Cinque soluzioni per le emissioni dei trasporti urbani:

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Automobili, camion e autobus svolgono un ruolo importante nelle nostre vite, trasportando merci dai produttori ai negozi, raccogliendo la nostra spazzatura, consegnando pacchi e trasportando persone in giro per le città ogni giorno. Ma questi veicoli influiscono notevolmente anche sulla salute pubblica e sui cambiamenti climatici. I sistemi di trasporto possono giovare alla nostra salute, offrendo opportunità per l'attività fisica, l'accesso al lavoro, all'istruzione, ai servizi sanitari, alle scelte alimentari e alle attività sociali, o aumentare i nostri rischi per la salute attraverso l'esposizione a inquinanti atmosferici, emissioni di rumore e incidenti stradali.

Il settore dei trasporti rappresenta quasi un quarto di tutte le emissioni globali di gas serra (GHG) ed è uno dei principali responsabili dell'inquinamento atmosferico nelle aree urbane. Il contributo dei trasporti al cambiamento climatico include l'anidride carbonica a lunga vita (CO₂) e il black carbon di breve durata generato principalmente da veicoli diesel. Gli studi hanno collegato gli inquinanti dei veicoli alimentati a carburante a tutti i tipi di effetti negativi sugli organi del corpo umano.

Affrontare l'inquinamento dei veicoli è fondamentale per migliorare la qualità dell'aria e ridurre le emissioni del riscaldamento globale in tutto il mondo. Le strategie di trasporto sostenibile per ridurre il cambiamento climatico hanno anche grandi e immediati benefici per la salute della popolazione mondiale, in particolare dei suoi gruppi più vulnerabili, come i poveri, gli anziani, i bambini e gli adolescenti, i migranti e i rifugiati, solo per citarne alcuni.

Guardare alle soluzioni di trasporto attraverso una lente sanitaria può aiutare a definire politiche che possono a loro volta offrire benefici per la salute, lo sviluppo economico e le città resilienti al clima. Un numero di esistono strumenti per valutare, pianificare e finanziare trasporti sani e rispettosi del clima.

Un quadro importante per le soluzioni di trasporto che promuovono la salute è "evitare-cambiare-migliorare". Evitare politiche di trasporto e sviluppo dannose per la salute e inquinanti; passaggio a modi di trasporto sani, rispettosi dell'ambiente e attivi; e migliorare le tecnologie del carburante e dei veicoli.

Ecco le prime cinque soluzioni per affrontare le emissioni dei trasporti:

Soluzione 1- Incoraggiare la mobilità attiva (cambio)

Camminare e andare in bicicletta possono apportare grandi miglioramenti alla qualità dell'aria urbana e alla salute umana. I dati dell'Organizzazione Mondiale della Sanità mostrano che 9 persone su 10 respirano aria inquinata che supera le linee guida dell'OMS, portando a 4.2 milioni di morti premature ogni anno. Inoltre, due milioni di persone muoiono ogni anno per inattività fisica.

Tuttavia, le politiche e le infrastrutture che migliorano l'accesso per un tipo di viaggio, come un'autostrada per auto e moto, possono creare barriere ai pedoni che non sarebbero in grado di camminare senza un ponte. Infrastrutture di trasporto urbano mal pianificate limitano anche l'accesso a parti della comunità spostando i residenti o consumando spazi pubblici o verdi.

Alcuni degli attributi di una città percorribile includono decisioni sui trasporti che danno priorità ai pedoni; urbanistica centrata sulle persone; alloggi collegati ai trasporti pubblici; e regolamenti e infrastrutture che riducono al minimo i rischi per pedoni e ciclisti derivanti dal traffico stradale.

I gruppi emarginati hanno meno accesso ai veicoli privati ​​o al trasporto pubblico e possono essere più esposti a determinati rischi per la salute legati ai trasporti. Questi stessi gruppi beneficiano maggiormente del miglioramento dei trasporti pubblici e non motorizzati, poiché rafforzano la mobilità indipendente.

