ແຜນການທີ່ມີຄຸນນະພາບທາງອາກາດຂອງMedellín, ຄວາມຄືບຫນ້າພາຍໃຕ້ການທົບທວນຄືນ: Council - BreatheLife 2030
ການປັບປຸງເຄືອຂ່າຍ / Aburra Valley, Colombia / 2018-07-31

ແຜນການທີ່ມີຄຸນນະພາບທາງອາກາດຂອງMedellín, ຄວາມຄືບຫນ້າໃນການທົບທວນຄືນ: ສະພາ:

Medelln City Council ເຫັນດີວ່າແຜນທີ່ມີຄຸນນະພາບອາກາດທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນການເຮັດວຽກແລະປຶກສາຫາລືຄວາມໄວການປະຕິບັດ

Aburra Valley, ໂຄລໍາເບຍ
ຮູບຮ່າງ ສ້າງດ້ວຍ Sketch.

ການປ່ຽນແປງແມ່ນຢູ່ໃນອາກາດໃນເຂດພື້ນທີ່ຂອງເມືອງAburrá.

ເມືອງ Medelln, ເມືອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຫຸບເຂົາ Aburra ຂອງໂຄລໍາເບຍ, ໄດ້ອອກຈາກ ມື້ 30 ທີ່ແຈ້ງເຕືອນກ່ຽວກັບອາກາດສໍາລັບການມົນລະພິດທາງອາກາດແມ່ນເກີດຂຶ້ນໃນ 2016 ຈົນຮອດຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງໃນ 2018- ຜົນສໍາເລັດທີ່ມາຮອດຮ້ອນທີ່ສຸດ ສອງທົດສະວັດຂອງການຫັນປ່ຽນຕົວເມືອງຢ່າງຮຸນແຮງ.

ມັນເປັນຜົນສໍາເລັດ ສະເຫຼີມສະຫຼອງໃນກອງປະຊຸມຄະນະກໍາມະ ກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບທາງອາກາດໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາໃນເມືອງMedellín, ແລະຫນຶ່ງໃນຄະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຫຼັກຖານທີ່ວ່າ PIGECA- ຫຼື Plan Integral de Gestin de la Calidad del Aire (ແຜນການທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບທາງອາກາດ) - ໄດ້ເຮັດວຽກ.

ໃນຂະນະທີ່ການສະຫຼອງນີ້ແມ່ນ ຄວາມຢ້ານກົວໃນບັນດາສະມາຊິກສະມາຊິກທີ່ມີມາດຕະການປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດໄດ້ຖືກປະຕິບັດຊ້າເກີນໄປ, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບແຫຼ່ງຂໍ້ມູນມືຖື, ທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປະມານ 90% ຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດໃນ Medellin, ຮູບພາບທັງຫມົດແມ່ນມີຜົນບວກ.

ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງກະທັນຫັນໃນການຂົນສົ່ງເອກະຊົນໃນເມືອງໃນປີ 10 ເພື່ອ 2015 ໄດ້ປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານຄຸນນະພາບທາງອາກາດຂອງເມືອງ: ຈໍານວນລົດໃຫຍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 271,000 ຫາ 546,000, ແລະລົດຈັກຈາກ 139,000 ໄປທີ່ 710,000.

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລົດຈັກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສອງຊະນິດທີ່ມົນລະພິດ, ໄດ້ເພີ່ມການປ່ອຍມົນລະພິດຂອງ particle ultrafine, ຫຼື PM2.5, ທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍນັ້ນສາມາດຫຸ້ມເຂົ້າໄປໃນບ່ອນທີ່ໃກ້ຊິດຂອງປອດແລະເຂົ້າໄປໃນເລືອດແລະສະຫມອງ, ມັນເປັນສານພິດທີ່ເປັນພິດ.

"ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການພັດທະນາຈາກມື້ທີ່ລົດໃຫຍ່ໄປສູ່ອະນາຄົດຂອງການແບ່ງປັນລົດ. ຂໍ້ຄວາມບໍ່ຄວນຈະວ່າພວກເຮົາເປັນສັດຕູຂອງລົດແຕ່ວ່າພວກເຮົາກໍາລັງນໍາໃຊ້ມັນຢ່າງບໍ່ຍຸຕິທໍາ. ພວກເຮົາສາມາດເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດທາງຖະຫນົນຂອງເມືອງໂດຍບໍ່ມີການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງ, "ກ່າວວ່າ councilor Daniel Carvalho Mejia, ອີງຕາມການເປັນ tweet ຈາກສະພາ.

ຄໍາຖະແຫຼງຂອງ Mejia ເນັ້ນຫນັກເຖິງຍຸດທະສາດການເຄື່ອນຍ້າຍແບບຍືນຍົງຂອງ PIGECA ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດແລະອົງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງເຊິ່ງລວມມີການແບ່ງປັນແລະການຮ່ວມມືລະຫວ່າງການຮ່ວມມືແລະລະບົບຕ່າງໆ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນມຸ່ງເນັ້ນການລົງທຶນຂອງເມືອງ Metropolitan ໃນການເຄື່ອນໄຫວເຄື່ອນໄຫວແລະການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.

ພາກພື້ນນີ້ໃຊ້ທັດສະນະໃນໄລຍະຍາວກ່ຽວກັບມົນລະພິດທາງອາກາດ.

ໃນ 1998, ມັນໄດ້ເປີດໂຄງການສໍາລັບການປົກປ້ອງແລະຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທາງອາກາດຈາກເຂດ Metropolitan ຂອງ Aburra ຮ່ອມພູ, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຕັ້ງພື້ນຖານສໍາລັບແຜນການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບອາກາດທາງຫລວງທໍາອິດ, ອອກໃນ 2008.

ໃນຂະນະທີ່ຜົນສໍາເລັດ, ນະໂຍບາຍຂອງເຂດຕົວເມືອງຕ້ອງມີແຜນການທີ່ສົມບູນແບບໃຫມ່ເຊິ່ງລວມເອົາບົດຮຽນທີ່ໄດ້ຮຽນມາຈາກປະສົບການທີ່ຜ່ານມາແລະມີເຄື່ອງມືແລະຍຸດທະສາດທີ່ທັນສະໄຫມ.

ແຜນການດັ່ງກ່າວແມ່ນ PIGECA 2017-2030, ທີ່ພັດທະນາໂດຍພື້ນທີ່ Metropolitan ຂອງ Aburra Valley ໂດຍການຮ່ວມມືກັບສະຖາບັນສະອາດອາກາດ, ອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນທີ່ມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບທາງອາກາດໃນພາກພື້ນອາເມລິກາລາຕິນ, ແລະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລະເປີດຕົວໃນເດືອນທັນວາ 2017 ໂດຍນາຍົກເທສະການ 10 ຜູ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍການປົກຄອງຂອງAburrá Valley Metropolitan Area.

ທ່ານ Juan J Castillo ຜູ້ອໍານວຍການສະຖາບັນສິ່ງແວດລ້ອມສາກົນ, ສະຖານີອະວະກາດສະອາດ, ທ່ານ Juan J Castillo ກ່າວວ່າ: "ມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາແຜນທີ່ທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນອາເມລິກາລະຕິນ, ມີເປົ້າຫມາຍທີ່ແນ່ນອນ, ຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນແລະຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຈາກທຸກໆຂະແຫນງ.

ແຜນການເນັ້ນຫນັກໃສ່ຜູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈາກສັງຄົມພົນລະເຮືອນ. ການກະກຽມຂອງຕົນໃນ 2016 ໄດ້ປະກອບມີກອງປະຊຸມທີ່ມີກຸ່ມພົນລະເມືອງແລະການປະກອບສ່ວນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນແຜນການ, ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນນະພາບທາງອາກາດມີສາທາລະນະ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນທ້ອງຖິ່ນແລະຕ່າງປະເທດ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ລັດ, ອົງການພາກເອກະຊົນແລະອົງການສັງຄົມພົນລະເຮືອນຍັງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການກະກຽມ.

