DC ເຂົ້າຮ່ວມ 15 ລັດຂອງສະຫະລັດໃນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ຕະຫຼາດລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ:

ເວລາອ່ານ: 3 ນາທີ

ສິບຫ້າລັດຂອງສະຫະລັດແລະເມືອງຂອງໂຄລໍາເບຍ (DC) ໄດ້ສັນຍາວ່າຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອ "ກ້າວຫນ້າແລະເລັ່ງ" ຕະຫຼາດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂະຫນາດກາງແລະຫນັກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດກາຊວນແລະຕັດມົນລະພິດຄາບອນ.

ລັດຖະບານ 16 ປະເທດໄດ້ລົງນາມໃນບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະມຸ່ງໄປເຖິງເປົ້າໝາຍລວມເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ 100 ເປີເຊັນຂອງການຂາຍລົດຍົນຂະໜາດກາງ ແລະ ໜັກ ໃໝ່ ຈະເປັນລົດທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດພາຍໃນປີ 2050, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍຊົ່ວຄາວທີ່ 30 ເປີເຊັນ. ການຂາຍລົດທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດພາຍໃນປີ 2030.

ບັນດາ​ຜູ້​ລົງ​ນາມ​ໄດ້​ໃຫ້​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນຍາ​ຈະ​ສ້າງ​ແຜນການ​ພາຍ​ໃນ 6 ​ເດືອນ ​ເພື່ອ​ກຳນົດ​ບັນດາ​ສິ່ງ​ກີດຂວາງ ​ແລະ ສະ​ເໜີ​ບັນດາ​ມາດ​ຕະການ​ແກ້​ໄຂ​ຄວາມ​ກ້າວໜ້າ​ດ້ານ​ໄຟຟ້າ​ຢ່າງ​ກວ້າງຂວາງ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ບັນດາ​ແຮງ​ຈູງ​ໃຈ​ດ້ານ​ການ​ເງິນ ​ແລະ ວິທີ​ຊຸກຍູ້​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ລົດ​ໄຟຟ້າ. ອີງຕາມການ Reuters.

A ປະຊາສໍາພັນ ​ໃນ​ທ້າຍ​ອາທິດ​ຜ່ານ​ມາ​ນີ້ ກ່າວ​ວ່າ ພາຫະນະ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ລວມມີ​ລົດ​ກະບະ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່ ​ແລະ ລົດ​ຕູ້, ລົດ​ຂົນ​ສົ່ງ, ລົດ​ຕູ້, ລົດ​ເມ​ໂຮງຮຽນ ​ແລະ ລົດ​ໂດຍສານ, ລົດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ໄກ.

ການ​ປະກາດ​ດັ່ງກ່າວ​ມີ​ຂຶ້ນ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ບໍ່​ເທົ່າ​ໃດ​ອາທິດ​ຫລັງ​ຈາກ​ຜູ້​ລົງ​ນາມ​ໃນ​ລັດ​ຄາ​ລິ​ຟໍ​ເນຍ. ໄດ້ຮັບຮອງເອົາກົດລະບຽບຈຸດຫມາຍ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກຫັນປ່ຽນຈາກລົດບັນທຸກກາຊວນ ແລະລົດຕູ້ໄປເປັນລົດທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໄຟຟ້າ ໂດຍເລີ່ມແຕ່ປີ 2024 ເປັນຕົ້ນໄປ, ມຸ່ງໄປເຖິງເປົ້າໝາຍທີ່ລົດບັນທຸກລຸ້ນໃໝ່ທີ່ວາງຂາຍໃນລັດບໍ່ໃຫ້ມີການປ່ອຍອາຍພິດພາຍໃນປີ 2045.

"ຄວາມພະຍາຍາມຂອງພວກເຮົາໃນຄາລິຟໍເນຍຈະໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍອອກໂດຍຜ່ານຄວາມພະຍາຍາມຂອງພັນທະມິດຫຼາຍລັດນີ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດ, ໂດຍສະເພາະໃນຊຸມຊົນທີ່ມີພົນລະເມືອງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາອາໄສຢູ່," Gavin Newsom ກ່າວ.

