ແຜນຄຸນນະພາບອາກາດຂອງ Medellín ເຮັດວຽກ, ຄວາມຄືບໜ້າພາຍໃຕ້ການທົບທວນ: ສະພາ:

ເວລາອ່ານ: 6 ນາທີ

ການປ່ຽນແປງແມ່ນຢູ່ໃນອາກາດໃນເຂດ Metropolitan ຂອງ Aburrá's Valley.

Medellín, ເມືອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຮ່ອມພູ Aburra ຂອງໂຄລໍາເບຍ, ໄດ້ມາຈາກ 30 ວັນ​ທີ່​ການ​ເຕືອນ​ໄພ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ທາງ​ອາ​ກາດ​ໃນ​ປີ 2016 ໄດ້​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ພຽງ​ແຕ່​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ປີ 2018.— ຄວາມ​ສໍາ​ເລັດ​ທີ່​ມາ​ຮ້ອນ​ໃນ heels ຂອງ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ ສອງ​ທົດ​ສະ​ວັດ​ຂອງ​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ຕົວ​ເມືອງ​ຮາກ​.

ມັນແມ່ນຜົນສໍາເລັດ ສະຫຼອງ​ໃນ​ກອງ​ປະຊຸມ​ສະພາ ກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບອາກາດໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາໃນMedellín, ແລະຫນຶ່ງໃນສະພາໄດ້ເອົາເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຫຼັກຖານວ່າ PIGECA— ຫຼື Plan Integral de Gestión de la Calidad del Aire (ແຜນການທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບອາກາດ) — ກໍາລັງເຮັດວຽກ.

ໃນຂະນະທີ່ການສະເຫຼີມສະຫຼອງແມ່ນ ​ໂດຍ​ຄວາມ​ວິຕົກ​ກັງວົນ​ໃນ​ບັນດາ​ສະມາຊິກ​ສະພາ​ວ່າ ມາດ​ຕະການ​ປັບປຸງ​ຄຸນ​ນະພາ​ບອາກາດ​ໄດ້​ຖືກ​ເລື່ອນ​ອອກ​ໄປ​ຊ້າ​ເກີນ​ໄປໂດຍສະເພາະແມ່ນກ່ຽວກັບແຫຼ່ງມືຖື, ເຊິ່ງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ 80 ເປີເຊັນຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດໃນ Medellín, ພາບລວມແມ່ນໃນທາງບວກ.

ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ຂອງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ເອ​ກະ​ຊົນ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ໃນ 10 ປີ​ເຖິງ 2015​ ​ໄດ້​ປະກອບສ່ວນ​ຢ່າງ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ຕໍ່​ການ​ທ້າ​ທາຍ​ດ້ານ​ຄຸນ​ນະພາ​ບອາກາດ​ຂອງ​ເມືອງ​ຄື: ຈຳນວນ​ລົດ​ຍົນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຈາກ 271,000 ຄັນ​ເປັນ 546,000 ຄັນ, ລົດຈັກ​ຈາກ 139,000 ຄັນ​ເປັນ 710,000 ຄັນ.

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລະເບີດໃນລົດຈັກ, ໂດຍສະເພາະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີມົນລະພິດສອງຈັງຫວະ, ໄດ້ເພີ່ມການປ່ອຍມົນລະພິດຂອງອະນຸພາກ ultrafine, ຫຼື PM2.5, ທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍທີ່ພວກເຂົາສາມາດຝັງເຂົ້າໄປໃນຮູເລິກທີ່ສຸດຂອງປອດແລະເຂົ້າສູ່ກະແສເລືອດແລະສະຫມອງ. ປະ​ຕິ​ບັດ​ກັບ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ເປັນ​ພິດ​.

"ພວກເຮົາຕ້ອງພັດທະນາຈາກມື້ທີ່ບໍ່ມີລົດໄປຫາອະນາຄົດຂອງການແບ່ງປັນລົດ. ຂໍ້ຄວາມບໍ່ຄວນແມ່ນວ່າພວກເຮົາເປັນສັດຕູຂອງລົດແຕ່ວ່າພວກເຮົາກໍາລັງເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ irrational ຂອງມັນ. ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ດ້ານ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ຂອງ​ຕົວ​ເມືອງ​ເປັນ​ສອງ​ເທົ່າ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​,” ກ່າວ​ວ່າ​ທີ່​ປຶກ​ສາ Daniel Carvalho Mejia​. tweet ຈາກສະພາ.