I sistemi di trasporto sostenibili e le città compatte e connesse, con "quartieri autosufficienti di 15 minuti" possono promuovere le passeggiate a piedi e in bicicletta. I "superblocchi" senza auto di Barcellona hanno creato spazi pedonali sicuri, mentre diverse città tra cui Dublino, Londra, Addis Abeba e Kigali hanno reso i giorni senza auto un evento regolare nei loro calendari, incoraggiando i residenti a correre, camminare, andare in bicicletta e persino fare sport per le strade. Il "scuolabus ambulante", reso popolare in Giappone, si è diffuso anche in diverse città per incoraggiare la mobilità indipendente con percorsi sicuri e fermate designate affinché i bambini possano camminare da e verso la scuola.

Soluzione 2 – Trasporto di massa efficiente (cambia e migliora)

La mobilità urbana sta rapidamente diventando una delle maggiori sfide che devono affrontare sia i paesi sviluppati che quelli in via di sviluppo. Secondo il OMS, il 90 per cento dei residenti urbani respira aria che non soddisfa gli standard per la salute. I trasporti sono responsabili di quasi un quarto delle emissioni globali di CO legate all'energia₂.

Oltre a investire in infrastrutture pedonali e ciclabili, la prossima cosa migliore che i governi cittadini possono fare è investire in trasporti pubblici più ecologici e sostenibili. Rispetto ai veicoli a occupazione singola, il trasporto pubblico produce 95% in meno di CO₂, il 92 per cento in meno di composti organici volatili, il 45 per cento in meno di monossido di carbonio e il 48 per cento in meno di ossido di azoto.

Il passaggio dal trasporto motorizzato privato al trasporto pubblico, come ferrovia, metropolitana e autobus, è anche associato a tassi più bassi di rischio di incidenti stradali, congestione del traffico ridotta, meno stress acustico e migliore equità di accesso per le persone senza veicoli privati.

Oltre a ridurre il numero di veicoli privati ​​sulla strada, i sindaci di circa 100 città hanno affermato che investire nel trasporto pubblico, in particolare in quello elettrico, potrebbe creare 4.6 milioni di posti di lavoro entro il 2030.

Shenzhen in Cina è la prima città al mondo ad elettrificare completamente la sua flotta di autobus. Oltre alla notevole riduzione del rumore, i 16,000 autobus elettrici della città emettono quasi il 50% in meno di C0₂ e molti meno inquinanti. Shenzhen Bus Group, la più grande delle tre compagnie di autobus della città, stima che un autobus elettrico costi circa $ 98,000 all'anno, rispetto a $ 112,000 per un autobus diesel.

Soluzione 3 – Innalzare gli standard di emissione (Ottimizzare)

Gli standard di emissione sono regolamenti legalmente applicabili che stabiliscono il tasso consentito di emissioni nell'atmosfera. L'innalzamento degli standard di emissione per tutti i veicoli elimina dalla strada gli inquinanti più pesanti e stimola la domanda del mercato di veicoli più puliti.

Città come Londra e Oxford hanno creato Low Emission Zones (LEZs) dove i veicoli più inquinanti sono vietati. In alcune LEZ, i veicoli più inquinanti devono pagare di più se entrano nell'area. Gli studi condotti in Germania hanno scoperto che gli ospedali nelle LEZ hanno diagnosticato un numero significativamente inferiore di malattie legate all'inquinamento atmosferico rispetto a quelli al di fuori di esse, rendendo le LEZ una politica efficace per ridurre i livelli di inquinamento atmosferico nelle aree mirate.

In Europa, i veicoli privi di fuliggine sono in genere veicoli certificati Euro 6. I dettagli di Euro 7, lo standard finale, saranno annunciati nel 2021 ed entreranno in vigore nel 2025, prima che avvenga la completa adozione dei veicoli elettrici per limitare ulteriormente il cambiamento climatico e l'inquinamento atmosferico.

La Coalizione per il clima e l'aria pulita (CCAC), Iniziativa per veicoli e motori diesel per impieghi gravosi, sta spingendo per importanti riduzioni delle emissioni di carbonio nero attraverso l'adozione di combustibili più puliti e normative sui veicoli più rigorose, in particolare nelle economie emergenti dove il carburante diesel è spesso di qualità inferiore. La coalizione ha lavorato in America Latina e in Asia per produrre inventari di carbonio nero, formare task force nazionali e fissare date target per migliorare gli standard nazionali sui combustibili.

