Пять решений проблемы выбросов городского транспорта: призыв к действию:

Время чтения: 6 минут

Легковые, грузовые автомобили и автобусы играют важную роль в нашей жизни. Они каждый день возят товары от производителей в магазины, забирают наш мусор, доставляют посылки и перевозят людей по городам. Однако выбросы городского транспорта также сильно влияют на здоровье населения и изменение климата. Транспортные системы могут принести пользу нашему здоровью, предоставляя возможности для физической активности. Это дает нам доступ к трудоустройству, образованию, медицинскому обслуживанию, выбору продуктов питания и социальной деятельности. Эти системы также могут увеличить риски для нашего здоровья из-за воздействия загрязнителей воздуха, шума и дорожно-транспортного травматизма.

На транспортный сектор приходится почти четверть всех глобальных выбросов парниковых газов (ПГ) и он является одним из основных источников загрязнения воздуха в городских районах. Вклад транспорта в изменение климата включает долгоживущий углекислый газ (CO₂) и короткоживущий черный углерод, вырабатываемый в основном дизельными автомобилями. Исследования связывают загрязняющие вещества от транспортных средств, работающих на топливе, со всеми видами неблагоприятного воздействия на органы в организме человека.

Решение проблемы загрязнения транспортными средствами имеет решающее значение для улучшения качества воздуха и сокращения выбросов, вызывающих глобальное потепление во всем мире. Стратегии устойчивого транспорта, направленные на уменьшение изменения климата, также приносят большую и немедленную пользу для здоровья населения мира. Это особенно актуально для уязвимых групп, таких как бедняки, пожилые люди, дети и подростки, мигранты и беженцы.

Рассмотрение транспортных решений через призму здравоохранения может помочь сформировать политику, выходящую за рамки доступа и скорости. Транспортная политика также может принести пользу здоровью, экономическому развитию и устойчивости городов к изменению климата. Существует ряд инструментов для оценки, планирования, и финансировать здоровый и экологически чистый транспорт.

Важной основой для транспортных решений, способствующих укреплению здоровья и сокращению выбросов городского транспорта, является принцип «избегать смены – улучшать». Избегать нанесения вреда здоровью и загрязнения окружающей среды транспортной политикой и политикой развития; переход на здоровые, экологически чистые и активные виды транспорта; и совершенствовать технологии топлива и транспортных средств.

Вот пять основных решений по снижению выбросов от транспорта:

Решение 1. Поощрение активной мобильности (сдвиг)

Ходьба и езда на велосипеде могут значительно улучшить качество городского воздуха и здоровье человека. Данные Всемирной организации здравоохранения показывают, что 9 из 10 человек дышат загрязненный воздух, превышающий рекомендации ВОЗ. Этот ежегодно приводит к 4.2 миллионам преждевременных смертей. Кроме того, два миллиона человек ежегодно умирают от отсутствия физической активности.

Однако политика и инфраструктура, которые улучшают доступ для одного типа передвижения, например автомагистралей, могут создавать барьеры для пешеходов, которые не смогут ходить без моста. Плохо спланированная городская транспортная инфраструктура также ограничивает доступ к частям населенного пункта, вытесняя жителей или поглощая общественные или зеленые пространства.

Некоторые из атрибутов пешеходного города включают транспортные решения, в которых приоритет отдается пешеходам. Городское планирование, ориентированное на людей, жилье, подключенное к общественному транспорту, а также нормативные акты и инфраструктура могут свести к минимуму риски для пешеходов и велосипедистов.

Маргинализированные группы имеют меньший доступ к частному или общественному транспорту и более подвержены рискам для здоровья, связанным с транспортом. Эти же самые группы больше всего выигрывают от улучшения общественного и немоторизованного транспорта, который способствует независимой мобильности.