ຄໍາຄິດເຫັນຂອງ Mejia ກະຕຸ້ນຍຸດທະສາດການເຄື່ອນຍ້າຍແບບຍືນຍົງຂອງ PIGECA, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດແລະອົງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງທີ່ປະກອບມີການແບ່ງປັນລົດແລະໂທລະຄົມ, ໃນບັນດາຂໍ້ລິເລີ່ມແລະລະບົບສະຫນັບສະຫນູນອື່ນໆ. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ມັນ​ໃຫ້​ຄວາມ​ສຳຄັນ​ແກ່​ການ​ລົງ​ທຶນ​ຂອງ​ນະຄອນ​ຫຼວງ​ໃນ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ແລະ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາທາລະນະ.

ພາກພື້ນມີທັດສະນະໃນໄລຍະຍາວກ່ຽວກັບມົນລະພິດທາງອາກາດ.

ໃນປີ 1998, ມັນໄດ້ເປີດຕົວໂຄງການປົກປ້ອງແລະຄວບຄຸມຄຸນນະພາບອາກາດຈາກເຂດ Metropolitan ຂອງຮ່ອມພູ Aburrá, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຕັ້ງພື້ນຖານສໍາລັບແຜນການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບອາກາດຂອງນະຄອນທໍາອິດ, ອອກໃນປີ 2008.

ໃນຂະນະທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ນະໂຍບາຍດ້ານຂອງເຂດຕົວເມືອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແຜນການທີ່ສົມບູນແບບໃຫມ່ທີ່ລວມເອົາບົດຮຽນຈາກປະສົບການທີ່ຜ່ານມາແລະຄວາມພ້ອມຂອງເຄື່ອງມືແລະຍຸດທະສາດທີ່ທັນສະໄຫມ.

ແຜນການນັ້ນແມ່ນ PIGECA 2017-2030, ພັດທະນາໂດຍ Metropolitan Area of ​​Aburra's Valley ຮ່ວມມືກັບ Clean Air Institute, ເປັນອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນທີ່ມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບອາກາດໃນພາກພື້ນອາເມລິກາລາຕິນ, ແລະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລະເປີດຕົວໃນເດືອນທັນວາ 2017 ໂດຍ 10 mayors. ຜູ້​ທີ່​ປະກອບ​ເປັນ​ອົງ​ການ​ປົກ​ຄອງ​ຂອງ​ເຂດ Aburrá Valley Metropolitan.

ທ່ານ Juan J. Castillo, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍສຸຂະພາບສິ່ງແວດລ້ອມ, ສະຖາບັນອາກາດສະອາດ, ທ່ານ Juan J. Castillo ກ່າວວ່າ "ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາແຜນການທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນອາເມລິກາລາຕິນ, ດ້ວຍເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ແນ່ນອນ, ຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງແລະ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາຈາກທຸກຂະແຫນງການ,".

ແຜນ​ການ​ໄດ້​ເນັ້ນ​ໃສ່​ຜູ້​ມີ​ສ່ວນ​ຮ່ວມ​ຈາກ​ສັງ​ຄົມ​ພົນ​ລະ​ເຮືອນ. ການກະກຽມຂອງຕົນໃນປີ 2016 ປະກອບມີກອງປະຊຸມກັບກຸ່ມພົນລະເມືອງແລະການປະກອບສ່ວນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນແຜນການ, ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນຄຸນນະພາບອາກາດເປີດເຜີຍສາທາລະນະ.

ບັນດານັກຊ່ຽວຊານພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ພະນັກງານລັດ, ພາກເອກະຊົນ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງທາງສັງຄົມ ກໍໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການກະກຽມດັ່ງກ່າວ.

​ໃນ​ປີ​ດຽວ​ກັນ, ນະຄອນ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ປະສົບ​ກັບ​ເຫດການ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ທາງ​ອາກາດ​ຢ່າງ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ຄວາມ​ຕື່ນ​ຕົກ​ໃຈ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຄວາມ​ສຳຄັນ​ຂອງ​ການ​ກະທຳ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ.