ໃນປີດຽວກັນ, ນະຄອນດັ່ງກ່າວໄດ້ປະສົບບັນດາເຫດການມົນລະພິດທາງອາກາດຢ່າງຮ້າຍແຮງທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນກ່ຽວກັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການດໍາເນີນການໃນຂົງເຂດ.

ການບັບຕິສະມາຂອງ PIGECA ໂດຍ smog

ໃນຊ່ວງລະດູຫນາວທີ່ມີອາກາດໃນເດືອນເມສາແລະເດືອນເມສາຂອງ 2016, ໃນເວລາທີ່ປະກົດການ El Niñoທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຍາວນານ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຝົນຕົກແລະລົມ, ເປັນໄພພິບັດມົນລະພິດທີ່ຮ້າຍແຮງໂດຍສະເພາະ ທີ່ເຮັດໃຫ້Medellínໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ ສໍາລັບສີ່ອາທິດ.

Medellínແມ່ນພູມສັນຖານທີ່ມີລະດັບການລະດູຫນາວສອງລະດູໃນປີຕໍ່ຫນ້າ: ໃນເວລາທີ່ສະພາບອາກາດຈາກແຫ້ງແລ້ງກັບລະດູຝົນໃນເດືອນມີນາ - ເມສາແລະເດືອນກັນຍາ - ຕຸລາເປັນອາກາດທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ,

ແຕ່ smog ເດືອນເມສາແລະເດືອນເມສາຂອງ 2016 catapulted ຄຸນນະພາບອາກາດຢູ່ໃນໃຈຂອງສາທາລະນະ, ສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມກັນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການພັດທະນາແຜນການທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາແລະປົກປ້ອງສຸຂະພາບຂອງປະຊາຊົນ.

ກຸ່ມພົນລະເມືອງຫຼາຍຄົນໄດ້ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຍຸດທະສາດໃຫມ່ໆເພື່ອເຮັດໃຫ້ສັງເກດເຫັນບັນຫານີ້ໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ: Aire Medellin, La Ciudad Verde, ເມືອງຄາບອນນ້ອຍ, Siclas, Bicitertulia, Ciudadanos por El Aire ແລະTúnel Verde ເອົາຫນ້າກາກໃສ່ປາກແລະດັງຂອງເຄື່ອງປະດັບ sculptures ຂອງເມືອງ ໂດຍສິລະປິນ Medelln ທີ່ມີຊື່ສຽງອັນດັບຫນຶ່ງຂອງໂລກ, Fernando Botero ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຄວາມຕ້ອງການນີ້, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບອາກາດທີ່ຈະເຜີຍແຜ່.

ການປະຕິບັດພົນລະເມືອງອື່ນໆເພີ່ມຂຶ້ນໃນທ່າມກາງ: ການໂຄສະນາເປັນຈຸດໃຈກາງ ແບບໃສ່ຫນ້າກາກໃບຫນ້າ ໂດຍທົ່ວໄປໃນເມືອງ, ການຮ້ອງຟ້ອງກ່ຽວກັບ Change.org, "ປະຕິບັດແຜນການທີ່ສົມບູນແບບແລະໄລຍະຍາວເພື່ອປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມຂອງMedellín"ທີ່ໄດ້ດຶງດູດເອົາຫຼາຍກວ່າລາຍເຊັນຂອງ 12,000, ຄໍາແນະນໍາຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງປະຊາຊົນໃນຄະນະກໍາມະການເມືອງ, ແລະ ບັນນາທິການຈໍານວນຫລາຍ ໃນສື່ມວນຊົນ.

ທ່ານ Federico Gutiérrez, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີຂອງMedellín, ປະຈໍາເດືອນໃນການເຮັດວຽກ, ໄດ້ຕັດສິນໃຈເປີດ "pico y placa", ເຊິ່ງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຈໍານວນລົດບັນທຸກຈໍານວນຫນຶ່ງຈາກການຂັບລົດໃນບາງມື້, ມື້ຟຣີ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ສາຍເຄເບີນແລະລົດທົວ, ແລະວັນທີ່ຈໍາກັດທີ່ເດັກນ້ອຍໄດ້ໄປໂຮງຮຽນອະນຸບານ.

ຕອນນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຈຸດປ່ຽນແປງໃນການຮັບຮູ້ຂອງປະຊາຊົນໃນພາກພື້ນ.

Medelln ໃນເດືອນມີນາ 2016. ພາບໂດຍ Carlos Cadena.

ທ່ານ Daniel Suarez ກ່າວວ່າ: "Thanks ສ່ວນຫນຶ່ງໃນຄວາມກົດດັນຂອງພົນລະເມືອງ, ຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນນະພາບທາງອາກາດແມ່ນສາທາລະນະອອນລາຍ, ແລະລັດຖະບານພາກພື້ນໄດ້ເລີ່ມການປະສານງານແຜນການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບອາກາດຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍການຮ່ວມມືກັບປະຊາຊົນ, ນັກວິຊາການ, ພາກເອກະຊົນ, , ໂຄສົກສໍາລັບ Aire Medellín, ໃນເດືອນມີນາປີນີ້.

PIGECA ໄດ້ຕິດຕາມໂດຍ ການເຊັນສັນຍາສະກັດກັ້ນອາກາດປອດໄພ, ຊຶ່ງມີສ່ວນຮ່ວມໃນພາກເອກະຊົນ, ອົງການຈັດຕັ້ງສັງຄົມພົນລະເຮືອນແລະອົງການຈັດຕັ້ງຂອງລັດຖະບານ, ແລະຄາດວ່າຈະນໍາໄປສູ່ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດໃຫ້ແກ່ເມືອງ, ໃນບັນດາກິດຈະກໍາທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ.

ໃນເດືອນເມສາປີນີ້, ລົດໄຟຟ້າທໍາອິດທີ່ຂັບເຄື່ອນໄປຕາມເສັ້ນທາງຂອງMedellínເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມກອງເຮືອຂອງລະບົບ Metroplus, ຍ້ອນວ່າຄະນະກໍາມະການເມືອງໄດ້ຕົກລົງກັບການແກ້ໄຂທີ່ຮ້ອງຂໍໃຫ້ລົດໄຟໃຫມ່ທັງຫມົດເປັນໄຟຟ້າ.

ທ່ານ Medellin Mayor Gutiérrezກ່າວໃນກອງປະຊຸມທີ່ນະຄອນຫລວງວຽງຈັນສິງກະໂປໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາວ່າ "ພວກເຮົາມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ຈະກາຍເປັນນະຄອນຫຼວງລະຕິນອະເມລິກາຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າໃນປະເທດ.

"ໃນປີຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາກໍາລັງຈະປ່ຽນແປງເຮືອບິນທັງຫມົດ," ແລະ "ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 2018, ພວກເຮົາກໍາລັງຈະນໍາສະເຫນີລົດບັນທຸກໄຟຟ້າໄຟຟ້າ".

ການກວດກາຄຸນນະພາບທາງອາກາດແລະຄວາມຮັບຮູ້ຂອງປະຊາຊົນສູງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂມົນລະພິດທາງອາກາດ

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມພະຍາຍາມຂອງນະຄອນທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄຸນນະພາບທາງອາກາດໃນປັດຈຸບັນສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ໂດຍໃຜ: ດັ່ງທີ່ Suarez ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນນະພາບອາກາດແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະແຈ້ງ, ເຜີຍແຜ່ທຸກໆຊົ່ວໂມງອອນໄລນ໌ແລະຜ່ານ app, ໄດ້ເກັບກໍາໂດຍຜ່ານເຄືອຂ່າຍຕິດຕາມກວດກາເຊິ່ງປະກອບມີອົງປະກອບວິທະຍາສາດພົນລະເມືອງຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ໄດ້ດໍາເນີນການຕັ້ງແຕ່ 2015.