Устойчивые транспортные системы и компактные, связанные между собой города с «15-минутными самодостаточными кварталами» могут способствовать развитию пешеходного и велосипедного движения. «Суперкварталы» Барселоны, свободные от автомобилей, создали безопасные пешеходные пространства. Несколько городов, в том числе Дублин, Лондон, Аддис-Абеба и Кигали, сделали дни без автомобилей постоянным событием в своих календарях. Это побуждает жителей бегать, ходить, ездить на велосипеде и даже заниматься спортом на улицах, одновременно сокращая выбросы городского транспорта. «школьный автобус», популяризированный в Японии, распространился на несколько городов, чтобы стимулировать самостоятельное передвижение с помощью безопасных маршрутов и обозначенных остановок, по которым дети могут дойти до школы и обратно.

Решение 2 - Эффективный общественный транспорт (сдвиг и улучшение)

Городская мобильность быстро становится одной из самых серьезных проблем, стоящих перед развитыми и развивающимися странами. Согласно WHO99% населения мира дышит воздухом, который не соответствует рекомендациям ВОЗ по качеству воздуха для здоровья. На транспорт приходится почти четверть выбросов COXNUMX, связанных с энергетикой.₂. Выбросы городского транспорта тесно связаны с респираторными заболеваниями, такими как астма.

Помимо инвестиций в пешеходную и велосипедную инфраструктуру, следующее лучшее, что могут сделать городские власти, — это инвестировать в чистый, энергоэффективный и устойчивый общественный транспорт. По сравнению с одноместными транспортными средствами общественный транспорт производит на 95 процентов меньше CO2, на 92 процента меньше летучих органических соединений, на 45 процентов меньше угарного газа и на 48 процентов меньше оксида азота.

Переход с частного моторизованного транспорта на общественный транспорт, такой как железнодорожный, метро и автобусный, также связан с более низким уровнем риска дорожно-транспортных происшествий, уменьшением загруженности дорог, меньшим шумовым стрессом и улучшением доступа для людей, не имеющих личного транспорта.

Помимо сокращения количества частных транспортных средств на дорогах, мэры примерно в 100 городах заявили, что инвестиции в общественный транспорт, особенно в электрический, могут к 4.6 году создать 2030 млн рабочих мест.

Шэньчжэнь, Китай, — первый в мире город, полностью электрифицировавший свой автобусный парк. Помимо заметного снижения уровня шума, 16,000 50 городских электробусов выбрасывают почти на 0 процентов меньше COXNUMX.₂ и гораздо меньше загрязняющих веществ. Shenzhen Bus Group, крупнейшая из трех автобусных компаний в городе, оценивает стоимость электрического автобуса. примерно 98,000 112,000 долларов США в год по сравнению со XNUMX XNUMX долларов США для дизельного автобуса.

Решение 3 - Повышение стандартов выбросов (улучшать)

Нормы выбросов – это юридически обязательные нормативы, определяющие разрешенный уровень выбросов в атмосферу. Повышение стандартов выбросов для всех транспортных средств устраняет с дорог тяжелые загрязнители и стимулирует рыночный спрос на более чистые транспортные средства, что еще больше снижает выбросы городского транспорта.

Города как Лондон и Оксфорд создали зоны с низким уровнем выбросов (LEZ), где запрещены наиболее загрязняющие окружающую среду транспортные средства. В некоторых LEZ транспортным средствам, наиболее загрязняющим окружающую среду, приходится платить больше за въезд в эту зону. Исследования, проведенные в Германии, показали, что в больницах в зонах LEZ диагностируется значительно меньше заболеваний, связанных с загрязнением воздуха, чем в больницах за их пределами, что делает зоны LEZ эффективной политикой снижения уровня загрязнения воздуха в целевых районах.

В Европе автомобили без сажи обычно сертифицируются по стандарту Евро 6. Евро 7, окончательный стандарт, вступит в силу в 2025 году, до полного внедрения электромобилей, чтобы еще больше ограничить изменение климата и загрязнение воздуха.

Коалиция за климат и чистый воздух (CCAC), Инициатива по тяжелым дизельным транспортным средствам и двигателям настаивает на значительном сокращении выбросов черного углерода за счет внедрения более чистых видов топлива и ужесточения правил использования транспортных средств, особенно в странах с развивающейся экономикой, где дизельное топливо часто имеет более низкое качество. Коалиция работала в Латинской Америке и Азии над составлением реестров черного углерода, формированием национальных целевых групп и установлением целевых сроков улучшения национальных стандартов топлива.

