대중 교통 부문의 건강 분석:
시도할 새로운 도구

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교통은 도시 대기 오염에 크게 기여합니다. 또한 대기 질을 개선하는 핵심 동인이 될 가능성도 있습니다. 해당 지역의 운송 옵션을 분석하면 계획자가 운송의 대기 질을 개선하기 위해 개입하는 방법과 위치에 대한 통찰력을 얻을 수 있습니다.

운송 부문의 건강 영향을 평가하기 위한 새로운 도구를 사용할 수 있습니다. 다양한 옵션이 건강에 미치는 영향을 정량화하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이는 거주자의 장기적인 건강과 안전을 지원하는 교통 계획을 선택하기 위한 지역 교통 논의에 귀중한 기여를 합니다.

장기적인 건강 영향을 개선하는 것 외에도 활성 및 대중 교통에 대한 투자는 지역 대기 오염 감소 및 거주자의 안락함 및 건강 개선으로 인해 즉각적이고 긍정적인 건강 혜택을 제공합니다.

건강 및 교통 계획을 위한 도구에는 다음이 포함됩니다. 건강 경제 평가 도구 (열), 에어Q+, 그린UR,  아이트리및 통합 운송 및 건강 영향 모델링 도구 (이팀). 도구 및 툴킷 세계 보건 기구에서 제공하는 추가 리소스를 제공합니다. 이러한 도구 중 일부는 현재 사용할 수 있습니다. 곧 몇 가지를 사용할 수 있습니다. 또한 이 모든 것을 세트로 사용하여 해당 지역에서 공중 보건 결과를 개선하는 교통 계획을 수립할 수 있는 투자 사례를 구축할 수 있습니다.

 

통합 지속 가능한 운송 및 건강 평가 도구

XNUMXD덴탈의 통합 지속 가능한 운송 및 건강 평가 도구 (iSThAT)는 도시 교통의 맥락에서 탄소 감소 조치의 건강 및 경제적 이점을 평가하기 위한 소프트웨어 도구입니다. 지상 운송에서 탄소 저감 대안을 평가하기 위한 Excel 기반 도구입니다. 정보 및 교육 목적으로 설계되었습니다. 고문 및 기술 직원, 규제 기관, 도시 계획가, 민간 및 공기업, 비정부 조직, 교육자를 포함한 지역 당국이 사용하도록 고안되었습니다. 최근에 테스트되었으며 첫 번째 릴리스는 2023년에 다운로드할 수 있습니다.

건강 경제 평가 도구 

XNUMXD덴탈의 건강 경제 평가 도구 (HEAT)를 통해 교통 계획자는 교통 경제 평가에 건강상의 이점을 고려할 수 있습니다. 원래 교통 계획자를 위해 개발되었지만 의료 비용 절감에 관심이 있는 건강 경제학자와 같은 다른 전문 분야에도 유용했습니다. 온열 합의를 통해 철저히 검증되었으며 적어도 2014개의 과학 출판물에서 사용되었습니다. XNUMX년 출시 이후 XNUMX만 명이 넘는 사용자가 사용하고 있다.

 

에어Q+

에어Q+ 대기 오염의 단기적 변화의 영향과 대기 오염에 대한 장기적 노출의 영향을 추정합니다. 특정 건강 영향이 선택된 대기 오염 물질에 기인하는 정도를 추정하기 위해 도시 또는 지역에서 사용할 수 있습니다. 여기에는 선택된 오염 물질 건강 종말점에 대한 상대 위험, 국가 수준에서 PM2.5와 PM10 사이의 변환 계수, 연료 사용 통계에 대한 사전 로드된 데이터 세트가 있습니다.

녹지 인프라 

녹색 공간 공기의 질과 건강에 미치는 영향을 개선합니다. 교통 시스템의 장벽을 포함하여 사람들이 살고 일하는 공간에 통합될 때 가장 영향력이 있습니다. 다른 유형의 식물은 다른 종류의 여과를 제공하므로 다양한 식물 유형과 잎 크기가 포함되어야 합니다. 식물 선택은 토착 지역 식물을 반영해야 합니다.

식물은 운송 시스템의 물리적 장벽을 대체할 수 있습니다. 그들은 교통 차선과 집 사이에 완충 장치를 제공할 수 있습니다. 나무는 주차장과 도로를 덮는 덮개로 통합하여 도시의 열섬 효과를 줄일 수 있습니다. 보행자 및 자전거 도로를 더 쾌적하게 만들기 위해 활성 교통 통로의 덮개로 포함될 수 있습니다.

iTree 및 GreenUR과 같은 도시 녹지 공간을 수량화하고 계획하기 위한 도구는 녹색 인프라 확장을 위해 노력하는 도시 계획자와 지지자를 위한 옵션입니다. 그린UR 는 도시 규모에서 녹지 공간의 영향을 정량화하기 위한 무료 오픈 소스 지리 정보 시스템인 QGIS용 플러그인입니다.  아이트리 보다 효과적인 우선순위를 설정하기 위해 USDA 산림청에서 개발한 도구입니다. 녹지 의사결정.