ບັບຕິສະມາຂອງ PIGECA ໂດຍ smog

​ໃນ​ລະດູ​ໝອກ​ຄວັນ​ໃນ​ເດືອນ​ມີນາ-​ເມສາ 2016, ​ເມື່ອ​ມີ​ປະກົດ​ການ El Niño ທີ່​ມີ​ກຳລັງ​ແຮງ, ​ເປັນ​ເວລາ​ຍາວ​ນານ, ​ເຊິ່ງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ຝົນຕົກ​ໜັກ ​ແລະ ລົມ​ແຮງ. ພາວະສຸກເສີນດ້ານມົນລະພິດຮ້າຍແຮງໂດຍສະເພາະ ທີ່ເຮັດໃຫ້ Medellín smothered ສໍາລັບສີ່ອາທິດ.

Medellín ມີລັກສະນະທາງພູມສາດທີ່ມັກເກີດສອງລະດູໝອກຄວັນຕໍ່ປີ: ເມື່ອເມືອງປ່ຽນຈາກອາກາດແຫ້ງແລ້ງໄປສູ່ຝົນໃນເດືອນມີນາ-ເມສາ ແລະເດືອນກັນຍາ-ຕຸລາ, ອາກາດເຢັນລົງ ແລະ ໜາແໜ້ນຂຶ້ນຢູ່ເທິງຍອດອາກາດຮ້ອນ, ກັກເກັບມົນລະພິດໃນຮ່ອມພູ.

ແຕ່ 2016 ເດືອນມີນາ - ເມສາ smog ໄດ້ catapult ຄຸນນະພາບອາກາດສູງສຸດຂອງສະຕິສາທາລະນະ, ສະຫນອງ momentum ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມກັນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການພັດທະນາຂອງແຜນການເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາແລະປົກປັກຮັກສາສຸຂະພາບສາທາລະນະ.

ກຸ່ມພົນລະເມືອງຫຼາຍກຸ່ມໄດ້ອອກສູ່ຖະໜົນຫົນທາງດ້ວຍຍຸດທະສາດທີ່ສ້າງສັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນເຫັນບັນຫານີ້: Aire Medellin, La Ciudad Verde, Low Carbon City, Siclas, Bicitertulia, Ciudadanos por el Aire ແລະ Túnel Verde. ເອົາຫນ້າກາກໃສ່ປາກແລະດັງຂອງຮູບປັ້ນ "ໄຂມັນ" ຂອງເມືອງ ໂດຍນັກສິລະປິນ Medellín ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງໂລກ Fernando Botero ເພື່ອຮຽກຮ້ອງຄວາມສົນໃຈຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການນີ້, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຂໍ້ມູນຄຸນນະພາບອາກາດຖືກເຜີຍແຜ່.

ການປະຕິບັດຂອງພົນລະເມືອງອື່ນໆໄດ້ເພີ່ມເຂົ້າໃນຈັງຫວະ: ແຄມເປນທີ່ເນັ້ນໃສ່ ຕົວແບບໃສ່ຫນ້າກາກໃບຫນ້າ ຂະບວນແຫ່ອ້ອມເມືອງ, ຄໍາຮ້ອງຟ້ອງຢູ່ໃນ Change.org, "ປະຕິບັດແຜນການທີ່ສົມບູນແບບແລະໄລຍະຍາວເພື່ອປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມຂອງMedellín” ທີ່​ໄດ້​ດຶງ​ດູດ​ກວ່າ 12,000 ລາຍ​ເຊັນ, ຫຼາຍ​ຮ້ອຍ​ຂໍ້​ສະ​ເຫນີ​ຂອງ​ພົນ​ລະ​ເມືອງ​ກັບ​ສະ​ພາ​ນະ​ຄອນ​, ແລະ ບັນນາທິການນັບບໍ່ຖ້ວນ ໃນສື່ມວນຊົນ.

