Pusat bandar Madrid dilarang mencemarkan kenderaan mulai hari ini:

Waktu membaca: 2 minit

"Daerah Centro akan menjadi paru-paru bagi kota di tengah-tengah Madrid," kata pengenalan ke Madrid Central, rancangan yang menetapkan zon pelepasan rendah di tengah ibu kota Sepanyol yang bermula hari ini.

Zon 472-hektar (1,166-ekar) mengunci kenderaan petrol yang didaftarkan sebelum 2000 dan kenderaan diesel didaftarkan sebelum 2006- kecuali mereka yang layak untuk pengecualian, termasuk penduduk - sementara memihak kepada pejalan kaki, basikal dan pengangkutan awam.

Bagi bukan pemastautin, hanya kenderaan pelepasan sifar dan mereka yang mempunyai label ECO mendapat pengundian percuma di bawah Madrid Tengah - sisanya datang dengan syarat, dan mereka yang label alam sekitarnya tidak memenuhi salah satu dari empat piawaian ditetapkan di bawah pelan kualiti udara kebangsaan, Rancang Aire, tidak boleh memasuki zon pelepasan yang rendah sama sekali.

Menurut pemerintah perbandaran Madrid, zon itu akan menuai pengurangan 40 peratus pelepasan nitrogen dioksida (NO2), sambil mengurangkan kebisingan dan meningkatkan ruang awam untuk orang dan bukannya kenderaan. Ini juga membantu memerangi perubahan iklim dengan mengurangkan pelepasan gas rumah kaca.

"Kualiti udara telah melanggar tahap yang boleh diterima untuk tahun-tahun 10 dan orang-orang di bandar sedang terdedah kepada udara yang mempunyai kesan yang jelas terhadap kesihatan mereka, terutama mereka yang paling lemah, seperti kanak-kanak dan orang tua," berkata Ahli majlis Madrid untuk persekitaran dan mobiliti, Inés Sabanés.

"Terdapat penyelidikan yang menunjukkan hubungan jelas antara puncak pencemaran dan kemasukan hospital. Ia mempunyai kesan yang sangat jelas terhadap kesihatan - mengenai bilangan kematian dan kelahiran pramatang, "katanya.

Sistem ini sedang berperingkat, dengan pematuhan dan keperluan mengetatkan secara beransur-ansur, petrol dan diesel teksi, serta kenderaan sewa swasta, dibenarkan masuk ke zon hingga akhir 2022, dan denda hanya akan dikenakan ke atas orang-orang yang melanggar peraturan dari Mac tahun depan.

Central Madrid dihidangkan oleh berpuluh-puluh garisan EMT - yang bermaksud "Empresa Municipal de Transportes de Madrid" - enam jalur Metro, dan beberapa RENFE (sistem kereta kebangsaan) dengan perhentian terletak di dalam zon dan di luar perimeter.

Majlis Bandaraya Madrid juga mengendalikan sistem pajakan basikal awam BiciMAD, yang mempunyai stesen 57 (operasi 56 pada masa ini) dan sauh basikal 1,425 (operasi 1,377).

Seperti sedia ada, dari perjalanan 2 juta atau lebih setiap hari dibuat ke pusat bandar, 1.2 juta dibuat atas pengangkutan awam, 550,000 dengan berjalan kaki, dan hanya 230,000 dengan kereta.

Madrid adalah bandar kedua untuk mengehadkan kereta di pusat bandarnya - kota Pontevedra di Sepanyol di barat laut Sepanyol, yang terkenal dengan bandar lama yang telah dipelihara dan Gothic basilica sebelum ini menarik perhatian untuk mengharamkan kereta di pusat bandarnya.

Mereka berdua menambah sebilangan bandar-bandar Eropah yang sudah mempunyai zon pelepasan rendah, dan banyak lagi yang akan mengikutinya, termasuk Paris, Athens dan Mexico City, yang mempunyai walikota mengumumkan rancangan di 2016 bersama Madrid untuk mengambil kereta diesel dan van dari jalan mereka oleh 2025.

"Saya tidak fikir ia adalah antara langkah paling ketat," berkata Sabanés.

"Terdapat model yang berbeza, seperti mengenakan bayaran banyak untuk memasuki pusat bandar, atau larangan undang-undang dalam memandu di kawasan tertentu, seperti di Berlin. Madrid telah pergi untuk model bercampur, yang akan membolehkan pelaksanaan secara beransur-ansur ketika kami menetapkan untuk mencapai matlamat kami. "

Menurut laporan terbaru dari Countdown Lancet mengenai kesihatan dan perubahan iklim, bilangan kematian awal daripada pencemaran udara luar di Kesatuan Eropah adalah mengenai 310,000 di 2015; 42,028 adalah dari sektor pengangkutan. Menurut WHO, kematian 12,000 yang belum matang dikaitkan dengan pencemaran udara luar di Sepanyol.

---

Foto banner oleh TeaMeister/CC OLEH 2.0.