ໃນລະດັບຊາດ, ຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແມ່ນແຫຼ່ງການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ລະດັບໝອກຄວັນທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນປະເທດທີ່ລົງນາມ.

ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກແລະລົດເມກວມເອົາພຽງແຕ່ 4 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຍານພາຫະນະໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ພວກເຂົາເຈົ້າຮັບຜິດຊອບເກືອບ 25 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງການຂົນສົ່ງທັງຫມົດໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວ, ແລະລົດບັນທຸກເປັນແຫຼ່ງການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວການຂະຫຍາຍຕົວໄວທີ່ສຸດ, ມີລົດບັນທຸກຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເທດຄາດວ່າຈະ. ການ​ປະກາດ​ກ່າວ​ວ່າ ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ຫຼາຍ​ທົດ​ສະ​ວັດ​ທີ່​ຈະ​ມາ​ເຖິງ.

ການສະຫຼັບກັບລົດທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຍັງສັນຍາວ່າການປັບປຸງສຸຂະພາບ, ໂດຍສະເພາະໃນຊຸມຊົນທີ່ມີການສັນຈອນຂອງລົດບັນທຸກຫນັກເຮັດໃຫ້ລະດັບຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດສູງຂຶ້ນ.

ລົດບັນທຸກຂະໜາດກາງ ແລະ ໜັກ ເປັນແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຂອງມົນລະພິດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຈາກໝອກຄວັນ, ຝຸ່ນລະອອງ ແລະ ມົນລະພິດທາງອາກາດອື່ນໆ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບດ້ານສຸຂະພາບຮ່າງກາຍ ແລະ ຈິດໃຈ ຕັ້ງແຕ່ມົດລູກຈົນເຖິງຂຸມຝັງສົບ.

ຜົນກະທົບຂອງພວກເຂົາຕໍ່ຄຸນນະພາບອາກາດສາມາດມີຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ສົມດຸນ: ໃນຄາລິຟໍເນຍ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລົດບັນທຸກແມ່ນແຫຼ່ງດຽວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດຈາກຍານພາຫະນະ, ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ 70 ເປີເຊັນຂອງມົນລະພິດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດ smog ແລະ 80 ເປີເຊັນຂອງຂີ້ກາກກາຊວນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາມີຈໍານວນພຽງແຕ່ 2 ລ້ານໃນຈໍານວນ 30 ລ້ານຍານພາຫະນະທີ່ຈົດທະບຽນຢູ່ໃນລັດ.

ແລະການປ່ອຍອາຍພິດເຫຼົ່ານີ້ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊຸມຊົນທີ່ມີລາຍໄດ້ຕ່ໍາແລະຊຸມຊົນສີ, ເຊິ່ງມັກຈະຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບແລວທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສໍາຄັນ, ທ່າເຮືອ, ແລະສູນກາງການແຈກຢາຍ.

ທ່ານ Lara Levison ປະທານຄະນະ ກຳ ມະການພະລັງງານສະອາດຂອງ Sierra Club DC Chapter ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຫັນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ເຮືອກາຊວນຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີລາຍໄດ້ຕ່ໍາແລະສີ ດຳ ແລະສີນ້ ຳ ຕານ,". ໃນບົດຄວາມຂອງ Greater Greater Washington.

ນາງກ່າວຕື່ມວ່າ "ມື້ທີ່ຮ້ອນຫຼາຍ, ໂອໂຊນໃນລະດັບພື້ນດິນຫຼາຍຂື້ນແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບກໍ່ມີຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກນອກເຮືອນ, ແລະຄົນທີ່ມີສຸຂະພາບທີ່ບໍ່ດີທີ່ມັກຈະເປັນຄົນທີ່ມີລາຍໄດ້ຕໍ່າແລະຄົນຜິວສີ," ນາງກ່າວຕື່ມວ່າ.