일반적인 과제

활성 및 대중 교통을 확장하는 데 있어 가장 일반적인 문제는 다음과 같습니다.

• 지역 팀이 이러한 도구를 효과적으로 사용하기 위한 기술적 역량의 한계,
• 도시 계획 팀이 한 지역 내에서 또는 더 큰 지역에 걸쳐 부서 간에 조정하는 어려움
• 자금 조달 인프라 개선에 대한 장벽.

이러한 도구 중 일부를 사용하려면 약간의 기술적 능력이 필요할 수 있습니다. 때로는 도시의 기술자가 도구를 사용하는 방법을 모릅니다. 지역 계획 목적을 위해 이러한 도구를 사용하는 도시 기술자를 지원하기 위한 외부 지원의 개선은 PXNUMXP 학습에 대한 지원을 증가시키는 것과 같이 도움이 될 것입니다.

이러한 구조적 개선을 위해 적절하게 조정하기 위해 지역 차원의 계획자, 연방 차원의 계획자 및 보건부 장관과 같은 부서 간에 더 많은 의사 소통과 더 효과적인 협력이 종종 필요합니다. 중재는 보도와 자전거 도로를 안전하고 편안하게 만드는 것과 같은 단일 문제를 수정하는 것뿐만 아니라 광범위한 방식으로 설계되어야 합니다.

대중 교통 부문의 건강을 위한 설계는 계획, 의사 결정 및 구현의 반복적인 주기에서 수행되어야 합니다. 반복적인 모니터링과 평가를 통해 변화하는 인구 요구를 충족시키기 위해 시스템화를 개선하려면 반복적인 분석과 설계 수정이 중요합니다. 다중 부문 커뮤니티 구축에는 교통, 보건 및 재무와 같은 부서 전반의 의견이 포함되어 함께 협력하여 보다 효과적인 교통 수단을 구축합니다. 각 지역 커뮤니티의 이해 관계자 모임을 개최하면 다른 부서 간의 협업을 촉진하는 데 도움이 될 수 있습니다.

 

투자 사례 구축 

자동차에서 이동수단으로 이동 대중 교통 및 활성 대중 교통은 공중 보건을 향상시킵니다.. 교통 혼잡은 대기 오염에 적극적으로 기여하고 있으며 도시에서는 교통 혼잡이 불편함을 인식하고 있습니다. 단순히 차를 위한 차선을 더 추가하면 상황이 개선될 것이라는 일반적인 오해가 있습니다. 그렇지 않습니다. 우리는 짐을 승용차에서 대중교통으로 옮겨야 합니다. 이 도시 계획자를 구현하기 위해 교통 계획자 및 보건 장관은 건강 목표를 달성하기 위해 도시를 위한 적응형 교통 계획을 설계하기 위해 다학제적 협력에서 협력해야 합니다.

활성 및 대중 교통에 대한 투자 사례를 구축하는 것은 건강 및 대중 교통 계획의 필수 단계입니다. 지역 기반 시설을 만들기 위한 계획은 자금 조달 자격을 갖추기 위해 이러한 변경의 비용 이점을 입증해야 합니다. 자금 조달 시스템은 종종 교통 계획의 건강 영향을 설명하지 않습니다. 따라서 이러한 계획을 준비할 때 무동력 운송에 대한 투자 사례를 구축하기 위해 건강 영향과 비용 편익 분석이 모두 포함되어야 합니다.

이러한 다중 부문 경제는 복잡하고 각 개입에는 자체 비용이 있으므로 자금 조달이 큰 문제가 될 수 있습니다. 은행은 돈에 기반한 결정을 내리기를 원하므로 건강을 기반으로 하는 도시 이니셔티브에 자금을 지원하는 것이 어려울 수 있습니다. 이러한 도구는 구현 자금을 위한 투자 사례를 만드는 데 도움이 되며, 중요하게는 거주자의 이동성과 편안함을 개선하는 도시 기반 시설의 유지 관리에 도움이 됩니다. 그만큼 도시 공중 보건 이니셔티브 건강 및 교통 계획 과정을 탐색하는 도시 계획가에게 지원 및 지침을 제공합니다.