Seoul diventa la prima città della BreatheLife in Asia orientale:

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Quando il Sindaco di Seoul Park Won - presto fu intervistato al World Cities Summit a luglio dopo che la città raccolse il 2018 Lee Kuan Yew World City Prize, ha parlato come sindaco più longevo della città nel suo terzo mandato.

"Una città che amica i pedoni e la bici è la parte più importante della nostra direzione", ha detto l'ex avvocato per i diritti umani, attivista civico di lunga data e fondatore dell'organizzazione no-profit People's Solidarity for Participatory Democracy.

“Fa molto bene alla salute dei cittadini, perché ci lavorano tutti i giorni. Stiamo cercando di cambiarlo in molti modi, in particolare trasformando le corsie per le auto in corsie pedonali o piste ciclabili ", ha detto.

"Abbiamo stabilito migliaia di stazioni di biciclette con più di biciclette pubbliche 20,000 in tutta la città. Abbiamo anche ampliato il sistema di trasporto rapido degli autobus in molti viali principali, recentemente abbiamo cambiato la strada principale della città in un sistema BRT con due corsie di biciclette ", ha affermato Mayor Park.

Decisioni audaci e iconiche che sono diventate leggende nella pianificazione urbana, come il pedone-centrico Progetto di restauro di Cheonggyecheon ed Seoullo 7017 Skygarden- Evidenzia la trasformazione della città dall'industriale aggressiva e dall'alto verso il basso dell'apogeo delle economie delle tigri asiatiche a quello vivibile democrazia partecipativa è oggi

Inoltre alimentano la lotta di vecchia data di Seoul per una migliore qualità dell'aria.

Negli ultimi 50 anni, la città di 2000-year-old ha assistito a un forte aumento della popolazione, attestandosi a oltre 10.1 milioni, e il numero di veicoli è aumentato vertiginosamente in tandem classico con l'urbanizzazione e l'industrializzazione.

Lo smog stagionale e gli occasionali picchi di crisi nell'inquinamento atmosferico nel paese e nella capitale preoccupazione evocata in Sud coreani e un recente studio della NASA e dell'Istituto nazionale di ricerca ambientale ha confermato che il 52 per cento dell'inquinamento da particolato a Seoul proviene da fonti nazionali.

Nel marzo di quest'anno, due mesi dopo diversi picchi di inquinamento atmosferico ha catapultato la Corea del Sud tra le fila dei paesi più inquinati del mondo, Il governo metropolitano di Seoul vietato alle scuole di condurre lezioni all'aperto ogni qualvolta i livelli di PM2.5 colpiscono microgrammi 76 per metro cubo (μg / m³) o più alti per due ore o più e consigliato ore ridotte o cancellazioni di classe se tale cifra ha raggiunto 180μg / m³.

Nella sua ricerca di soluzioni, Seoul ha gettato il libro all'inquinamento atmosferico. Alcune delle sue politiche più recenti includono:

• uno schema di etichettatura delle auto, annunciato in aprile 2018, che classificherà le auto in cinque diverse categorie di emissioni, che presentano vari vantaggi, incentivi e sanzioni;

• una restrizione del veicolo sporco in tutta la città quando vengono applicate misure di riduzione delle particelle ultrafini di emergenza (PM2.5) (tra 6am e 9pm), che hanno preso il via con 1 June 2018, parte di un più ampio piano di risposta alle emergenze;

• quasi triplicare gli spot di monitoraggio di 2020 per aumentare la sua efficienza di monitoraggio, in particolare dei veicoli non conformi;

• l'istituzione di una zona a bassissime emissioni, denominata Zona di promozione dei trasporti verdi; e

• informazione, educazione e incentivi pubblici a sostegno dell'attuazione di una serie di misure a livello di economia.

Queste misure probabilmente contribuiscono all'obiettivo del governo metropolitano di Seoul di ridurre le concentrazioni di emissioni di PM2.5 da 25μg / m³ in 2013 a 20μg / m³ in 2018, sei anni in anticipo rispetto all'obiettivo del governo centrale di 20μg / m³ da parte di 2024.

Inoltre, mira a ridurre le concentrazioni di PM10, PM2.5, biossido di azoto e ozono a metà rispetto a quanto avrebbe prodotto normalmente 2024.

At ultimo conteggio, l'Organizzazione Mondiale della Sanità ha elencato la media annuale di Seoul delle concentrazioni di PM2.5 (particolato molto fine circa la dimensione di alcune molecole di virus) su 26µg / m³, entrambi al di sopra delle linee guida dell'OMS per l'aria sana.

Al Forum del Nordest asiatico di questa settimana sul miglioramento della qualità dell'aria a Seul, il direttore esecutivo dell'ambiente delle Nazioni Unite Erik Solheim ha elogiato l'azione di Seoul per la qualità dell'aria e l'ha accolta con favore nella campagna BreatheLife (guarda il video), ringraziando la città e i rappresentanti di altre città asiatiche per i loro sforzi per affrontare l'inquinamento atmosferico.

"Seul ha promesso ai residenti un'aria più pulita e mantiene la sua promessa", ha affermato Solheim.

Ha citato gli sforzi di Seoul "per trasferirsi in una città solare, fornendo a milioni di famiglie pannelli solari, aumentando il numero di veicoli elettrici per le strade e limitando l'accesso ai veicoli diesel, e campagne a livello cittadino per ridurre l'uso di plastica monouso. ", Definendoli" enormi progressi verso il tipo di futuro che tutti desideriamo ".

Seoul spera anche che le ultime misure contribuiscano a superare un tetto.

"Il livello di inquinamento atmosferico a Seoul è in declino a lungo termine, ma i livelli di particolato sono rimasti stagnanti dal 2012", ha affermato Kwon Min, Direttore della gestione della qualità dell'aria del governo metropolitano di Seoul.

La situazione ha fatto di Seoul un banco di prova per nuove soluzioni: un programma pilota di droni per monitorare le emissioni industriali e assicurare che non violino gli standard di qualità dell'aria, l'uso di big data per ottimizzare le soluzioni e aiutare i cittadini a passare senza problemi al trasporto pubblico e trasporto pubblico gratuito quando la città dichiarò le emergenze di inquinamento atmosferico.

L'ultimo provvedimento non ha funzionato come previsto: ad un costo stimato di 6 miliardi di won al giorno, $ ha spostato a mala pena l'ago, causando una caduta di appena 5.65% di traffico, e successivamente è stato abbandonato, rafforzando la lunga convinzione del Sindaco Park nel mettere i cittadini al centro del processo decisionale urbano.

Park ha proposto questo approccio consultivo per affrontare le fonti estere di inquinamento atmosferico, recentemente rafforzando una partnership con Pechino sul miglioramento della qualità dell'aria. A marzo, Park e il sindaco di Pechino Chen Jining hanno assistito alla firma di un Memorandum of Understanding per promuovere la cooperazione ambientale tra le due capitali, con un focus sulle azioni per l'aria pulita - entrambi senza dubbio portando sul tavolo molte storie di successo politico e sfide.

Segui il viaggio nell'aria pulita di Seoul qui.

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Banner foto di Jens-Olaf Walter, utilizzato con CC BY-NC 2.0.