Электрическая мобильность может помочь очистить воздух и повысить экологичность рабочих мест в рамках восстановления COVID-19 в Латинской Америке и Карибском бассейне:

Время чтения: 3 минут

• Транспортный сектор несет ответственность за 15 процентов выбросов парниковых газов в регионе.
• Новые звонки уделять приоритетное внимание электрификации общественного транспорта, особенно при обновлении старых автобусных парков.
• Электрическая мобильность может стимулировать новые инвестиции и рабочие места, которые являются ключевыми в усилиях по восстановлению COVID-19.

Панама, 2 июля 2020 года - Переход к электрической мобильности может помочь странам Латинской Америки и Карибского бассейна сократить выбросы и выполнить свои обязательства в соответствии с Парижским соглашением об изменении климата, создавая при этом зеленые рабочие места в рамках их планов восстановления после кризиса COVID-19, согласно новому исследованию. .

Отчет Программы ООН по окружающей среде (ЮНЕП), «Электрическая мобильность 2019: состояние и возможности для регионального сотрудничества в Латинской Америке и Карибском бассейне» анализирует последние события в 20 странах региона и подчеркивает растущее лидерство городов, компаний и общественных объединений в продвижении новых технологий электронной мобильности.

Несмотря на то, что в некоторых странах региона электрификация сектора общественного транспорта все еще происходит в последнее время, она идет с большой скоростью, говорится в исследовании, финансируемом Европейской комиссией в рамках программы EUROCLIMA + и Испанского агентства международного сотрудничества в целях развития (AECID) и возобновляемых источников энергии. энергетическая компания Acciona.

Чили выделяется самым большим парком электрических автобусов в регионе, насчитывающим более 400 единиц, в то время как Колумбия, как ожидается, объединит почти 500 электрических автобусов в Боготе, ее столице. Другие колумбийские города, такие как Кали и Медельин, присоединились к эквадорскому Гуаякилю и бразильскому Сан-Паулу для внедрения электрических автобусов.

Согласно исследованию, повышение эффективности, снижение затрат на эксплуатацию и техническое обслуживание электрических автобусов, а также растущая обеспокоенность населения по поводу воздействия выбросов автомобильного транспорта на здоровье человека и окружающую среду являются основными движущими силами этого перехода в общественном транспорте.

Транспортный сектор несет ответственность за 15 процентов выбросов парниковых газов в Латинской Америке и Карибском бассейне и является одним из основных факторов плохого качества воздуха в городах, что приводит к более чем 300,000 XNUMX преждевременных смертей в год в Америке, согласно данным World Организация здравоохранения.

«В последние месяцы мы наблюдали уменьшение загрязнения воздуха в городах региона из-за блокировок, чтобы предотвратить распространение COVID-19. Но эти улучшения носят временный характер. Мы должны провести структурные изменения, чтобы наши транспортные системы способствовали устойчивости наших городов », - говорит Лео Хейлеман, региональный директор ЮНЕП в Латинской Америке и Карибском бассейне.

В докладе содержится призыв к лицам, принимающим решения, уделять приоритетное внимание электрификации общественного транспорта, особенно при обновлении старых автобусных парков, которые проходят через крупные города в регионе. Существует опасение «технологической блокировки» в течение следующих 7–15 лет, если власти решат обновить старые автопарки новыми транспортными средствами внутреннего сгорания, которые будут продолжать загрязнять воздух и наносить серьезный ущерб здоровью.

Некоторые страны уже прокладывают путь для обеспечения перехода к устойчивому транспорту. Чили, Колумбия, Коста-Рика и Панама разработали национальные стратегии в области электрической мобильности, в то время как Аргентина, Доминиканская Республика, Мексика, Парагвай завершают разработку своих собственных планов, согласно докладу.

Согласно отчету, в период с января 6,000 года по сентябрь 2016 года в Латинской Америке и Карибском бассейне было зарегистрировано более 2019 новых электромобилей малой грузоподъемности. Потребность в зарядке инфраструктуры привела к появлению новых предприятий и услуг. Например, электронные коридоры, которые уже работают в Бразилии, Чили, Мексике и Уругвае, позволяют пользователям расширять автономность своих электромобилей, используя общедоступные сети пунктов быстрой зарядки.

Совместно используемые мобильные предприятия, занимающиеся электрическими велосипедами и скейтбордами, также развиваются как минимум в девяти странах региона.

Развитие инфраструктуры зарядки электромобилей способно стимулировать новые инвестиции и рабочие места, которые являются ключевыми в усилиях по восстановлению COVID-19 в регионе.

В докладе содержится призыв к правительствам разработать четкую среднесрочную и долгосрочную дорожную карту, которая обеспечивает правовую определенность для частных инвестиций и подчеркивает роль устойчивой мобильности в планах расширения электросетей в соответствии с климатическими обязательствами в рамках Парижского соглашения.

Соглашение 2015 года, подписанное на сегодняшний день почти 200 странами, направлено на то, чтобы к концу столетия глобальный рост температуры был значительно ниже 2 градусов Цельсия выше доиндустриального уровня, а также предпринять усилия по ограничению повышения температуры еще на 1.5 градуса Цельсия. ,

Отчет был подготовлен при участии Латиноамериканской ассоциации по устойчивой мобильности (ALAMOS) и материалов Центра по устойчивому развитию городов в Коста-Рике.

Это пресс-релиз от Программы ООН по окружающей среде. Для получения контактной информации перейдите на Веб-сайт ЮНЕП. 

Прочитайте отчет (на испанском) здесь: Estadio de la Movilidad Eléctrica: Латинская Америка и Карибские острова 2019