Прогулочный город - BreatheLife2030
Сетевые обновления / Сеул, Республика Корея / 2021-05-27

Прогулочный город:

Сеул, Республика Корея
Форма Созданный с эскиза.
Время чтения: 3 минут

Американская писательница Ребекка Солнит описала город как язык, а прогулку - как акт разговора на этом языке. Ходьба выражает как физическую, так и психическую свободу, но сегодня во многих обществах люди забыли об искусстве ходьбы и вынуждены идти пешком по необходимости или выбирают вместо этого моторизованный транспорт.

Результат показал вредное воздействие как на наше здоровье, так и на окружающую среду. Данные Всемирной организации здравоохранения показывают, что 9 из 10 человек вдыхают загрязненный воздух, превышающий нормы ВОЗ, что приводит к 4.2 миллиона преждевременных смертей ежегодно. Кроме того, два миллиона человек ежегодно умирают из-за отсутствия физической активности.

Джим Уокер, основатель фонда Walk21 Foundation, который работает с городами, чтобы сделать их более удобными для пешеходов, сказал, что у городов должно быть видение, включающее обязательство удерживать людей, которые уже ходят, защищать их от травм и позволять другим ходить, улучшая доступность и комфорт.

«Единственная реальная предпосылка для любого города, по которому можно ходить, - это ценить ходьбу в течение многих лет между радостью ваших первых шагов и болью от того, что вы больше не можете быть в состоянии с возрастом», - сказал Уокер.

«Держите людей на ногах, не позволяйте им травмироваться и хорошо проводите время, и у вас будет не просто город, по которому можно ходить, но город, который можно ходить».

Закат в скайпарке, дендрарии Сеула.

Каждый год в городе проходит Конференция Walk21, цель которого - продвигать международную повестку дня в области ходьбы. В этом году конференция проводится в Сеуле, Республика Корея, и на ней будет рассмотрено влияние пеших прогулок на национальные и городские приоритеты, а также на пешеходный город будущего.

Сеул впервые привлек глобальное внимание своим подходом к экогородам в 2005 году, когда он решил убрать шоссе и восстановить ручей Чхонгечон, что немедленно превратило полосу серого загрязнения в 50-метровый доступный синий коридор. Это решение привело к увеличению числа пассажиров автобусов на 15% в период с 2003 по 2008 годы. Аналогичным образом, в 2017 году город преобразовал заброшенный бетонный и стальной виадук над главным железнодорожным вокзалом Сеула в дендрарий на возвышенности. К 2030 году компания надеется, что поездки на автомобиле и время в пути сократятся на треть, зеленые насаждения увеличатся на 30%, а экологически безопасные виды транспорта станут предпочтительным выбором для 80% поездок.

«Эти подписанные инициативы Сеула позволили нам придумывать все больше и больше смелых идей», - сказал Уолкер.

Восстановление ручья Чхонгечон превратило полосу серого загрязнения в 50-метровый доступный синий коридор.

Некоторые из атрибутов города, по которому можно ходить пешком, включают транспортные решения, отдающие приоритет пешеходам; городское планирование, ориентированное на человека; жилье, подключенное к общественному транспорту; и минимальный риск для пешеходов от дорожного движения.

По словам Уолкера, для их реализации необходимо, чтобы сообщества были частью решения, а политическое руководство - от транспортных департаментов до министерств экономики - должно осознавать преимущества ходьбы для благосостояния людей, социальной интеграции, равенства, качества воздуха и экономическая жизнеспособность.

«Инвестиции в немоторизованный транспорт - например, в пешие и велосипедные прогулки - помогают улучшить качество воздуха и безопасность дорожного движения», - говорит Роб де Йонг, руководитель отдела устойчивой мобильности ЮНЕП. Приоритет активной мобильности способствует не только здоровью человека, но и снижает уровень загрязнения окружающей среды. более удобные и жизнеспособные города в будущем.

«Национальные и городские правительства должны сыграть важную роль в разработке масштабируемых решений по борьбе с загрязнением воздуха», - говорит Сорайя Смаун, координатор по качеству воздуха в ЮНЕП. В частности, «в повышении осведомленности о его воздействии на здоровье и в продвижении изменений в поведении с сопутствующими преимуществами чистого воздуха».

Правительства также должны подчеркивать важность пеших прогулок для граждан, сказал Тиаго Херик де Са, технический специалист отдела городского здравоохранения и транспорта ВОЗ. «Во многих западных обществах люди утратили способность ходить так же, как они утратили способность готовить», - добавил он.

С другой стороны, перед развивающимися странами стоит иная проблема. Например, в Аккре тысячи людей ходят каждый день, но 95 процентов дорог не имеют соответствующей пешеходной инфраструктуры, что означает, что они ходят в небезопасных условиях.

«Хотя мы должны поддерживать уровни для ходьбы во многих местах, они должны быть в безопасной и чистой среде», - сказал Херик де Са.

Инструмент ВОЗ для экономической оценки здравоохранения (HEAT) для ходьбы и езды на велосипеде - это онлайн-инструмент, с помощью которого правительства могут оценить значение снижения смертности в результате регулярной ходьбы или езды на велосипеде.

Фотография героя © Зоран Зеремски через Adobe Stock; Закат в скайпарке © SiHo через Adobe Stock; и поток Cheonggyechon © InHabitat через Flickr