emergentes donde el combustible diesel es a menudo de menor calidad. La coalición ha trabajado en América Latina y Asia para producir inventarios de carbono negro, formar grupos de trabajo nacionales y establecer fechas objetivo para mejorar los estándares nacionales de combustible.
Solución 3: políticas inteligentes de uso de la tierra (evitar)
La integración de las políticas de transporte y uso del suelo es otra forma de reducir las emisiones al disminuir la necesidad de viajes motorizados. Durante los cierres de COVID-19, varias ciudades promulgaron políticas para permitir el "urbanismo táctico", que incluyen Oakland, las calles lentas de California, Semana de Placemaking de Nairobi y #CAMINA de la Ciudad de México con los residentes que trabajan junto con las autoridades para mejorar el acceso a los espacios públicos y la seguridad de los peatones a través de señalización, reducción de la velocidad de las carreteras y calles cerradas al tráfico.
Las estrategias de gestión de viajes reducen el uso general de vehículos, la congestión del tráfico, los accidentes de tráfico y las emisiones al combinar las opciones de movilidad y las políticas de uso del suelo. Estas estrategias a menudo se implementan incentivando alternativas, por ejemplo, carriles para viajes compartidos, estaciones de estacionamiento y paseo o transporte público subsidiado para estudiantes, mientras se desalienta el uso de vehículos personales, implementando impuestos sobre el combustible, tarifas de estacionamiento o dispositivos para calmar el tráfico.
Además, al agregar el pensamiento sobre el transporte en la planificación espacial urbana, los responsables de la formulación de políticas pueden garantizar que las actividades residenciales, comerciales y sociales se ubiquen cerca del transporte público, lo que reducirá aún más la dependencia de los automóviles. Los ejemplos innovadores incluyen Liga de fútbol orientada al tránsito de Atlanta, con una red de campos vinculados a estaciones de transporte masivo, y Sistema de tránsito rápido de autobuses (BRT) de Curitiba (Brasil), donde las opciones de transporte masivo están ubicadas en densas áreas residenciales.
Solución 5 - Vehículos eléctricos (improvisacióne)
Además de no emitir contaminación atmosférica nociva, los vehículos eléctricos han significativamente bajo emisiones del cambio climático que los automóviles convencionales. Esto se debe a que no producen emisiones directas a través del tubo de escape y el proceso de abastecimiento de combustible. Las emisiones directas son contaminantes que forman smog, como los óxidos de nitrógeno, y GEI, como el dióxido de carbono.
Los vehículos eléctricos también suelen producir menos emisiones durante el ciclo de vida que los vehículos convencionales porque las emisiones para la generación de electricidad son más bajas que las de la combustión de gasolina o diésel.
Las políticas e inversiones adecuadas de los gobiernos municipales y nacionales acelerarán la transición a un sistema de transporte de cero emisiones. En países como Noruega, tanto como 60 por ciento de los coches vendidos en el país en 2020 fueron eléctricos, mientras que en Kenia donde los Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) se ha asociado con Shenzhen Shenling Car Company, los guardabosques están pilotando motocicletas eléctricas para moverse por el bosque Karura de 1000 hectáreas de Nairobi.
(Cabe señalar que, si bien las tecnologías de vehículos más limpios son un elemento importante de la contaminación del aire y la mitigación del clima, es importante reducir la dependencia de los vehículos privados y el transporte motorizado. as importante y puede producir beneficios adicionales para la salud. Las mejoras a la flota de autobuses, como las políticas que exigen la inclusión de filtros de partículas, diesel con bajo contenido de azufre y la transición de vehículos diesel a gas natural comprimido (GNC), electricidad u otros combustibles alternativos, disminuyen las emisiones de partículas nocivas)
Recursos adicionales:
Herramienta HEAT para caminar y andar en bicicleta
Estrategias de la OMS para un transporte saludable y sostenible
Informe de estado global del transporte y el cambio climático de SLOCAT (ver: Característica de enfoque 5: Impactos del transporte en la salud)
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