Il centro di Oslo è (quasi) senza auto:

Oslo si è liberata della maggior parte dei suoi parcheggi su strada– 650 di loro, per la precisione, nel tentativo di rendere il suo centro cittadino leggero sul traffico di veicoli privati.

La maggior parte dei parcheggi sono stati trasformati in piste ciclabili (o piccoli parchi e panchine), una modalità di trasporto che la città ha fortemente incoraggiato in vari modi, tra cui le sovvenzioni per i suoi residenti per l'acquisto di biciclette e una bicicletta migliorata, sempre più popolare - schema di condivisione.

Oslo sta dando priorità ai ciclisti, ai pedoni e ai trasporti pubblici. Foto di VisitOSLO / Didrick Stenersen

Migliorare e aumentare le infrastrutture di transito di massa e abbassare le tariffe sono un altro modo in cui la città vuole cambiare il modo in cui i suoi abitanti si muovono.

Sindaco di Oslo Marianne Borgen cita il miglioramento della qualità dell'aria come una delle principali ragioni per le misure, che dovrebbero anche aiutare la città a dimezzare le emissioni di anidride carbonica di 2020 sui livelli di 1990.

È una versione ammorbidita dei piani iniziali: nel 2015, Oslo aveva annunciato l'intenzione di rendere il suo centro senza auto entro il 2019, ma le proteste - in particolare da parte delle aziende preoccupate che le persone si limitassero a guidare altrove per fare acquisti - hanno in qualche modo mitigato la sua ambizione.

Ma, lungi dal trasformare Oslo in una città fantasma dei consumatori, rendere il centro città migliore per pedoni e ciclisti ha effettivamente aumento del traffico pedonale di 10 per cento da quando sono iniziate le misure.

Articolo del Consiglio nazionale per la difesa delle risorse: Benvenuto ad Oslo! PARCHEGGIO VIETATO

Copertura mediatica recente: Cosa è successo quando Oslo ha deciso di rendere il suo centro città praticamente senza auto?

Foto banner di VisitOSLO / Didrick Stenersen. Usato con permesso.