Молдова на пути к устранению загрязнения воздуха автомобильным транспортом:

Эта гайд Коалицией по климату и чистому воздуху. 

Токсичные выхлопные газы, образующиеся в результате старения дизельных транспортных средств, вскоре будут удалены из Молдовы после принятия в феврале нового революционного закона 2019 - первой страны, нацеленной на качество топлива. В результате местные жители могут рассчитывать на увеличение продолжительности жизни, чистоту улиц, повышение уровня жизни и более широкий выбор гибридных и электромобилей.

Закон, касающийся дороги Молдовы, соответствует спецификациям в Директива Европейского Союза (ЕС) по качеству топлива 98 / 70 / EC, является важным шагом для восточноевропейской страны. В Молдове отсутствовали ограничения по качеству топлива из-за различных факторов, включая зависимость от импорта топлива и транспортных средств из соседних стран, а также использование стандартов бывшего Советского Союза. Это создало неблагоприятное воздействие на качество воздуха. В отличие от этого, критерии качества топлива ЕС, с которыми сближается Молдова, оцениваются как самые строгие в мире.

«До этой меры у нас не было никаких правил по качеству топлива, и поэтому мы импортировали топливо различного качества из стран, не входящих в ЕС. Часть этого была очень низкой оценкой. Когда предлагалось, более качественное топливо должно было конкурировать с более низким качеством топлива на основе цены », - объясняет Стела Дручиок, координатор Коалиции за климат и чистый воздух в Правительство Молдовы Министерство окружающей среды.

обессеривания

Один из новых, более чистых автобусов был добавлен в парк в Кишиневе, Молдова. Фото из CCAC.

Это касается как бензина, так и дизельного топлива, но законодательство особенно сильно повлияет на рынок дизельного топлива, поскольку на дизельное топливо приходится около 70% импорта топлива. В то же время дизельные автомобили составляют 57% новых зарегистрированных импортируемых автомобилей в 2015, согласно базе данных Moldova Fuel Fuel Economy.

Максимальное содержание серы в импорте дизельного топлива и бензина должно составлять 10 частей на миллион (промилле). Это сопоставимо с максимальным значением 350 ppm от импорта из стран, не входящих в ЕС, что намного выше уровней, которые ученые считают полезными для здоровья или окружающей среды. Производство более чистого дизельного топлива обходится дороже, поэтому десульфурация в долгосрочной перспективе препятствует производству дизельных транспортных средств.

Сера является основным источником токсичных веществ, в том числе мелких частиц (PM2.5), которые считаются причиной преждевременной смерти от сердечно-сосудистых заболеваний и рака, а также черного углерода, недолговечного загрязнителя климата. Таким образом, страна за один шаг переходит от высокосернистого топлива к десульфурации, исключая что-либо, кроме нового топлива с ультранизким содержанием серы - лучшего на рынке. В результате население может ожидать, что оно станет более здоровым.

Низко висящий фрукт

Между тем, Молдова сохраняет свое место в качестве лидера по модернизации не только топлива, но и транспортных средств, как указано в 2016 Коалиции Глобальная серная стратегия, Цель стратегии - снизить загрязнение автомобильного дизельного топлива во всем мире. Это стимулировало и проинформировало новую политику правительства Молдовы. Он направлен на почти полное исключение дорожного топлива с высоким содержанием серы и прокладывает путь для сокращения выбросов 90% или более в виде мелких частиц и черного углерода на дорогах во всем мире.

Такие страны, как Молдова, представляют собой «низко висящий плод» в стремлении отменить дизельное топливо с высоким содержанием серы, потому что, как импортеры, существует меньше препятствий для гармонизации с лучшими стандартами топлива. В отличие от стран, производящих или перерабатывающих топливо, импортерам не нужно инвестировать в модернизацию отечественных НПЗ. В то же время, положение Молдовы, прилегающее к рынкам ЕС с более высокими стандартами, сделало ее очевидным кандидатом на быстрый переход на топливо со сверхнизким содержанием серы, доступное в этих странах.

«Географическое положение Молдовы означает, что она может извлечь выгоду из достижений Европейского Союза. Коалиция поддерживает гармонизацию региональных стандартов качества топлива, не содержащего сажу, и стандартов выбросов транспортных средств среди стран, которые имеют общий рынок топлива и транспортных средств. Молдова - отличный случай для быстрого перехода », - комментирует Дениз Сиосон, координатор Коалиции Инициатива для тяжелых транспортных средств, которая работает для достижения значительного сокращения выбросов сажи путем принятия правил, касающихся чистого топлива и транспортных средств, а также политики поддержки.