Soluzione 3 – Politiche intelligenti per l'uso del territorio (evitare)

Integrare le politiche dei trasporti e dell'uso del territorio è un altro modo per ridurre le emissioni riducendo la necessità di viaggi motorizzati. Durante i blocchi di COVID-19, diverse città hanno adottato politiche per consentire "l'urbanistica tattica", tra cui Oakland, le strade lente della California, La settimana del placemaking di Nairobi e #CAMINA di Città del Messico con i residenti che collaborano con le autorità per migliorare l'accesso agli spazi pubblici e la sicurezza dei pedoni attraverso la segnaletica, la riduzione della velocità delle strade e le strade chiuse al traffico.

Le strategie di gestione dei viaggi riducono l'uso complessivo dei veicoli, la congestione del traffico, gli incidenti stradali e le emissioni combinando scelte di mobilità e politiche di utilizzo del territorio. Queste strategie sono spesso attuate incentivando alternative, ad esempio, corsie per il carpooling, stazioni di parcheggio o trasporto pubblico sovvenzionato per gli studenti, scoraggiando l'uso dei veicoli personali, implementando tasse sul carburante, tariffe di parcheggio o dispositivi di controllo del traffico.

Inoltre, aggiungendo il pensiero al trasporto nella pianificazione dello spazio urbano, i responsabili delle politiche possono garantire che le attività residenziali, commerciali e sociali si trovino vicino al trasporto di massa, il che ridurrà ulteriormente la dipendenza dalle automobili. Esempi innovativi includono Il campionato di calcio di Atlanta orientato al transito, con una rete di campi collegati alle stazioni di trasporto di massa, e Sistema Bus Rapid Transit (BRT) di Curitiba (Brasile), dove le opzioni di trasporto di massa si trovano in aree residenziali ad alta densità.

Soluzione 5 – Veicoli elettrici (miglioramentoe)

Oltre a non emettere alcun inquinamento atmosferico dannoso, i veicoli elettrici hanno significativamente più basso emissioni di cambiamenti climatici rispetto alle auto convenzionali. Questo perché non producono emissioni dirette attraverso il tubo di scappamento e il processo di rifornimento. Le emissioni dirette sono inquinanti che formano smog, come gli ossidi di azoto, e i gas serra, come l'anidride carbonica.

I veicoli elettrici in genere producono anche meno emissioni durante il ciclo di vita rispetto ai veicoli convenzionali perché le emissioni per la generazione di elettricità sono inferiori a quelle per la combustione di benzina o diesel.

Le politiche e gli investimenti giusti da parte dei governi cittadini e nazionali accelereranno la transizione verso un sistema di trasporto a zero emissioni. In paesi come la Norvegia, per quanto il 60 per cento delle auto venduti nel paese nel 2020 erano elettrici, mentre in Kenya dove il Programma per l'Ambiente delle Nazioni Unite (UNEP) ha stretto una partnership con la Shenzhen Shenling Car Company, i ranger stanno pilotando le moto elettriche per spostarsi nei 1000 ettari della foresta Karura di Nairobi.

(Va notato che mentre le tecnologie dei veicoli più pulite sono un elemento importante dell'inquinamento atmosferico e della mitigazione del clima, ridurre la dipendenza dai veicoli privati ​​e dal trasporto motorizzato è as importante e può apportare ulteriori benefici alla salute. I miglioramenti della flotta di autobus, come le politiche che impongono l'inclusione di filtri antiparticolato, diesel a basso contenuto di zolfo e il passaggio dai veicoli diesel al gas naturale compresso (CNG), all'elettricità o ad altri combustibili alternativi, riducono le emissioni di particelle nocive.)

Risorse addizionali:

Strumento HEAT per camminare e andare in bicicletta

Strategie dell'OMS per un trasporto sano e sostenibile

Rapporto sullo stato globale dei trasporti e dei cambiamenti climatici SLOCAT (vedi: Focus Feature 5: Impatti sulla salute dei trasporti)

La città percorribile