Cinco soluções para emissões de transporte urbano - BreatheLife2030
Atualizações de rede / Mundial / 2021-07-14

Cinco soluções para emissões de transporte urbano:

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Carros, caminhões e ônibus desempenham um papel importante em nossas vidas, transportando mercadorias dos fabricantes para as lojas, recolhendo nosso lixo, entregando pacotes e transportando pessoas pelas cidades todos os dias. Mas esses veículos também afetam muito a saúde pública e as mudanças climáticas. Os sistemas de transporte podem beneficiar nossa saúde, dando oportunidades de atividade física, acesso a emprego, educação, serviços de saúde, escolhas alimentares e atividades sociais - ou aumentar nossos riscos à saúde por meio da exposição a poluentes do ar, emissões de ruído e lesões causadas pelo trânsito.

O setor de transportes é responsável por quase um quarto de todas as emissões globais de gases de efeito estufa (GEE) e é um dos principais contribuintes para a poluição do ar em áreas urbanas. A contribuição do transporte para a mudança climática inclui dióxido de carbono de longa duração (CO2) e carbono negro de curta duração gerado principalmente por veículos a diesel. Estudos ligaram poluentes de veículos movidos a combustível a todos os tipos de efeitos adversos em órgãos do corpo humano.

Lidar com a poluição veicular é fundamental para melhorar a qualidade do ar e reduzir as emissões do aquecimento global em todo o mundo. Estratégias de transporte sustentável para reduzir a mudança climática também trazem grandes e imediatos benefícios para a saúde da população mundial, especialmente seus grupos mais vulneráveis, como os pobres, idosos, crianças e adolescentes, migrantes e refugiados, para citar alguns.

Olhar para as soluções de transporte através das lentes da saúde pode ajudar a moldar políticas que, por sua vez, podem trazer benefícios para a saúde, o desenvolvimento econômico e as cidades resilientes ao clima. Um número de existem ferramentas para avaliar, planejar e financiar transportes saudáveis ​​e ecologicamente corretos.

Uma estrutura importante para soluções de transporte que promovem a saúde é "evitar mudança de turno". Evitar políticas de transporte e desenvolvimento prejudiciais à saúde e poluentes; mudança para modos de transporte ativos, ecológicos e saudáveis; e melhorar as tecnologias de combustível e veículos.

Aqui estão as cinco principais soluções para lidar com as emissões de transporte:

Solução 1 - Encorajando a mobilidade ativa (mudança)

Caminhar e andar de bicicleta podem trazer grandes melhorias à qualidade do ar urbano e à saúde humana. Dados da Organização Mundial da Saúde mostram que 9 em cada 10 pessoas respiram ar poluído que excede as diretrizes da OMS, levando a 4.2 milhões de mortes prematuras todos os anos. Além disso, dois milhões de pessoas morrem anualmente de inatividade física.

No entanto, políticas e infraestrutura que melhoram o acesso para um tipo de viagem, como uma rodovia para carros e motocicletas, podem criar barreiras aos pedestres que não seriam capazes de andar sem uma ponte. Uma infraestrutura de transporte urbano mal planejada também limita o acesso a partes da comunidade, deslocando residentes ou consumindo espaços públicos ou verdes.

Alguns dos atributos de uma cidade que pode ser percorrida incluem decisões de transporte que dão prioridade aos pedestres; planejamento urbano centrado nas pessoas; habitação ligada ao transporte público; e regulamentos e infraestrutura que minimizam o risco do tráfego rodoviário para caminhantes e ciclistas.

Os grupos marginalizados têm menos acesso a veículos particulares ou transporte público e podem estar mais expostos a certos riscos à saúde relacionados ao transporte. Esses mesmos grupos se beneficiam mais com a melhoria do transporte público e não motorizado, uma vez que reforçam a mobilidade independente.

