BreatheLife wita pierwsze duże indyjskie miasto Bengaluru - BreatheLife 2030
Aktualizacje sieci / Bengaluru, Indie / 2019-03-16

BreatheLife wita pierwsze duże indyjskie miasto Bengaluru:

Plany Bengaluru dotyczące poprawy jakości powietrza obejmują promowanie pojazdów elektrycznych i infrastruktury, lepszą segregację odpadów oraz priorytetowe traktowanie rowerzystów i pieszych

Bengaluru, Indie
Shape Utworzone przy użyciu szkicu.
Czas czytania: 4 minuty

Bengaluru, znany na całym świecie jako indyjska stolica technologii informacyjnych, stał się pierwszym indyjskim miastem, które przystąpiło do kampanii BreatheLife.

Dzięki takiemu postępowi megamiasta 8.4 milionów ludzi zobowiązuje się do zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza (w tym zanieczyszczeń powietrza) w kluczowych sektorach, takich jak transport, stałe odpady komunalne, przemysł i produkcja energii.

Bengaluru jest drugą najszybciej rozwijającą się metropolią w Indiach i jedną z najbardziej wykształconych pracowników, jest domem dla 40 procent branży IT w kraju, międzynarodowych gigantów IT i największej liczby startupów high-tech w każdym indyjskim mieście.

Rozwój miasta oznacza, że ​​musi stawić czoła kilku wyzwaniom typowym dla szybkiej ekspansji miejskiej, w tym zatorów drogowych, zrównoważonej infrastruktury i planowania transportu oraz czystej gospodarki odpadami komunalnymi.

Walcząc z nimi, Bengaluru osiąga swoją dynamiczną i przyszłościową reputację w podejściu do rozwoju i kontroli jakości powietrza: opracowuje pierwszą strategię pojazdów elektrycznych w kraju, segreguje źródła 50 procent odpadów stałych, dając pieszym i rowerzyści mają większy priorytet, rozbudowują swój system metra i pracują nad głównym planem, który pokieruje rozwojem i rozwojem miasta.

„Chciałbym wyrazić nasze pełne poparcie i poparcie celów BreatheLife, w szczególności skupiając nasze wysiłki na łagodzeniu skutków zanieczyszczenia powietrza w naszym mieście poprzez poprawę gospodarki odpadami stałymi i promowanie czystej energii” - powiedział burmistrz Bangalore Gangambike Mallikarjun, prezentując Bengaluru dołączenie do listu do kampanii.

„Z pomocą i wsparciem rządu centralnego, rządu stanowego i innych departamentów, wraz z udziałem społeczeństwa, Bruhat Bengaluru Mahanagar Palike obiecuje zrobić wszystko, co w jego mocy, aby osiągnąć cele BreatheLife”, kontynuował burmistrz.

Burmistrz Bangalore Gangambike Mallikarjun przedstawia Bengaluru to BreatheLife i przedstawia działania podejmowane przez szybko rosnącą megamiastę w celu zapewnienia jakości powietrza

Działania mające na celu ograniczenie zanieczyszczenia powietrza związanego z ruchem drogowym obejmują zwiększenie liczby elektrycznych i „wolnych od sadzy” autobusów na drodze, a także liczbę stacji ładowania pojazdów elektrycznych oraz tworzenie lub rozbudowę systemów chodzenia i jazdy na rowerze, wysiłki, które współgrają z zbliżający się skok w normach emisji pojazdów krajowych i paliw do Bharat Stage VI - odpowiednik Euro VI.

Rząd Karnataki planuje wprowadzenie w pobliżu autobusów elektrycznych 3,000 w stanie w ciągu najbliższych trzech lat w ramach polityki promującej e-pojazdy, okrzykniętej przez media jako początek rewolucji elektrycznej. Zgodnie z tą polityką pojazdy elektryczne byłyby zwolnione z podatku drogowego, a prywatni operatorzy flot samochodowych i autobusowych decydujący się na przejazd na elektryczność mogliby korzystać z dodatkowych świadczeń. Oczekuje się również, że infrastruktura do ładowania i przepustowość ulegnie zwiększeniu.

