L'ente sanitario britannico richiede strade per ciclisti e pedoni:

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Pedoni, ciclisti e coloro che utilizzano i trasporti pubblici dovrebbero avere la priorità quando vengono costruite o ristrutturate nuove strade, un'agenzia governativa del Regno Unito ha raccomandato nel gennaio di quest'anno, in quanto ha richiesto la consultazione per una bozza di standard di qualità, "Attività fisica: incoraggiare l'attività nella popolazione generale".

Le linee guida finali del National Institute for Health and Care Excellence (NICE), che dovrebbero essere pubblicate nel giugno 2019, delineano diverse raccomandazioni incentrate sulla definizione della progettazione urbana per incoraggiare la mobilità attiva, come l'ampliamento dei sentieri pedonali e l'introduzione di piste ciclabili, la garanzia di percorsi pedonali e le piste ciclabili sono collegate a percorsi esistenti e introducono tecniche di moderazione del traffico per limitare la velocità dei veicoli.

NICE sta sollecitando i pianificatori a sviluppare politiche e iniziative che "garantiscano che l'accesso sicuro, conveniente e inclusivo per pedoni, ciclisti e persone che utilizzano i trasporti pubblici sia massimizzato e prioritario rispetto ai trasporti motorizzati (auto, moto e ciclomotori, per esempio)".

Le linee guida hanno approfondito i dettagli, raccomandando che questi servizi siano costituiti da “pavimentazioni tattili, anche per chi ha mobilità ridotta, e pavimentazioni antiriflesso e antiriflesso per persone con disabilità visive”.

Il suo motivo principale per rendere prioritario il trasporto non motorizzato: convincere le persone a muoversi, incoraggiando viaggi sicuri, convenienti e attivi che siano accessibili a tutti.

"L'inattività fisica è responsabile di un decesso su sei e si ritiene che costi al Regno Unito 7.4 miliardi di sterline ogni anno, di cui 900 milioni di sterline all'NHS", si legge nel comunicato stampa.

"Far sì che le persone siano più attive fisicamente aumentando la quantità che camminano o vanno in bicicletta ha il potenziale per avvantaggiare sia l'individuo che il sistema sanitario", ha detto il vice amministratore delegato e direttore dell'assistenza sanitaria e sociale al NICE, il professor Gillian Leng.

"Come società siamo di fronte a una incombente crisi del diabete di tipo 2, che è in parte causata da persone che non esercitano abbastanza. Abbiamo bisogno di più persone per cambiare il loro stile di vita e fare più esercizio.

"Le persone possono sentirsi meno sicure quando camminano o vanno in bicicletta rispetto a quando guidano. Dobbiamo cambiare questo.

"Quindi chiedere ai pianificatori di dare la priorità ai pedoni, ai ciclisti ea coloro che usano i mezzi pubblici quando le strade sono costruite o migliorate possono garantire che siano sicuri, attraenti e progettati per incoraggiare le persone a uscire da dietro la ruota", ha detto.

Mentre l'inquinamento atmosferico non è menzionato nella bozza delle linee guida, NICE punta i policymaker al suo imminente standard di qualità, Inquinamento atmosferico: qualità dell'aria esterna e salute, previsto per la fine di febbraio, incoraggiandoli a considerare quest'ultimo "quando si commissiona o si fornisce attività fisica all'interno della popolazione generale" - un esempio dei molti potenziali benefici collaterali per la salute delle politiche in diversi settori e, inversamente, dei costi nascosti di non considerare la salute in tutte le politiche.

“Per decenni le nostre città sono state costruite per dare la priorità ai veicoli a motore; con conseguente aria malsana, strade congestionate e un calo delle persone che percorrono i viaggi quotidiani ", ha affermato Joe Irvin, CEO di Living Streets, l'ente benefico britannico per le passeggiate quotidiane.

“La migliore pianificazione suggerita da NICE è assolutamente necessaria. Quelli che sono i più vulnerabili - bambini e anziani - sono attualmente quelli che soffrono maggiormente a causa dell'aria cattiva, stili di vita malsani e isolamento sociale.

“È ora che i paesi e le città siano costruiti per tutti, prima di tutto per quelli a piedi. Posizionare servizi chiave come scuole, ambulatori medici e fermate degli autobus a pochi passi è fondamentale. Più persone che escono e percorrono i viaggi quotidiani, come andare al lavoro oa scuola, ci renderanno un paese più sano ”, ha detto.

Secondo Forbes, NICE ha emesso questo consiglio ogni anno, in forme diverse, dal momento che 2015, ma l'organizzazione potrebbe aver iniziato a trovarsi circondato da un numero crescente di voci del settore sanitario che richiedono maggiore attenzione ai determinanti ambientali della salute e alla politica in tutti i settori per riflettere i costi e i benefici della salute.

Alla fine dell'anno scorso, dopo la prima Conferenza mondiale dell'Organizzazione mondiale della sanità sull'inquinamento atmosferico e la salute, i professionisti e le organizzazioni mediche e sanitarie sollevano e discutono le prove, le lacune e le soluzioni intorno all'argomento e fanno una vasta gamma di impegni per combattere l'inquinamento atmosferico, tre principali i rapporti sono stati pubblicati da Lancet, OMS e Stati Uniti sulle interconnessioni tra inquinamento atmosferico, cambiamenti climatici e vari aspetti della salute.

Leggi il comunicato stampa: Le strade nuove e migliorate dovrebbero dare priorità ai pedoni, ai ciclisti e al trasporto pubblico rispetto ai veicoli a motore

Leggi l'attuale bozza di standard di qualità qui.