"ພວກເຮົາມີສະຖານີຕິດຕາມກວດກາຄຸນນະພາບທາງອາກາດ 40 ເຊິ່ງກວມເອົາຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງສະຖານີດັ່ງກ່າວໃນປະເທດ," ທ່ານ Mayor Gutiérrezກ່າວ.

ການປະກອບສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ Ciudadanos ຄວາມບັນເທີງ (Citizen Scientists), ໂຄງການວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຢີແລະການສຶກສາທ້ອງຖິ່ນທີ່ພັດທະນາໂດຍ Sistema de Alertas Tempranas del Valle de Aburr (SIETA) ແລະໄດ້ຮັບເງິນທຶນຈາກເຂດຕົວເມືອງຂອງເຂດ Aburra.

ມັນໃຊ້ເວລາອ່ານຕໍ່ນາທີກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນແລະ PM2.5 (ຈຸດສ່ວນນ້ອຍທີ່ດີ) ຈາກຈຸດກວດກາ 250 ທັງຫມົດໃນບ້ານເຮືອນແລະບ່ອນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະຈັດຫາ SIATA-

Medelln ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2018. ພູມສັນຖານຂອງເມືອງໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດສາຍໄຟເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນຕອນຕົ້ນ. ພາບໂດຍ Edgar Jimnez.

Medelln ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2018. ພາບໂດຍ Edgar Jimnez, CC BY-SA 2.0.

ໃນເວລາທີ່ລະດັບມົນລະພິດທາງອາກາດສູງຂຶ້ນກັບລະດັບທີ່ບໍ່ດີ, ມາດຕະການຕ່ໍາຕ້ອຍພາຍໃຕ້ Plan Operacional para Enfrentar Episodios de Contaminacin Atmosfrica(POECA) ຖືກເປີດໃຊ້ງານ.

PIGECA ບັງຄັບໃຫ້ນະຄອນເພື່ອເສີມສ້າງຄວາມສາມາດຂອງຕົນໃນການປະຕິບັດ POECA, ທົບທວນລະດັບຂອງມັນເລື້ອຍໆແລະນໍາໃຊ້ມັນເປັນເຄື່ອງມືເພື່ອເສີມສ້າງຄວາມຮັບຮູ້ແລະວັດທະນະທໍາຂອງປະຊາຊົນໃນການປັບປຸງຄຸນນະພາບທາງອາກາດ.

ຄວາມສາມາດຂອງ POECA ເພື່ອເຮັດໃຫ້ບັນຫາຂອງຄຸນນະພາບທາງອາກາດທີ່ເຫັນໄດ້ຖືກເນັ້ນໃສ່, ເພາະວ່າມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ລະບົບການຕອບສະຫນອງ; ມັນປະກອບມີຂັ້ນຕອນການປ້ອງກັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະດັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍມີການປະຕິບັດທີ່ສອດຄ່ອງກັບລະດັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄຸນນະພາບອາກາດ.

"ຄວາມພະຍາຍາມບໍ່ພຽງແຕ່ມາຈາກລັດຖະບານແລະສະຖາບັນ; ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າປະຊາຊົນມີຄວາມຮູ້ຄວາມທ້າທາຍແລະບັນຫາຕ່າງໆ, ຊຶ່ງເປັນວິທີດຽວທີ່ຈະຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂແລະແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆ. ຂະແຫນງການທັງຫມົດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ: ສາທາລະນະ, ເອກະຊົນແລະພົນລະເມືອງ, "ທ່ານGutiérrezກ່າວ.

ໃນເດືອນເມສາ, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມພະຍາຍາມໃນການສື່ສານພາຍໃຕ້ PIGECA, ກຸ່ມຫນຸ່ມຂອງMedellín ກາຍເປັນກຸ່ມຜູ້ຕາງຫນ້າທໍາອິດ ເພື່ອຖອດຖອນບົດຮຽນຈາກໂຄງການຝຶກອົບຮົມໃຫ້ພວກເຂົາເປັນຜູ້ນໍາທາງພົນລະເມືອງເພື່ອສົ່ງເສີມການປ່ຽນແປງສໍາລັບເມືອງທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງກວ່າ.

