Орган здравоохранения Великобритании призывает к созданию улиц, благоприятных для велосипедистов и пешеходов:

Время чтения: 3 минут

Пешеходам, велосипедистам и тем, кто пользуется общественным транспортом, следует уделять приоритетное внимание при строительстве или модернизации новых дорог, как рекомендовало правительственное агентство Великобритании в январе этого года, так как оно запрашивало консультации по проекту стандарта качества. «Физическая активность: поощрение активности среди населения в целом».

В окончательных рекомендациях Национального института здравоохранения и качества обслуживания (NICE), которые должны быть опубликованы в июне 2019 года, излагается несколько рекомендаций, направленных на формирование городского дизайна для поощрения активной мобильности, таких как расширение пешеходных дорожек и введение велосипедных дорожек, обеспечение пешеходных дорожек и веломаршруты связаны с существующими маршрутами и вводятся методы успокоения движения для ограничения скорости транспортных средств.

NICE призывает специалистов по планированию разработать политику и инициативы, которые «обеспечивают максимальный безопасный, удобный и инклюзивный доступ для пешеходов, велосипедистов и людей, пользующихся общественным транспортом, и его приоритет над моторизованным транспортом (например, автомобили, мотоциклы и мопеды)».

В правилах подробно описываются детали и рекомендуется, чтобы эти удобства состояли из «тактильного покрытия, ровных поверхностей для людей с ограниченной подвижностью, а также неотражающих и антибликовых поверхностей для людей с нарушениями зрения».

Основная причина, по которой немоторизованный транспорт является приоритетом, заключается в том, чтобы уговорить людей начать движение, поощряя безопасное, удобное и активное путешествие, доступное для всех.

«Отсутствие физической активности является причиной каждой шестой смерти и, как полагают, ежегодно обходится Великобритании в 7.4 миллиарда фунтов стерлингов, включая 900 миллионов фунтов стерлингов для NHS», - говорится в его пресс-релизе.

«Повышение физической активности людей за счет увеличения продолжительности ходьбы или езды на велосипеде может принести пользу как человеку, так и системе здравоохранения», - сказала заместитель генерального директора и директор по здравоохранению и социальной помощи NICE, профессор Джиллиан Ленг.

«Как общество мы сталкиваемся с надвигающимся диабетом типа 2, который частично вызван людьми, недостаточно тренирующимися. Нам нужно больше людей, чтобы изменить свой образ жизни и больше заниматься физическими упражнениями.

«Люди могут чувствовать себя менее безопасно, когда они ходят или ездят на велосипеде по сравнению с тем, когда они едут. Мы должны изменить это.

«Поэтому просьба плановиков уделять приоритетное внимание пешеходам, велосипедистам и тем, кто пользуется общественным транспортом при строительстве или модернизации дорог, может гарантировать их безопасность, привлекательность и предназначение для того, чтобы побудить людей выбраться из-за руля», - сказала она.

Хотя загрязнение воздуха не упоминается в проекте руководящих принципов, NICE указывает директивным органам на его предстоящий стандарт качества, Загрязнение воздуха: качество наружного воздуха и здоровье, ожидается в конце февраля, побуждая их учитывать последнее «при вводе в действие или обеспечении физической активности среди населения в целом» - иллюстрация многих потенциальных сопутствующих выгод для здоровья от политики в различных секторах, и, наоборот, скрытых затрат не учитывать здоровье во всех политиках.

«На протяжении десятилетий наши города строились с упором на автомобили; что приводит к нездоровому воздуху, перегруженности дорог и сокращению числа людей, совершающих повседневные поездки », - сказал Джо Ирвин, генеральный директор британской благотворительной организации Living Streets, занимающейся повседневными прогулками.

«Лучшее планирование, которое предлагает NICE, абсолютно необходимо. Наиболее уязвимые - дети и пожилые люди - в настоящее время больше всего страдают от плохого воздуха, нездорового образа жизни и социальной изоляции.

«Пора строить поселки для всех, в первую очередь для пеших. Жизненно важно разместить ключевые объекты инфраструктуры, такие как школы, приемные врача и автобусные остановки, в нескольких минутах ходьбы. Больше людей выходят из дома и совершают повседневные поездки, например на работу или в школу, сделают нашу страну более здоровой », - сказал он.

По ForbesNICE выпускает этот совет ежегодно, в разных формах, начиная с 2015, но организация, возможно, начала находить себя в окружении растущего числа голосов из сектора здравоохранения, призывающих уделять больше внимания экологическим детерминантам здоровья и политике во всех секторах. отражать затраты и выгоды для здоровья.

В конце прошлого года, после первой Глобальной конференции Всемирной организации здравоохранения по загрязнению воздуха и здоровью, медицинские и медицинские работники и организации собрали и обсудили фактические данные, пробелы и решения по этой теме и приняли широкий круг обязательств по борьбе с загрязнением воздуха, три основных Ланцет, ВОЗ и США выпустили доклады о взаимосвязи между загрязнением воздуха, изменением климата и различными аспектами здоровья.

Читайте пресс-релиз: Новые и модернизированные дороги должны отдавать приоритет пешеходам, велосипедистам и общественному транспорту над моторизованными транспортными средствами.

Ознакомьтесь с текущим проектом стандарта качества здесь.