Oczekuje się również, że autobusy o zerowej emisji spalin „na rurze wydechowej” stopniowo zastąpią silną flotę autobusów 7,000 w Bangalore Metropolitan Transport Corporation, co jest wynikiem wysiłków podejmowanych w ramach projektu floty miejskiej bez sadzy uruchomionego w 2015 przez Międzynarodową Radę ds. Czystego Transportu (ICCT). Projekt zapewni zarówno doradztwo techniczne, jak i pomoc w pozyskiwaniu środków finansowych na zakup technologii, budowę magazynów i tak dalej. Bengaluru jest jedynym indyjskim miastem na liście megamiast 50, z którymi projekt działa.

Szybki system tranzytowy miasta, Namma Metro, jest budowany i rozbudowywany etapami, z fazą 2 i dwiema nowymi liniami w budowie oraz planami rozbudowy lotniska. Miasto zauważa, że ​​coraz więcej osób polega na metrze; w rzeczywistości ostatnia iteracja Master Plan 2031 Bangalore Development Authority, proponowanych ram regulacyjnych mających na celu kierowanie rozwojem miasta w kolejnych latach 15, ma na celu zapewnienie transportu publicznego w celu uwzględnienia 68 w procentach 70 przez 2031, w porównaniu z obecnym procentem 48. Plan jest taki obecnie przerabiane w odpowiedzi na przytłaczające opinie opinii publicznej i różnych sektorów.

Władze miasta, Bruhat Bengaluru Mahanagara Palike, również mają opracował szczegółowe plany budowy ścieżek rowerowych na drogach 100km, w nadziei na zachęcenie mieszkańców miast do korzystania z rowerów na krótszym dystansie, ale także do wsparcia łączności na pierwszej i ostatniej mili, ponieważ niektóre drogi przeznaczone na ścieżki rowerowe są połączone ze stacjami metra. Według Pierwszy burmistrz rowerowy Bengaluru, wyznaczona w lutym 2019, ta infrastruktura jest bardzo potrzebna, wraz z większą empatią dla rowerzystów i pieszych, podkreśloną w planowaniu rozwoju miasta - coś ku któremu zmierza projekt miasta TenderSURE.

Miasto koncentruje się również na lepszym zarządzaniu odpadami stałymi, a znaczna ich ilość jest obecnie spalana. Bengaluru produkuje rocznie około 4,200 do ton metrycznych odpadów stałych. Miasto założyło centra odpadów suchych 4,500 w celu segregacji odpadów u źródła i podjęło działania w celu zainstalowania pół-podziemnych pojemników na odpady w ruchliwych lokalizacjach 189 i na rynkach miejskich.

Firma Bengaluru zakupiła także zamiatarki mechaniczne 25 o dużej pojemności, które zostały zainstalowane w lokalizacjach 13, i założyła siedem zakładów przetwarzania odpadów, które mogą przetwarzać tony 2,300.

Jakość powietrza w mieście jest stale monitorowany przez Karnataka State Pollution Control Board w wielu miejscach w całej metropolii.

Podczas gdy średnie roczne stężenia Bengaluru w drobnych i bardzo drobnych cząstkach stałych (PM10 i PM2.5) nie są bliskie najwyższemu poziomowi 10 w miastach w Indiach, jego szybki wzrost powoduje rosnącą presję na infrastrukturę i procesy w mieście - oczekiwanie, które napędza miasto zaplanować z wyprzedzeniem zrównoważony rozwój miast, a tym samym zainspirować więcej działań.

„Te wysiłki nie tylko pomogą naszemu miastu, ale także sprawią, że Bengaluru stanie się wzorem do naśladowania w Indiach dla pionierskich działań przeciwko zanieczyszczeniu powietrza” - powiedział burmistrz Mallikarjun.

Śledź czystą podróż Bengaluru tutaj.


Banner photo by Ramnath Bhat / CC BY 2.0.