ກຸ່ມຜູ້ນໍາໄວຫນຸ່ມຂອງກຸ່ມ 150 ຈາກໂຄງການ "ທ່ານເປັນຜູ້ນໍາ" ໄດ້ຈົບການສຶກສາແລະໄດ້ພົບກັບນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Gutierrez, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຫ້າວຫັນໃນການແກ້ໄຂບັນຫາເມືອງ.

ໃນເດືອນດຽວກັນ, ເຂດ Metropolitan ຂອງ Aburra Valley ລົງນາມ ສັນຍາຮ່ວມມືກັບມະຫາວິທະຍາໄລທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຄົ້ນຄວ້າດ້ານຄຸນນະພາບແລະສຸຂະພາບຂອງອາກາດ

ແລະ, ພຽງແຕ່ອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ເຂດ Metropolitan, ໃນການຮ່ວມມືກັບ Explora Park ຂອງ Medellin, ໄດ້ນໍາສະເຫນີຍຸດທະສາດ Mobile AIRE, ສ້າງເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນມີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງການກະທໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບອາກາດແລະເພື່ອປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປັບປຸງຕົວເມືອງ.

ເຂດ Metropolitan ຂອງ Aburra Valley, ໃນບໍລິສັດຂອງ Explora Park ຂອງ Medellin, ໄດ້ນໍາສະເຫນີຍຸດທະສາດ Mobile AIRE, ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນສາມາດເຂົ້າໃຈ, ໂດຍຜ່ານກິດຈະກໍາທົດລອງມືມື, ບັນຫາຂອງມົນລະພິດແລະຜົນກະທົບຂອງການປະຕິບັດງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອປະກອບສ່ວນກັບການປັບປຸງຂອງມັນ.

ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການສື່ສານສາທາລະນະຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະມີຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ກຸ່ມເຈັດຄົນໄດ້ໂທຫາໃນໄລຍະສອງສາມປີຜ່ານມາ.

"ພວກເຮົາຕ້ອງການລັດຖະບານທີ່ຈະປະຕິບັດຍຸດທະສາດການສື່ສານທີ່ຈະບັນລຸຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີທີ່ເປັນບັນຫາດ້ານໂຄງສ້າງແລະບໍ່ແມ່ນການຊົ່ວຄາວ".

"ຖ້າປະຊາຊົນຮູ້ວ່າມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ການມົນລະພິດທາງອາກາດຢູ່ໃນສຸຂະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າແລະສຸຂະພາບຂອງເດັກນ້ອຍແລະເດັກກໍ່ຍັງບໍ່ມີລູກ, ຂ້ອຍຄິດວ່າເຂົາເຈົ້າຈະມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະປະຕິບັດ", Suarez ເວົ້າ.

ແຕ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະມາຊິກ, ກຸ່ມພົນລະເມືອງຮູ້ສຶກວ່າການປະຕິບັດຕ້ອງໄດ້ຮັບການເລັ່ງ.

"ພວກເຮົາຕ້ອງການການຕັດສິນໃຈທີ່ກ້າຫານທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ມີຄວາມສະຫງ່າງາມ, ເພື່ອສົ່ງເສີມການເຄື່ອນຍ້າຍລົດຖີບແລະເພື່ອບໍ່ໃຫ້ການໃຊ້ລົດເອກະຊົນ", Suarez ກ່າວ.

ມີພົນລະເມືອງແລະຜູ້ຕາງຫນ້າຕົວເມືອງໃນຫນ້າດຽວກັນກ່ຽວກັບມົນລະພິດທາງອາກາດ, Medellínເບິ່ງຄືຈະສືບຕໍ່ບັນທຶກການຕິດຕາມໃນການຫັນປ່ຽນຕົວເມືອງ - ໃນເວລານີ້, ກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ເປັນໄພພິບັດທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຕົວເມືອງທົ່ວໂລກ.