ກັງວົນກ່ຽວກັບສຸຂະພາບສາທາລະນະແລະພິຈາລະນາທາງເລືອກໃນການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດ, ເຈົ້າຄອງນະຄອນ Medellín, Federico Gutiérrez, ເຮັດວຽກພຽງແຕ່ຫຼາຍເດືອນ, ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເປີດໃຊ້ "pico y placa", ເຊິ່ງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີປ້າຍລົດຈໍານວນຫນຶ່ງຈາກການຂັບຂີ່ໃນບາງມື້, ການປະຕິບັດລົດ. ມື້ຫວ່າງ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນຟຣີ, ການບໍລິການສາຍເຄເບີ້ນ ແລະລົດລາງ, ແລະມື້ຈຳກັດທີ່ເດັກນ້ອຍໄດ້ເຂົ້າໂຮງຮຽນອະນຸບານ.

ຕອນດັ່ງກ່າວໄດ້ເປັນຈຸດປ່ຽນໃນການປູກຈິດສໍານຶກຂອງສາທາລະນະສໍາລັບພາກພື້ນ.

"ຂໍຂອບໃຈໃນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງພົນລະເມືອງ, ຂໍ້ມູນຄຸນນະພາບອາກາດແມ່ນມີຢູ່ໃນສາທາລະນະອອນໄລນ໌, ແລະລັດຖະບານພາກພື້ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການປະສານງານແຜນການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບອາກາດທີ່ສົມບູນແບບໂດຍການຮ່ວມມືກັບພົນລະເມືອງ, ນັກວິຊາການ, ພາກເອກະຊົນແລະອໍານາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນແລະແຫ່ງຊາດໃນປີ 2017," Daniel Suarez ກ່າວ. , ໂຄສົກຂອງ Aire Medellín, ໃນເດືອນມີນາປີນີ້.

PIGECA ຖືກຕິດຕາມດ້ວຍ ການ​ລົງ​ນາມ​ໃນ​ສົນທິສັນຍາ​ອາກາດ​ສະອາດ​ເຊິ່ງ​ມີ​ການ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ຂອງ​ພາກ​ເອກະ​ຊົນ, ອົງການ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ສັງຄົມ​ພົນລະ​ເຮືອນ ​ແລະ ອົງການ​ລັດຖະບານ ​ແລະ ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ນຳ​ໄປ​ສູ່​ການ​ສະໜອງ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທີ່​ສະອາດ​ໃຫ້​ແກ່​ຕົວ​ເມືອງ, ​ໃນ​ບັນດາ​ການ​ກະທຳ​ທີ່​ສຳຄັນ​ອື່ນໆ.

ໃນເດືອນເມສາປີນີ້, ລົດເມໄຟຟ້າຄັນທໍາອິດໄດ້ມ້ວນໃສ່ຖະຫນົນຂອງMedellínເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມກັບເຮືອຂອງລະບົບ Metroplus, ຍ້ອນວ່າສະພານະຄອນໄດ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບມະຕິຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລົດເມໃຫມ່ທັງຫມົດເປັນໄຟຟ້າ.

ທ່ານ Gutiérrez ເຈົ້າຄອງນະຄອນ Medellín ກ່າວໃນງານທີ່ກອງປະຊຸມສຸດຍອດເມືອງໂລກໃນສິງກະໂປໃນອາທິດແລ້ວນີ້ວ່າ "ພວກເຮົາມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງແມ່ນເພື່ອກາຍເປັນນະຄອນຫຼວງອາເມລິກາລາຕິນຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າໃນປະເທດ,"

ທ່ານກ່າວວ່າ, "ໃນປີຫນ້າ, ພວກເຮົາຈະປ່ຽນຂະບວນລົດເມທັງ ໝົດ, ແລະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2018, ພວກເຮົາ ກຳ ລັງຈະແນະ ນຳ ເຮືອແທັກຊີໄຟຟ້າ."

ການຕິດຕາມຄຸນນະພາບອາກາດ ແລະ ການສ້າງຈິດສໍານຶກຂອງປະຊາຊົນສູງ ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂມົນລະພິດທາງອາກາດ

ຄວາມແຕກຕ່າງໃດໆທີ່ຄວາມພະຍາຍາມຂອງເມືອງເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບອາກາດໃນປັດຈຸບັນສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ໂດຍທຸກຄົນ: ດັ່ງທີ່ Suarez ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ຂໍ້ມູນຄຸນນະພາບອາກາດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນກຽມພ້ອມ, ເຜີຍແຜ່ທຸກໆຊົ່ວໂມງອອນໄລນ໌ແລະຜ່ານທາງອິນເຕີເນັດ. app, ລວບລວມໂດຍຜ່ານເຄືອຂ່າຍການຕິດຕາມທີ່ປະກອບມີອົງປະກອບຂອງນັກວິທະຍາສາດພົນລະເມືອງທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ດໍາເນີນການຕັ້ງແຕ່ປີ 2015.

