Panama City, une ville de 1.4 dont le million de citoyens se trouve à l'embouchure du canal de Panama dans le Pacifique, a rejoint la campagne BreatheLife.
Centre politique et administratif du Panama et plaque tournante du secteur bancaire et commercial, la ville représente environ 55% du PIB du pays.
Alors que Panama City possède des caractéristiques qui ont maintenu la qualité de son air généralement saine - une géographie qui favorise la dispersion des polluants atmosphériques, le manque de grandes industries et une météo qui nécessite rarement des systèmes de chauffage intérieurs -, elle est particulièrement consciente de la menace croissante qui en découle: trafic.
La possession de véhicules est élevée dans cette capitale prospère, et cette croissance est en forte hausse, les automobiles contribuant pour 90 pour cent à la pollution de l'air de la ville.
En fait, dans le but de réduire les embouteillages fréquents, la ville a annoncé l’inauguration de la ligne de métro Panama-2014 - la première en Amérique centrale - transportant des passagers de 200,000 un jour de cette seule année. Une deuxième ligne devrait être lancée sous 2019, avec des plans pour la construction d’une troisième.
Cependant, alors que les émissions provenant du transport routier peuvent constituer la principale préoccupation de la ville de Panama en ce qui concerne la qualité de l'air, le gouvernement municipal adopte une approche plus globale de la croissance urbaine et de la mobilité durable.
«Le Panama traverse un processus de décentralisation, donnant à la municipalité de Panama la responsabilité de l'organisation territoriale de la ville et la possibilité de penser à la ville de manière intégrale et à long terme», a déclaré le maire du district de Panama, José Isabel Blandón.
"Il est temps de penser moins à la construction d'infrastructures et plus à la construction d'une citoyenneté", a-t-il déclaré.
En conséquence, le Plan d'action municipal qui guide le développement en cours de la ville anticipe d’autres facteurs susceptibles de nuire à la qualité de l’air: le manque de capacité institutionnelle pour appliquer les normes de qualité de l’air existantes, le manque d’entretien du parc de véhicules actuel et les changements dans les conditions de dispersion qu’une croissance rapide et non planifiée pourrait entraîner.
«Il est évident que l'urbanisme est l'outil d'intégration qui permettra de traiter les problèmes de la ville avec une vision globale», a déclaré le maire Blandón.
Cette vision favorise intrinsèquement les mesures favorisant une bonne qualité de l'air, telles que donner la priorité aux piétons et aux vélos dans les décisions d'utilisation des sols, réduire les déchets solides et modifier les modes de consommation d'énergie, notamment la consommation d'énergie, la limitation de la demande et l'efficacité énergétique de l'éclairage public.
Le programme municipal Zéro déchet de la ville vise à réduire l'élimination des déchets grâce à la mise en œuvre de programmes de sensibilisation et de réglementations, à l'amélioration des infrastructures et à l'économie de marché. Il est prévu que les habitants de la ville de Panama soient responsables de la séparation et de la tri de leurs déchets «à la source», en vue de leur réutilisation ou de leur recyclage, afin de minimiser l'élimination finale, réduisant ainsi la pollution et les émissions de gaz à effet de serre dans les décharges.
Un nouveau Code de la construction écologique rend obligatoire l'installation de systèmes énergétiques efficaces dans les nouveaux bâtiments ou ceux en cours de rénovation complète dans la ville de Panama - une étape importante dans une ville en pleine expansion dans le secteur de l'immobilier et des infrastructures.
La campagne BreatheLife accueille la ville de Panama à un moment important de son parcours, car elle accepte l’occasion de modifier les règles et de tracer sa propre voie vers une croissance urbaine durable.
Suivez le voyage en air pur de Panama City ici.
Banner photo par Boris G, CC BY-NC-SA 2.0.
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