Установление базовой линии

Неясные знания о качестве топлива и технологии поступающих транспортных средств сдерживали разработку политики правительства, мешая четкому определению текущих условий. Тем не мение, помощь от коалиции ускорить принятие нового закона посредством ряда инициатив по сбору данных и обучению, которые прояснили статус-кво.

«Коалиция и окружающая среда ООН сыграли действительно большую роль в качестве катализатора в скорейшем достижении результатов», - комментирует Стела Дручиок, обращая внимание на разработку базы данных по экономии топлива на вновь зарегистрированных транспортных средствах. Принятие стандартов качества топлива, оценка поступающего в Молдову флота и исследование текущего качества топлива были поддержаны Инициативой Коалиции для транспортных средств большой грузоподъемности в партнерстве с Организацией Объединенных Наций по окружающей среде и Глобальной инициативой по экономии топлива (GFEI).

С момента завершения работы с базой данных в 2018, Министерство окружающей среды Молдовы теперь имеет базовый уровень для потребления автомобильного топлива и выбросов CO2 из своего входящего парка. Используя данные об импорте автомобилей после 2005, исследователи определили расход топлива и выбросы в этом секторе.

«Создание более полной картины качества топлива и ситуации с выбросами транспортных средств в Молдове является ключевым моментом для планирования будущей политики и прогнозирования сокращения выбросов как CO2, так и иных, чем CO2, газов. Шаги Молдовы по внедрению более чистых и эффективных транспортных средств позволят потребителям выбирать и получать доступ к лучшим технологиям, доступным на рынке, включая электромобили », - поясняет Элиза Думитреску, советник программы ООН по окружающей среде, которая поддержала проект.

В рамках Инициативы по поддержке национальных действий и планирования (SNAP) Коалиции, которая помогает странам масштабировать действия по кратковременным загрязнителям климата скоординированным и приоритетным образом, эксперты также помогли создать потенциал в нескольких инструментах и ​​методах. Это включает в себя инвентаризацию сектора, мониторинг и отчетность по загрязнению воздуха, включая сажу. Это требуется от Молдовы в соответствии с Конвенцией о трансграничном загрязнении воздуха на большие расстояния (LRTAP), которая охватывает выбросы от таких элементов, как сера, и соединений, таких как оксиды азота, составляющих около 26 загрязнителей воздуха.

История успеха

Для стран, находящихся в аналогичном положении, история Молдовы служит указателем на привлекательный путь вперед: ряд шагов, доступных при относительно небольших затратах. Их путешествие, вероятно, будет более гладким, если, как и в Молдове, эти страны импортируют не только топливо, но и транспортные средства с соседних рынков с более высокими стандартами.

Население Молдовы наверняка узнает о негативном влиянии преждевременной смерти из-за серы в дорожном топливе. Действительно, согласно оценкам, преждевременные смерти 80,000 от загрязнения воздуха, связанного с транспортом, происходят каждый год в странах, которые не обновили свои стандарты. Переход с низким содержанием серы в таких странах привел бы к тому, что 7,000 ежегодно предотвращал смертность от 2020, а 40,000 - от 2025 ежегодно, согласно Международному совету по чистой транспортировке. Таким образом, отмена более грязного топлива обеспечивает легкую победу с точки зрения общественного здравоохранения.

Более чистые транспортные средства

Но есть и другие преимущества. Модернизируя свое топливо, импортеры также поднимают несколько ступеней на более чистые автомобильные весы, потому что десульфурация стимулирует переход на более совершенные виды топлива и транспортные средства, предназначенные для их принятия.

Это означает, что Молдова и другие страны, находящиеся в аналогичном положении, могут в среднесрочной перспективе ожидать очевидного продвижения на своих дорогах от модернизированного, более чистого парка обычных транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, к притоку электрических транспортных средств и транспортных средств с нулевым уровнем выбросов. Для Молдовы, страны, зависящей от импорта топлива и транспортных средств, которая подала заявку на вступление в ЕС, переход на более чистые виды топлива является лишь одним из компонентов более высокого уровня жизни, который он ожидает от членства.

Тем не менее, еще предстоит проделать большую работу, включая переход на стандарты транспортных средств ЕС, которые устанавливают пределы загрязнения воздуха двигателями. Новые транспортные средства и двигатели дорожного транспорта в Молдове в конечном итоге должны будут показать, что они соответствуют этим ограничениям, чтобы получить разрешение на импорт.

«Молдова импортировала хорошие автомобили от производителей из Германии, например, но низкие выбросы по-прежнему производятся автомобилями низкого качества - независимо от топлива. Стандарты транспортных средств облегчают импорт автомобилей хорошего качества и запрещают ввоз устаревших автомобилей низкого качества », - поясняет Стела Дручок. При поддержке Коалиции правительство также рассматривает новые налоги на автомобили, основанные на выбросах.