Jalan menuju kesehatan:
Meningkatkan angkutan umum untuk mendukung udara bersih di kota

Waktu Membaca: 6 menit

Berbagai manfaat kesehatan dari transportasi umum

Sistem angkutan umum yang kuat dan efektif berkontribusi positif terhadap tujuan udara bersih di kota-kota. Angkutan umum adalah investasi dalam kesehatan masyarakat. Berinvestasi dalam angkutan umum mendukung tujuan udara bersih dengan mengalihkan beban transportasi dari mobil hunian tunggal dan menjadi opsi angkutan multimoda. Penggunaan mobil dan kemacetan lalu lintas merupakan kontributor utama polusi udara. Kota menyumbang 70% dari emisi karbon yang sebagian besar berasal dari transportasi dan energi, dan kendaraan jalan menyumbang sekitar 75% dari emisi transportasi tersebut.

PBB Pembangunan berkelanjutan Tujuan 11.2 bertujuan untuk memperluas proporsi penduduk yang memiliki akses mudah ke transportasi umum. Hingga 99% penduduk dunia menghirup udara yang mengandung polutan melebihi nilai pedoman WHO. Kota-kota perlu berinvestasi dalam infrastruktur transportasi umum dan aktif untuk meningkatkan kualitas udara perkotaan. Kemajuan baru dalam integrasi teknologi digital meningkatkan transisi dan aksesibilitas transportasi multimoda.

Seiring dengan pengurangan polusi udara, ada manfaat kesehatan yang substansial dari pemindahan beban mobilitas ke angkutan umum dan aktif. Untuk memenuhi Tujuan Pembangunan Berkelanjutan, dekarbonisasi transportasi pribadi individu tidak cukup. Kendaraan jalan masih akan mengkonsumsi energi tiga kali lebih banyak dan menghasilkan emisi karbon tiga kali lebih banyak per penumpang daripada angkutan umum.

 

Angkutan umum multimoda

Pergeseran moda menuju angkutan umum dan aktif diperlukan dan dapat dicapai melalui kemajuan terbaru dalam digitalisasi yang meningkatkan koordinasi opsi angkutan multimoda. Kita perlu meningkatkan skala, kemudahan, dan akses ke angkutan umum untuk memenuhi tujuan pembangunan berkelanjutan kita. Tujuannya adalah untuk menciptakan kota-kota yang mudah dilalui dengan berjalan kaki dan sistem angkutan umum yang baik yang memenuhi kebutuhan mayoritas penduduk.

Banyak dari pekerjaan ini dikembangkan pada skala kebijakan pemerintah dan perencanaan kota. Perencanaan dan investasi jangka panjang untuk membangun jaringan transportasi umum yang lebih kuat sangat penting untuk meningkatkan pengalaman pengguna. Penyediaan transportasi umum yang aman, bersih, dan mudah digunakan merupakan solusi untuk mendukung udara bersih, terutama di lingkungan perkotaan.

Tren yang berkembang menuju urbanisasi berarti bahwa pada tahun 2050, 70% dari populasi dunia akan tinggal di daerah perkotaan, dengan total 6.8 miliar orang. Meningkatnya digitalisasi tenaga kerja berkontribusi pada pola kerja yang fleksibel di mana 40-70% pekerjaan dapat dilakukan di rumah.

Perubahan transportasi mencerminkan pergeseran ini, yang membutuhkan peningkatan fleksibilitas dalam mobilitas sepanjang hari. Digitalisasi memberikan peluang baru, seperti hub mobilitas untuk layanan mobilitas mikro untuk transit multimoda untuk menghubungkan rute pejalan kaki, jalur sepeda, layanan ride-sharing, dan infrastruktur angkutan umum.

Hub mobilitas adalah alat lain yang dapat mendukung operator angkutan umum. Layanan transit multimoda dapat dikoordinasikan melalui pusat mobilitas yang menghubungkan berbagai layanan dan moda transit. Mereka menyediakan layanan yang disederhanakan untuk pengguna transit dan dukungan platform terstruktur untuk operator yang mengelola berbagai layanan.

Di Wina, Austria, Stasiun WienMobil memungkinkan operator, Wienver Linen untuk mengumpulkan sistem berbagi sepeda umum dan berbagi mobil di sekitar halte angkutan umum yang ada melalui aplikasi. Alat kontrak dan tender digunakan untuk menentukan dan mengukur hubungan antara pemangku kepentingan dalam jaringan transportasi umum dan selanjutnya digunakan untuk meningkatkan integrasi layanan mobilitas yang berkelanjutan.

