Les suies issues du trafic routier dans les pays émergents peuvent atteindre des altitudes élevées, où elles peuvent être transportées sur de longues distances et contribuent ainsi au réchauffement climatique. C'est la conclusion d'une étude réalisée par une équipe internationale de chercheurs dans les villes boliviennes de La Paz (siège du gouvernement), El Alto et l'observatoire de montagne voisin de Chacaltaya. La réduction des polluants du trafic routier tels que les particules de suie des voitures diesel devrait donc être une priorité élevée afin à la fois de protéger la santé de la population dans les agglomérations croissantes des pays émergents et de réduire le réchauffement climatique. Les résultats ont été publiés dans la revue L'environnement atmosphérique.
Du 3 au 14 décembre, la Conférence des Nations Unies sur le changement climatique (COP 24) a lieu à Katowice, en Pologne, où les États membres discutent des mesures de protection du climat et négocient la mise en œuvre de la Convention de Paris sur le climat. IASS Potsdam, FZ Jülich et TROPOS ont discuté lors d'un forum dans le pavillon de l'UE de la manière dont la réduction de la pollution atmosphérique peut contribuer à la santé humaine et à la protection du climat.
Les particules de suie provenant des processus de combustion contribuent de manière significative à la pollution de l'air car elles contiennent des métaux lourds et des hydrocarbures aromatiques polycycliques qui sont toxiques. Une réduction des particules de suie par des restrictions de circulation pour les vieux véhicules diesel peut donc réduire considérablement l'impact sur la santé, comme l'ont montré des études de LfULG et TROPOS basées sur la zone à faibles émissions de Leipzig 2017. Cependant, la suie n'a pas seulement un effet négatif sur l'homme santé, il contribue également au réchauffement climatique en absorbant le rayonnement solaire.
Selon le dernier rapport du Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC), des incertitudes importantes subsistent quant aux quantités et à la répartition des suies dans l'atmosphère. Alors que les observatoires d'altitude dans l'Himalaya ou les Alpes donnent un aperçu de ces processus, le tableau est encore très incomplet, en particulier pour l'hémisphère sud. De grandes quantités de suies pénètrent probablement dans l'atmosphère via les incendies de forêt sous les tropiques ainsi que par le trafic dans les agglomérations croissantes des pays émergents.
Les scientifiques espèrent donc tirer des enseignements importants de l'observatoire d'altitude de Chacaltaya en Bolivie, devenu opérationnel en 2012. Avec ses 5240 7 mètres, la station est actuellement la plus haute station de mesure du monde. Il est exploité par l'Universidad Mayor de San Andres (UMSA-LFA) en Bolivie et par un consortium, composé d'instituts français (Université de Grenoble/IGE, Laboratoire des Sciences du Climat et de l'Environnement/LSCE et Laboratoire de Météorologie Physique /LaMP), Allemagne (Leibniz Institute for Tropospheric Research/TROPOS) et Suède (Stockholm University/SU). Chacaltaya est un observatoire unique dans l'hémisphère sud et d'une grande importance pour la recherche atmosphérique. Avec Bogota (environ 2640 millions d'habitants sur 2m), Quito (environ 2850 millions d'habitants sur 2m) et La Paz/El Alto (environ 3400 millions d'habitants entre 4100 et XNUMX m), plusieurs des villes à croissance rapide d'Amérique du Sud sont situées à haute altitude. Par conséquent, la pollution de l'air dans cette région a un impact particulièrement fort sur l'atmosphère et le climat mondial.
Pour l'étude récemment publiée, l'équipe composée de chercheurs de Bolivie, d'Allemagne, de France, des États-Unis, de Suède et d'Italie pourrait bénéficier de conditions uniques : Avec trois stations à différentes altitudes (centre-ville de La Paz à 3590 m, aéroport d'El Alto à 4040 m et observatoire Chacaltaya à 5240 m), il a été possible d'expliquer le transport vertical des suies. « Les mesures montrent clairement comment la suie de la vallée de la ville émerge avec l'air réchauffé jusqu'au plateau d'El Alto, puis en partie jusqu'aux sommets des Andes », explique le professeur Alfred Wiedensohler de TROPOS. Du point de vue des scientifiques, il ne fait aucun doute que la suie à La Paz provient principalement du trafic routier. Lors du recensement de la population du 21 novembre 2012, toute circulation en Bolivie a été totalement interdite pendant 24 heures afin que la population puisse être enregistrée sur son lieu de résidence. Seules les ambulances étaient autorisées à conduire pour les opérations d'urgence.
« Le résultat a été impressionnant : la charge de suie sur la route a été réduite d'environ 20 à moins d'un microgramme par mètre cube. Cela correspond à peu près à la réduction de 100 à environ cinq pour cent. Il n'y a pas de moyen plus clair de démontrer la contribution de la pollution par les suies du trafic routier », rapporte Alfred Wiedensohler.
« Ce constat est important car plusieurs villes de la région pourraient être confrontées au même problème. Par exemple, Cochabamba, la troisième plus grande zone métropolitaine de Bolivie, a de graves problèmes de qualité de l'air selon l'Organisation mondiale de la santé (OMS). Par conséquent, cette étude peut contribuer à renforcer les réglementations pour améliorer la qualité de l'air dans différentes villes du pays », ajoute le Dr Marcos Andrade du LFA-UMSA, co-auteur de l'étude et coordinateur de la station CHC-GAW.
Pour les scientifiques impliqués dans l'étude, il est donc évident que le trafic croissant de véhicules diesel sans filtre à particules est un risque sanitaire croissant pour des millions de personnes dans les mégapoles des pays émergents. La suie ralentit également les efforts visant à limiter le changement climatique en réduisant les émissions de gaz à effet de serre.
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Publication:
Wiedensohler, A., Andrade, M., Weinhold, K., Müller, T., Birmili, W., Velarde, F., Moreno, I., Forno, R., Sanchez, MF, Laj, P., Ginot , P., Whiteman, DN, Krejci, R., Sellegri, K., Reichler, T. (2018): Mécanismes d'émission et de transport de carbone noir vers la troposphère libre dans la zone métropolitaine de La Paz/El Alto (Bolivie) basés sur le jour du recensement (2012). Atmo. Environ., 194, 158-169 p. est ce que je:10.1016/j.atmosenv.2018.09.032 https: /
Contacts :
Pr Alfred Wiedensohler
Chef du département Experimental Aerosol and Cloud Microphysics au Leibniz-Institute for Tropospheric Research (TROPOS)
Tél. + 49-341-2717-7062
http://www.
Dr Marcos Andrade
Directeur du LFA, Coordinateur de la station CHC-GAW
Laboratorio de Física de la Atmósfera, IIF-UMSA, Bolivie
Université Mayor de San Andrés à La Paz
Tél. + 591-2799155
http://www.
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