ເຈົ້າຄອງນະຄອນ Gutiérrez ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາມີສະຖານີກວດກາຄຸນນະພາບອາກາດ 40 ແຫ່ງທີ່ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງສະຖານີດັ່ງກ່າວໃນປະເທດ".

ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ Ciudadanos Científicos (ນັກວິທະຍາສາດພົນລະເມືອງ), ໂຄງການວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຊີແລະການສຶກສາທ້ອງຖິ່ນພັດທະນາໂດຍ ລະບົບ Alertas Tempranas del Valle de Aburrá (SIETA) ແລະໄດ້ຮັບທຶນຈາກເຂດ Metropolitan ຂອງຮ່ອມພູ Aburrá.

ມັນໃຊ້ເວລາອ່ານນາທີຕໍ່ນາທີກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະ PM2.5 (ອະນຸພາກດີຫຼາຍ) ຈາກ 250 ຈຸດຕິດຕາມກວດກາ, ທັງຫມົດໃນເຮືອນແລະສະຖານທີ່ເຮັດວຽກທີ່ໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະເປັນເຮືອນເຊັນເຊີລາຄາຕ່ໍາທີ່ພັດທະນາໂດຍ SIATA ສໍາລັບການວັດແທກອາກາດ. ຄຸນນະພາບ.

ເມື່ອ​ລະ​ດັບ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ທາງ​ອາ​ກາດ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ລະ​ດັບ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ສຸ​ຂະ​ພາບ​, ມາດ​ຕະ​ການ​ທີ່​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ Plan Operacional para Enfrentar Episodios de Contaminación Atmosférica(POECA) ຖືກເປີດໃຊ້.

PIGECA ບັງຄັບໃຫ້ເມືອງສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການປະຕິບັດ POECA, ທົບທວນແຕ່ລະໄລຍະ, ແລະນໍາໃຊ້ມັນເປັນເຄື່ອງມືເພື່ອສ້າງຈິດສໍານຶກແລະວັດທະນະທໍາຂອງພົນລະເມືອງໃນການປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດ.

ຄວາມສາມາດຂອງ POECA ເພື່ອເຮັດໃຫ້ບັນຫາຂອງຄຸນນະພາບອາກາດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນລະບົບ reactive; ມັນປະກອບມີໄລຍະການປ້ອງກັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະດັບການກະຕຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບການປະຕິບັດສະເພາະທີ່ສອດຄ່ອງກັບລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຄຸນນະພາບອາກາດ.

“ຄວາມພະຍາຍາມບໍ່ພຽງແຕ່ມາຈາກລັດຖະບານ ແລະສະຖາບັນ; ພວກ​ເຮົາ​ຍັງ​ຕ້ອງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ປະ​ຊາ​ຊົນ​ໄດ້​ຮັບ​ຮູ້​ເຖິງ​ສິ່ງ​ທ້າ​ທາຍ​ແລະ​ບັນ​ຫາ, ຊຶ່ງ​ເປັນ​ທາງ​ດຽວ​ທີ່​ຈະ​ຊອກ​ຫາ​ວິ​ທີ​ແກ້​ໄຂ ແລະ​ແກ້​ໄຂ​ສິ່ງ​ທ້າ​ທາຍ. ທຸກໆຂະແຫນງການມີຄວາມສໍາຄັນ: ພາກລັດ, ເອກະຊົນແລະພົນລະເມືອງ,” ເຈົ້າຄອງນະຄອນ Gutiérrez ກ່າວ.

ໃນເດືອນເມສາ, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມພະຍາຍາມໃນການສື່ສານພາຍໃຕ້ PIGECA, ກຸ່ມໄວຫນຸ່ມຂອງMedellín ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ຊຸດ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ຕົວ​ແທນ​ ຈົບການສຶກສາຈາກໂຄງການຝຶກອົບຮົມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເປັນຜູ້ນໍາພົນລະເມືອງເພື່ອສົ່ງເສີມການປ່ຽນແປງສໍາລັບຕົວເມືອງທີ່ຍືນຍົງ.