 

Hindari→Shift→Tingkatkan

Asosiasi Transportasi Umum Internasional (UITP) menyarankan untuk mengambil pendekatan “Hindari→Pergeseran→Perbaiki” untuk mengurangi emisi karbon dari beban transportasi. Pertama, menghindari kebutuhan untuk bepergian, jika memungkinkan, melalui peningkatan lokalisasi layanan dan pekerjaan jarak jauh, kemudian beralih ke moda transportasi yang lebih efisien, dan terakhir meningkatkan teknologi bahan bakar dan kendaraan, serta infrastruktur untuk berjalan kaki dan bersepeda yang aman. Perencanaan kota jangka pendek harus fokus pada pergeseran moda ke angkutan umum dan aktif, sementara perencanaan jangka panjang harus fokus pada dekarbonisasi operasi angkutan umum.

 

Membangun jaringan transportasi umum yang efisien dan andal

Empat pilar dukungan untuk membangun jaringan transportasi umum yang efisien dan andal adalah tata kelola, visi, pendanaan yang stabil, dan dukungan politik yang kuat:

1. Tata kelola yang baik dan institusi yang bertanggung jawab atas transportasi seperti kota terpadu dan otoritas angkutan umum (PTA) harus diprioritaskan. Tata kelola yang mendukung diperlukan, baik melalui kerja sama antara berbagai badan yang terlibat, otoritas angkutan umum, atau badan pengatur. Batas geografisnya idealnya mencakup seluruh wilayah metropolitan, termasuk wilayah pinggiran, dan berkoordinasi dengan otoritas regional. Misalnya, di London, otoritas transit memiliki wewenang untuk mengatur transit di seluruh London, mengoordinasikan layanan di berbagai penyedia.
2. Badan tata kelola, perencana kota, dan operator angkutan umum perlu menciptakan visi bersama untuk masyarakat yang mereka layani dan berkolaborasi untuk menulis kerangka peraturan yang mencerminkan kebutuhan pengguna dan prioritas pemangku kepentingan.
3. Rencana transit membutuhkan pendanaan yang stabil untuk tumbuh dengan konsistensi lintas waktu dan wilayah. Pemerintah dapat memberi insentif kepada rencana angkutan umum dan rendah karbon dan memastikan alat pendanaan untuk pengembangan, pemeliharaan, dan pengoperasian sistem transportasi umum.
4. Diperlukan kepemimpinan politik yang kuat di tingkat nasional dan lokal untuk memprioritaskan transportasi aktif dan publik. Skema insentif tingkat nasional dan dukungan keuangan bagi para perencana dan tata kelola tingkat lokal yang memahami kebutuhan mobilitas khusus dari masing-masing komunitas regional.

 

Sektor transportasi umum tetap menjadi layanan penting di kota-kota, terutama bagi orang-orang yang rentan dan pekerja esensial. Pemerintah perlu menyediakan kapasitas dan sumber daya bagi otoritas transit untuk mengatur perkembangan teknologi seperti kendaraan otomatis, layanan berbagi mobil dan sepeda, berbagi kendaraan, dan sektor mikromobilitas.

Otoritas transit memerlukan dasar dan kerangka hukum dalam undang-undang nasional dan regional yang menyediakan kapasitas dan sumber daya bagi otoritas transit sehingga mereka dapat menetapkan kerangka peraturan, berhubungan dengan pemangku kepentingan baru dan beradaptasi dengan perubahan kebutuhan masyarakat. Kerangka kerja untuk kerjasama antara otoritas transportasi meningkatkan keandalan, keamanan, dan kesetaraan desain jaringan.

Misalnya, Rencana Metropolitan Mobilitas Perkotaan Barcelona mengintegrasikan lebih dari 100 langkah yang akan diluncurkan selama lima tahun ke depan di 36 kota, ini mengintegrasikan Zona Rendah Emisi melalui koordinasi layanan bus yang ditingkatkan, manajemen parkir, dan jaringan sepeda metropolitan. Program Healthy Streets for London bertujuan untuk meningkatkan kualitas udara, mengurangi kemacetan lalu lintas, dan menciptakan ruang komunitas yang lebih hijau dan sehat. Kebijakan membangun jalan raya sepeda, ruang ekstra untuk jalur pejalan kaki, dan stasiun angkutan umum yang lebih baik. Alat sedang didistribusikan melalui lingkungan dan vendor untuk mendukung pelaksanaan rencana ini. Mereka bertujuan untuk mencapai 80% pangsa mode berkelanjutan, meningkatkan transit aktif, dan meningkatkan kualitas udara pada tahun 2041.

