Dublin testuje ulice wolne od samochodów w ramach naprawy COVID-19:

Czas czytania: 3 minuty

Dublin przez cztery weekendy, począwszy od ostatniego weekendu lipca, wyłącza ruch kołowy na pięciu ulicach głównej dzielnicy handlowej miasta.

Uruchomienie próbne zapewniło firmom przestrzeń umożliwiającą bezpieczne fizyczne środki dystansu poprzez ustawienie stołów i krzeseł na zewnątrz, i może przyciągnąć bardzo potrzebnych klientów, ponieważ miasto złagodzi ograniczenia dotyczące COVID-19.

„Jest to coś, czego chcą firmy - mamy wielką nadzieję, że pomoże to w zwiększeniu liczby odwiedzających”, radna Partii Zielonych w North Inner City, Janet Horner, powiedział w mediach.

Radny Horner powiedziany Władze starają się, aby pozostawienie samochodu w domu było „bezpieczniejsze, wygodniejsze i przyjemniejsze” dla ludzi - wyzwanie, przed którym stoi wiele miast, ponieważ przepustowość transportu publicznego na całym świecie jest ograniczona, aby ułatwić bezpieczne fizyczne oddalanie się.

W Dublinie to przetłumaczyć na 20% spadek przepustowości transportu publicznego na normalnych poziomach, ponieważ operatorzy uwzględniają wymóg dwumetrowej odległości między pasażerami.

A to oznaczałoby, że więcej Dublińczyków zaczęło uprawiać jazdę na rowerze, chodzić i poruszać się samochodami.

Test ulic handlowych bez samochodów jest jednym z wielu, na które patrzy Rada Miasta Dublina, wprowadzając strategię mobilności COVID-19, którą opublikowała w maju w oczekiwaniu na pojawienie się blokady, aby zapobiec rozprzestrzenianiu się wirusa.

"Umożliwienie miastu powrotu do pracy: tymczasowy program interwencji w zakresie mobilności dla miasta Dublin”Proponuje takie środki, jak zwiększenie przestrzeni dla pieszych i rowerzystów oraz w miejscach, w których ludzie czekają na transport publiczny, a także ewentualne dodatkowe parkowanie na obrzeżach centrum miasta.

Jego celem jest „umożliwienie miastu funkcjonowania w nowych ustaleniach wynikających z reakcji kraju na COVID-19, zarówno w zakresie zapewnienia przestrzeni dla bezpiecznego przemieszczania się i prowadzenia działalności gospodarczej, jak i dostosowania się do zmienionych schematów transportu”.

Oczekuje się, że ramy propozycji mobilności, opracowane i wydane we współpracy z irlandzkim Krajowym Urzędem Transportu, będą responsywne.

„Stopniowe ponowne otwieranie się gospodarki i społeczeństwa, zgodnie ze strategią rządu, przyniesie nowe wyzwania”, dlatego Miasto oczekuje, że będzie to „program na żywo”.

Proponowane środki „są wdrażane tymczasowo, aby odpowiedzieć na pilne i doraźne potrzeby miasta” oraz „będą poddawane okresowym przeglądom w celu oceny ich skuteczności, a ze względu na ich charakter i rodzaj realizacji mogą być modyfikowane w razie potrzeby reagować na zmieniające się potrzeby i wymagania ”.

Badane interwencje obejmują zwiększenie liczby i zasięgu stref dla pieszych w centrum miasta, podobnie jak w przypadku obecnych prób weekendowych, zapewnienie chronionych ścieżek rowerowych i parkingów oraz zapewnienie ciągłych pasów dla autobusów i środków priorytetowych dla autobusów.

Strategia głosi, że kiedy środki dotyczące COVID-19 były najsurowsze w Dublinie, ruch samochodowy spadł o 70%, autobusy miejskie o 90%, a pociągi o około 97%.

„Zmniejszony poziom ruchu przyniósł wiele pozytywnych skutków, w tym czystsze powietrze, mniejsze zanieczyszczenie hałasem i wzrost liczby osób spacerujących i jeżdżących na rowerze w ich lokalnych dzielnicach”, Rada Miasta państwa.

Strategia koncentruje się wyłącznie na sprawieniu, aby miasto poruszało się w bezpieczny i opłacalny sposób, ale nowe środki w ramach „programu na żywo” mogą przynieść długoterminowe korzyści.

„To jest coś, czego ludzie chcą. To jest dobre dla środowiska; jest dobry dla jakości powietrza i znajduje się w dublińskim planie rozwoju również od 2016 r. ” powiedziany Radny Horner.

Według mediów, irlandzki minister transportu Shane Ross powiedział parlamentowi, że spodziewa się, że kilka innych miast w kraju opracuje podobne ramy mobilności COVID 19 w nadchodzących miesiącach.

„Zamierzam, że podobne plany zostaną opracowane dla Cork, Limerick, Galway i Waterford. Ten nacisk na aktywne podróżowanie to nie tylko środek krótkoterminowy, to cecha zgłoszeń, które otrzymaliśmy podczas naszych konsultacji na temat naszej polityki zrównoważonej mobilności w ciągu ostatnich kilku miesięcy ”- powiedział powiedziany.

Przeczytaj strategię (pdf): Umożliwienie miastu powrotu do pracy: tymczasowy program interwencji w zakresie mobilności dla miasta Dublin

Zdjęcie na banerze autorstwa Dublin City Council