ກຸ່ມຜູ້ນຳໜຸ່ມ 150 ຄົນຈາກໂຄງການ “ເຈົ້າເປັນຜູ້ນຳ” ຈົບການສຶກສາ ແລະ ໄດ້ພົບປະກັບເຈົ້າຄອງນະຄອນ Gutierrez, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຫ້າວຫັນໃນການແກ້ໄຂບັນຫາເມືອງ.

ໃນເດືອນດຽວກັນ, ເຂດ Metropolitan ຂອງຮ່ອມພູ Aburra ໄດ້ລົງນາມເປັນ ຂໍ້ຕົກລົງຮ່ວມມືກັບມະຫາວິທະຍາໄລທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຄົ້ນຄວ້າດ້ານຄຸນນະພາບອາກາດແລະສຸຂະພາບ.

ແລະ, ພຽງແຕ່ອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ເຂດ Metropolitan, ໃນການຮ່ວມມືກັບ Explora Park of Medellin, ໄດ້ນໍາສະເຫນີຍຸດທະສາດ Mobile AIRE, ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ພົນລະເມືອງມີຄວາມເຂົ້າໃຈໂດຍຜ່ານການທົດລອງ acitivites ຜົນກະທົບຂອງການປະຕິບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບອາກາດ, ແລະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປັບປຸງຂອງເມືອງ.

ເຂດ Metropolitan ຂອງ Aburrá Valley, ໃນບໍລິສັດຂອງ Explora Park ຂອງ Medellin, ໄດ້ນໍາສະເຫນີຍຸດທະສາດ Mobile AIRE, ເພື່ອໃຫ້ພົນລະເມືອງສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້, ຜ່ານ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ທົດ​ລອງ​, ບັນຫາມົນລະພິດແລະຜົນກະທົບຂອງການປະຕິບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປັບປຸງຂອງຕົນ.

ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການສື່ສານສາທາລະນະຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ສອດຄ່ອງທີ່ກຸ່ມພົນລະເມືອງ 7 ຄົນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃນໄລຍະສອງສາມປີຜ່ານມາ.

"ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ລັດຖະບານປະຕິບັດຍຸດທະສາດການສື່ສານທີ່ບັນລຸຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີເປັນບັນຫາໂຄງສ້າງແລະບໍ່ແມ່ນຊົ່ວຄາວ," Suarez ເວົ້າ.

Suarez ກ່າວວ່າ "ຖ້າປະຊາຊົນຮູ້ຜົນກະທົບຫຼາຍຢ່າງທີ່ມົນລະພິດທາງອາກາດມີຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງພວກເຂົາແລະສຸຂະພາບຂອງເດັກນ້ອຍແລະເດັກນ້ອຍທີ່ຍັງບໍ່ທັນເກີດ, ຂ້ອຍຄິດວ່າພວກເຂົາເຕັມໃຈທີ່ຈະປະຕິບັດຫຼາຍ," Suarez ເວົ້າ.

​ແຕ່​ວ່າ, ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັບ​ບັນດາ​ສະມາຊິກ​ສະພາ, ບັນດາ​ກຸ່ມ​ພົນລະ​ເມືອງ​ຮູ້ສຶກ​ວ່າ ຕ້ອງ​ເລັ່ງລັດ​ການ​ກະທຳ.

"ພວກເຮົາຕ້ອງການການຕັດສິນໃຈທີ່ກ້າຫານເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະມີເພດສໍາພັນ, ສົ່ງເສີມການເຄື່ອນຍ້າຍລົດຖີບ, ແລະຂັດຂວາງການໃຊ້ຍານພາຫະນະສ່ວນຕົວ," Suarez ເວົ້າ.

ກັບພົນລະເມືອງແລະຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງເມືອງຢູ່ໃນຫນ້າດຽວກັນກ່ຽວກັບມົນລະພິດທາງອາກາດ, Medellínເບິ່ງຄືວ່າຈະສືບຕໍ່ບັນທຶກຂອງຕົນໃນການຫັນເປັນຕົວເມືອງ - ໃນເວລານີ້, ກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ plagues ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຕົວເມືອງໃນທົ່ວໂລກ.