Kenyamanan untuk Transit Aktif

Merancang angkutan umum agar menyenangkan untuk berjalan kaki ke halte transit dan orang memiliki kebebasan dan akses untuk mencapai tempat yang mereka tuju adalah persyaratan desain untuk meningkatkan pengguna angkutan umum. Akses jalan kaki dan bersepeda yang nyaman dan aman meningkatkan pengalaman pengguna secara keseluruhan dalam berpartisipasi dalam angkutan umum. Kota dengan ruang aman untuk transit aktif meningkatkan kesehatan fisik dan mental anggota masyarakat.

Infrastruktur yang menciptakan ruang yang layak huni meliputi jalan yang ditumbuhi pepohonan, trotoar yang lebar, infrastruktur bersepeda yang berkesinambungan dengan jalur terlindung dan parkir sepeda yang cukup luas, pencahayaan yang baik sehingga pejalan kaki merasa aman di malam hari, dan fasilitas umum seperti toilet umum, tempat duduk, dan papan nama yang jelas. Penyempurnaan dapat dilakukan dengan meningkatkan interkonektivitas antar jenis angkutan umum multimoda, perluasan wilayah pelayanan dan akses angkutan umum, serta pemutakhiran elektrifikasi sistem angkutan umum yang ada.

 

Data sebagai Peluang

Berbagi data semakin cepat karena digitalisasi menjadi alat dalam koordinasi lintas platform mobilitas. Sektor transportasi perlu mengadopsi pola pikir 'data sebagai peluang' untuk menggunakan berbagi data sebagai faktor untuk meningkatkan mobilitas perkotaan yang berkelanjutan. Pemangku kepentingan transportasi umum dapat menggunakan berbagi data untuk meningkatkan layanan individual pengguna, meningkatkan efisiensi biaya, dan mengelola gangguan terhadap layanan secara lebih fleksibel. Misalnya, di Singapura, operator angkutan umum, taksi, dan penyedia mobilitas baru berbagi data yang dikumpulkan dengan Land and Transit Authority DataMall untuk mendukung perencanaan transportasi.

Departemen perencanaan dan pemerintah memiliki peran kunci dalam menyelidiki kombinasi angkutan umum dan aktif yang paling sesuai dengan kebutuhan komunitas mereka yang unik. Komponen program tersebut dapat mencakup variasi transit aktif, koneksi antara transit multimoda, dan peningkatan infrastruktur angkutan umum seperti jalur kereta baru atau yang diperluas.

Kombinasi angkutan umum dan swasta yang lebih kecil dikombinasikan dengan angkutan umum dapat menciptakan fleksibilitas ekstra di lingkungan perkotaan yang berkembang pesat dan berubah. Untuk meningkatkan pengguna, angkutan umum perlu menghadirkan pilihan yang aman dan nyaman. Kota-kota yang menginginkan dukungan terhubung dengan rekan-rekan harus menjangkau UITP untuk terhubung dengan rekan kerja untuk kesempatan belajar bersama.

Memperluas dan meningkatkan mobilitas perkotaan yang berkelanjutan melalui angkutan umum dan aktif merupakan bagian penting dari peningkatan kualitas udara perkotaan. Ada korelasi yang jelas antara investasi yang dilakukan dalam angkutan umum dan kualitas hidup yang lebih tinggi bagi individu. Sekarang saatnya bagi pemerintah untuk memberlakukan kebijakan berani dan investasi keuangan yang mendukung infrastruktur angkutan umum untuk mendukung tujuan udara bersih kota.

Dukungan sebaya memberikan kesempatan untuk belajar bersama dalam desain dan implementasi angkutan umum dan aktif. Operator angkutan umum dapat belajar melalui dukungan sebaya bagaimana membangun sistem transit perkotaan multimoda yang terhubung yang menggabungkan teknologi seluler untuk menciptakan sistem transportasi individual yang secara fleksibel memenuhi kebutuhan mobilitas komunitas mereka. Individu dapat melobi perwakilan untuk menunjukkan dukungan mereka terhadap sistem transportasi umum yang ambisius. Bersama-sama, kita dapat menciptakan sistem transportasi umum yang kuat dan fleksibel sebagai investasi udara bersih di kota-kota kita.