Решение 3 - разумная политика землепользования (Следует избегать)

Интеграция политики в области транспорта и землепользования является еще одним способом сокращения выбросов городского транспорта за счет уменьшения потребности в автомобильных поездках. Во время карантина из-за COVID-19 в нескольких городах была принята политика, допускающая «тактический урбанизм». Окленд, Медленные улицы Калифорнии, Неделя подбора мест в Найроби а #CAMINA в Мехико заставила жителей работать вместе с властями над улучшением доступа к общественным местам и безопасности пешеходов с помощью указателей, снижения скорости движения и закрытия улиц для проезда транспорта.

Кроме того, стратегии управления поездками могут снизить общее использование транспортных средств, пробки на дорогах, дорожно-транспортные происшествия и выбросы за счет сочетания выбора мобильности и политики землепользования. Эти стратегии часто реализуются путем стимулирования альтернатив. Полосы для автомобилей, пересадочные станции или субсидируемый общественный транспорт для студентов препятствуют использованию личных транспортных средств, в то время как введение налогов на топливо, плата за парковку или устройства для успокоения дорожного движения также могут снизить выбросы и количество дорожно-транспортных происшествий.

Принимая во внимание связи транспорта и здравоохранения в городском пространственном планировании, политики могут обеспечить, чтобы жилые, деловые и социальные объекты располагались рядом с общественным транспортом, что еще больше снизит зависимость от автомобилей. Инновационные примеры включают в себя Футбольная лига Атланты, ориентированная на транзит, с сетью полей, связанных со станциями общественного транспорта, и Система скоростного автобусного сообщения (BRT) Куритибы (Бразилия), где варианты общественного транспорта расположены в густонаселенных районах.

Решение 5 - Электромобили (импровизироватьe)

Электромобили не только не загрязняют воздух, но и не загрязняют его. значительно ниже выбросов, связанных с изменением климата, чем обычные автомобили. Они не производят прямых выбросов через выхлопную трубу и процесс заправки. Прямые выбросы представляют собой загрязняющие вещества, образующие смог, такие как оксиды азота, и парниковые газы, такие как углекислый газ.

Электромобили также обычно производят меньше выбросов в течение жизненного цикла, чем обычные автомобили. Это связано с тем, что выбросы от производства электроэнергии ниже, чем от сжигания бензина или дизельного топлива.

Правильная политика и инвестиции со стороны городских и национальных правительств ускорят переход к транспортной системе с нулевым уровнем выбросов. В Норвегии столько же, сколько 60 процентов автомобилей проданные в стране в 2020 году были электрическими. В Кении Организация Объединенных Наций по окружающей среде (ЮНЕП) в партнерстве с Shenzhen Shenling Car Company, рейнджеры пилотируют электронные мотоциклы, чтобы перемещаться по лесу Карура площадью 1000 гектаров в Найроби.

Более чистые транспортные технологии являются важным элементом сокращения выбросов городского транспорта и смягчения последствий изменения климата. Однако сокращение зависимости от частных транспортных средств и моторизованного транспорта является as важно и может принести дополнительную пользу для здоровья. Планирование, ориентированное на транзит, которое повышает безопасность ходьбы и езды на велосипеде, а также использование общественного транспорта, имеет прямую пользу для здоровья. Улучшение автобусного парка, политика, требующая включения фильтров твердых частиц, дизельного топлива с низким содержанием серы, а также переход от дизельных транспортных средств на сжатый природный газ (СПГ), электричество или другие альтернативные виды топлива снижают вредные выбросы.

Дополнительные ресурсы:

Инструмент HEAT для ходьбы и езды на велосипеде

Стратегии ВОЗ по здоровому и устойчивому транспорту

Отчет о глобальном состоянии транспорта и изменения климата SLOCAT (см .: Фокус 5: Влияние транспорта на здоровье)

Прогулочный город