ທ່ານ Ned Lamont ຜູ້ປົກຄອງລັດ Connecticut ກ່າວວ່າ "ໃນລັດ Connecticut, ຄືກັນກັບລັດອື່ນໆ, ປະຊາຊົນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງໜັກໜ່ວງທີ່ສຸດຈາກຜົນກະທົບດ້ານສຸຂະພາບຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດ, ລວມທັງພະຍາດຫືດແລະພະຍາດທາງເດີນຫາຍໃຈອື່ນໆ,".

ທ່ານກ່າວວ່າ "ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າຈະເຮັດວຽກກັບບັນດາປະເທດຄູ່ຮ່ວມງານໂດຍຜ່ານຂໍ້ຕົກລົງນີ້ເພື່ອໃຊ້ຄວາມສະຫລາດຂອງພາກເອກະຊົນກັບນະໂຍບາຍສາທາລະນະທີ່ສະຫຼາດເພື່ອຫັນໄປສູ່ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ".

ການປະກາດມາຢູ່ໃນຈຸດສໍາຄັນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາ.

ການລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດສໍາລັບຂະແຫນງການຂະຫນາດກາງແລະຫນັກຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ: ຢ່າງຫນ້ອຍ 70 ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າແລະລົດເມທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ, ແລະຈໍານວນບໍລິສັດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນສະຫະລັດແລະທົ່ວໂລກກໍາລັງດໍາເນີນການແນະນໍາ. , ປັບປຸງ ​ແລະ ພັດທະນາ​ລົດ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ.

ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ, ຜູ້​ຄ້າ​ປີກ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ແລະ​ບໍ​ລິ​ສັດ logistics, ລວມ​ທັງ Amazon ແລະ UPS, ກໍາລັງຂະຫຍາຍເຮືອຂົນສົ່ງໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາ.

ຮອດ​ປີ 2030, ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ທັງ​ໝົດ​ຂອງ​ການ​ເປັນ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ພາຫະນະ​ການ​ຄ້າ​ທົ່ວ​ໄປ​ຫຼາຍ​ຄັນ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ບັນລຸ​ຄວາມ​ເທົ່າ​ທຽມ​ກັນ​ກັບ​ພາຫະນະ​ທີ່​ໃຊ້​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທຳ​ມະ​ດາ.

“ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ຢ່າງ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​. ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ພາດ​ໂອ​ກາດ​ນີ້​ເພື່ອ​ຈັດ​ວາງ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທີ່​ສະ​ອາດ​ແລະ​ພື້ນ​ຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ເປັນ​ຈຸດ​ສູນ​ກາງ​ຂອງ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຊາດ,” ກ່າວ​ວ່າ​ເຈົ້າ​ຄອງ​ປະ​ເທດ DC Muriel Bowser.

ອຳນາດການປົກຄອງທີ່ລົງນາມຈະເຮັດວຽກຜ່ານໜ່ວຍວຽກຫຼາຍລັດທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ Zero Emissions (ZEV) ທີ່ໄດ້ຮັບການອໍານວຍຄວາມສະດວກໂດຍລັດຕາເວັນອອກສຽງເຫນືອສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງການນໍາໃຊ້ທາງອາກາດທີ່ປະສານງານ (NESCAUM) ເພື່ອພັດທະນາແລະປະຕິບັດແຜນປະຕິບັດງານ ZEV ສໍາລັບລົດບັນທຸກແລະລົດເມ.

ບົດຄວາມນີ້ຖືກດັດແປງມາຈາກການປະກາດ. ອ່ານຖະແຫຼງຂ່າວ ແລະ ຄຳເຫັນຂອງຜູ້ລົງນາມໄດ້ທີ່ນີ້: 15 ລັດ ແລະ​ເຂດ​ເມືອງ Columbia ​ໄດ້​ຮ່ວມ​ແຮງ​ຮ່ວມ​ໃຈ​ເລັ່ງລັດ​ລົດ​ເມ ​ແລະ ລົດ​ບັນທຸກ​ໄຟຟ້າ

ຮູບປ້າຍໂຄສະນາໂດຍສູນປະຕິບັດງານຊຸມຊົນ ແລະຍຸຕິທຳສິ່ງແວດລ້ອມ