Sistemas de transporte sustentáveis ​​e cidades compactas e conectadas, com “bairros autossuficientes de 15 minutos” podem promover caminhadas e ciclismo. As "superquadras" sem carros de Barcelona criaram espaços seguros para pedestres, enquanto várias cidades, incluindo Dublin, London, Addis Ababa e Kigali tornaram os dias sem carro um evento regular em seus calendários - incentivando os residentes a correr, caminhar, andar de bicicleta e até praticar esportes nas ruas. O "ônibus escolar ambulante, ”Popularizado no Japão, também se espalhou por várias cidades para incentivar a mobilidade independente com rotas seguras e paradas designadas para as crianças caminharem para a escola.

Solução 2 - Transporte de massa eficiente (mudar e melhorar)

A mobilidade urbana está se tornando rapidamente um dos maiores desafios que os países desenvolvidos e em desenvolvimento enfrentam. De acordo com QUEM, 90 por cento dos residentes urbanos estão respirando ar que não atende aos padrões de saúde. O transporte é responsável por quase um quarto do CO global relacionado à energia2.

Além de investir em infraestrutura para caminhada e ciclismo, a próxima melhor coisa que os governos municipais podem fazer é investir em um transporte público mais ecológico e sustentável. Quando comparados a veículos de ocupação única, transporte público produz 95 por cento menos CO2, 92 por cento menos compostos orgânicos voláteis, 45 por cento menos monóxido de carbono e 48 por cento menos óxido de nitrogênio.

A mudança do transporte motorizado privado para o transporte público, como trem, metrô e ônibus, também está associada a taxas mais baixas de risco de acidentes de trânsito, congestionamento de tráfego reduzido, menos estresse sonoro e maior equidade de acesso para pessoas sem veículos particulares.

Além de reduzir o número de veículos particulares nas estradas, prefeitos em cerca de 100 cidades disseram que investir no transporte público, principalmente elétrico, poderia criar 4.6 milhões de empregos até 2030.

Shenzhen, na China, é a primeira cidade do mundo a eletrificar totalmente sua frota de ônibus. Além da redução perceptível no ruído, os 16,000 ônibus elétricos da cidade emitem quase 50 por cento menos C02 e muito menos poluentes. O Shenzhen Bus Group, a maior das três empresas de ônibus da cidade, estima que um ônibus elétrico custe aproximadamente $ 98,000 por ano, em comparação com $ 112,000 para um ônibus a diesel.

Solução 3 - Elevando os padrões de emissão (melhorar)

Os padrões de emissão são regulamentos legalmente aplicáveis ​​que estipulam a taxa permitida de emissões para a atmosfera. O aumento dos padrões de emissões para todos os veículos tira os poluidores pesados ​​das estradas e aumenta a demanda do mercado por veículos mais limpos.

Cidades como London e Oxford criaram Zonas de Baixa Emissão (LEZs), onde os veículos mais poluentes são proibidos. Em algumas LEZs, os veículos mais poluentes têm que pagar mais se entrarem na área. Estudos conduzidos na Alemanha descobriram que hospitais em LEZs diagnosticaram significativamente menos doenças relacionadas à poluição do ar do que aqueles fora deles, tornando os LEZs uma política eficaz para reduzir os níveis de poluição do ar em áreas-alvo.

Na Europa, os veículos livres de fuligem são tipicamente veículos certificados para Euro 6. Detalhes do Euro 7, o padrão final, serão anunciados em 2021 e entrarão em vigor em 2025, antes que a adoção completa de veículos elétricos ocorra para limitar ainda mais as mudanças climáticas e poluição do ar.

A Coalizão Clima e Ar Limpo (CCAC), Iniciativa de veículos e motores a diesel para serviços pesados, está pressionando por grandes reduções nas emissões de carbono negro por meio da adoção de combustíveis mais limpos e regulamentações de veículos mais rígidas, especialmente em economias emergentes onde o óleo diesel costuma ser de qualidade inferior. A coalizão trabalhou na América Latina e na Ásia para produzir estoques de carbono negro, formar forças-tarefa nacionais e definir datas-alvo para padrões nacionais de combustível aprimorados.

Solução 3 - Políticas inteligentes de uso do solo (evitar)

A integração de políticas de transporte e uso do solo é outra forma de reduzir as emissões, diminuindo a necessidade de viagens motorizadas. Durante os bloqueios do COVID-19, várias cidades promulgaram políticas para permitir o "urbanismo tático", incluindo Oakland, ruas lentas da Califórnia, Semana da Placemaking de Nairóbi e #CAMINA da Cidade do México, com os residentes trabalhando em conjunto com as autoridades para melhorar o acesso aos espaços públicos e a segurança dos pedestres por meio de sinalização, reduzir a velocidade das estradas e fechar as ruas ao tráfego.

As estratégias de gerenciamento de viagens reduzem o uso geral de veículos, congestionamento de tráfego, acidentes rodoviários e emissões ao combinar opções de mobilidade e políticas de uso do solo. Essas estratégias são frequentemente implementadas incentivando alternativas, por exemplo, faixas de carpool, estações de estacionamento e transporte público subsidiado para estudantes, ao mesmo tempo desencorajando o uso de veículos pessoais, implementando taxas de combustível, taxas de estacionamento ou dispositivos de acalmia de tráfego.

Além disso, ao adicionar o pensamento sobre o transporte no planejamento do espaço urbano, os formuladores de políticas podem garantir que as atividades residenciais, comerciais e sociais estejam localizadas perto do transporte de massa, o que diminuirá ainda mais a dependência dos carros. Exemplos inovadores incluem Liga de futebol voltada para o trânsito de Atlanta, com uma rede de campos ligados a estações de transporte público, e Sistema Bus Rapid Transit (BRT) de Curitiba (Brasil), onde as opções de transporte público estão localizadas em densas áreas residenciais.

Solução 5 - Veículos elétricos (improvisaçãoe)

Além de não emitir poluição atmosférica prejudicial, os veículos elétricos têm Significativamente menor emissões de mudanças climáticas do que os carros convencionais. Isso porque eles não produzem emissões diretas por meio do tubo de escape e do processo de abastecimento. As emissões diretas são poluentes formadores de fumaça, como óxidos de nitrogênio, e GEEs, como dióxido de carbono.

Os veículos elétricos também costumam produzir menos emissões de ciclo de vida do que os veículos convencionais, porque as emissões para a geração de eletricidade são mais baixas do que para a queima de gasolina ou diesel.

As políticas e os investimentos certos dos governos municipais e nacionais irão acelerar a transição para um sistema de transporte com emissões zero. Em países como a Noruega, tanto quanto 60 por cento dos carros vendidos no país em 2020 eram elétricos, enquanto no Quênia, onde o Programa das Nações Unidas para o Ambiente (UNEP) fez parceria com a Shenzhen Shenling Car Company, os guardas-florestais estão pilotando motocicletas eletrônicas para se deslocar na floresta Karura de 1000 hectares em Nairóbi.

(Deve-se notar que embora as tecnologias de veículos mais limpos sejam um elemento importante de poluição do ar e mitigação do clima, reduzir a dependência de veículos particulares e transporte motorizado é as importante e pode trazer benefícios adicionais para a saúde. Melhorias na frota de ônibus, como políticas que obrigam a inclusão de filtros de partículas, diesel com baixo teor de enxofre e a transição de veículos a diesel para gás natural comprimido (GNC), eletricidade ou outros combustíveis alternativos, diminui as emissões de partículas prejudiciais.)

Recursos adicionais:

Ferramenta HEAT para caminhar e andar de bicicleta

Estratégias da OMS para transporte saudável e sustentável

Relatório de Status Global de Transporte e Mudanças Climáticas SLOCAT (veja: Destaque 5: Impactos do Transporte na Saúde)

A cidade para caminhar