साइकिल चालक- और पैदल यात्री-अनुकूल सड़कों के लिए यूके का स्वास्थ्य निकाय कहता है:

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पैदल चलने वालों, साइकिल चलाने वालों और सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने वालों को प्राथमिकता दी जानी चाहिए जब नई सड़कें बनती हैं या अपग्रेड होती हैं, ब्रिटेन की सरकारी एजेंसी ने इस साल जनवरी में सिफारिश की थी, क्योंकि उसने एक मसौदा गुणवत्ता मानक के लिए परामर्श मांगा था, "शारीरिक गतिविधि: सामान्य आबादी में उत्साहजनक गतिविधि".

नेशनल इंस्टीट्यूट फॉर हेल्थ एंड केयर एक्सीलेंस (एनआईसीई) के अंतिम दिशानिर्देश, जो जून 2019 में जारी होने के कारण हैं, सक्रिय गतिशीलता को प्रोत्साहित करने के लिए शहरी डिजाइन को आकार देने पर केंद्रित कई सिफारिशों की रूपरेखा तैयार करते हैं, जैसे कि फुटपाथों को चौड़ा करना और साइकिल गलियों को शुरू करना, फुटपाथ सुनिश्चित करना और साइकिल मार्ग मौजूदा मार्गों से जुड़े हुए हैं, और वाहन की गति को प्रतिबंधित करने के लिए ट्रैफ़िक-कैलमिंग तकनीकों को पेश कर रहे हैं।

एनआईसीई योजनाकारों से नीतियों और पहलों को विकसित करने का आग्रह कर रहा है कि "सुनिश्चित करें कि पैदल यात्रियों, साइकिल चालकों और सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने वाले लोगों के लिए सुरक्षित, सुविधाजनक, समावेशी पहुंच सुनिश्चित हो और मोटराइज्ड ट्रांसपोर्ट (कार, मोटरबाइक और मोपेड, उदाहरण के लिए) पर प्राथमिकता हो"।

दिशानिर्देशों ने विवरण में परिसीमन किया, यह अनुशंसा करते हुए कि ये सुविधाएं "स्पर्श फ़र्श, यहां तक ​​कि सीमित गतिशीलता वाले लोगों के लिए सतहें, और दृश्य हानि वाले लोगों के लिए गैर-चिंतनशील और विरोधी चमक फ़र्श सतहों" से बनी हैं।

गैर-मोटर चालित परिवहन को प्राथमिकता देने के लिए इसका मुख्य औचित्य: लोगों को सुरक्षित, सुविधाजनक, सक्रिय यात्रा के लिए प्रोत्साहित करना, जो हर किसी के लिए सुलभ हो।

प्रेस विज्ञप्ति में लिखा गया है, "शारीरिक निष्क्रियता छह मौतों में से एक के लिए जिम्मेदार है और माना जाता है कि इसकी लागत प्रति वर्ष यूके £ 7.4 बिलियन है, जिसमें £ 900 मिलियन भी शामिल है।"

प्रोफेसर गिलियन लेंग ने NICE में स्वास्थ्य और सामाजिक देखभाल के उप मुख्य कार्यकारी और निदेशक के अनुसार, "लोगों को चलने या चक्र बढ़ाने के लिए शारीरिक रूप से अधिक सक्रिय होने के लिए, व्यक्तिगत और स्वास्थ्य प्रणाली दोनों को लाभान्वित करने की क्षमता है।"

“एक समाज के रूप में हम एक उभरते प्रकार 2 मधुमेह संकट का सामना कर रहे हैं, जो कि उन लोगों के कारण है जो पर्याप्त व्यायाम नहीं करते हैं। हमें अपनी जीवन शैली बदलने और अधिक व्यायाम करने के लिए अधिक लोगों की आवश्यकता है।

जब वे वाहन चलाते हैं तो उनकी तुलना में लोग पैदल या साइकिल से कम सुरक्षित महसूस कर सकते हैं। हमें इसे बदलना है।

उन्होंने कहा, "योजनाकारों से पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने वालों को सड़कों के निर्माण या उन्नयन के लिए सुनिश्चित करना सुनिश्चित करें कि वे सुरक्षित, आकर्षक और डिज़ाइन किए गए हैं ताकि लोगों को अपने पहिए के पीछे से बाहर निकलने के लिए प्रोत्साहित किया जा सके।"

जबकि वायु प्रदूषण का मसौदा दिशानिर्देशों में उल्लेख नहीं किया गया है, एनआईसीई नीति निर्माताओं को इसके आगामी गुणवत्ता मानक को इंगित करता है, वायु प्रदूषण: बाहरी वायु गुणवत्ता और स्वास्थ्यफरवरी के अंत में अपेक्षित है, उन्हें उत्तरार्द्ध पर विचार करने के लिए प्रोत्साहित करना "जब सामान्य आबादी के भीतर शारीरिक गतिविधि को कमीशन या प्रदान करना" - विभिन्न क्षेत्रों में नीतियों के कई संभावित स्वास्थ्य सह-लाभों का एक चित्रण, और, इसके विपरीत, छिपी हुई लागतें सभी नीतियों में स्वास्थ्य पर विचार नहीं करना।

“दशकों से हमारे शहर और शहर मोटर वाहनों को प्राथमिकता देने के लिए बनाए गए हैं; अस्वास्थ्यकर हवा, भीड़भाड़ वाली सड़कों और रोज़मर्रा की यात्रा करने वाले लोगों में गिरावट के परिणामस्वरूप, "लिविंग स्ट्रीट्स के सीईओ ने कहा, रोज़मर्रा की पैदल यात्रा के लिए यूके चैरिटी, जो इरविन।

“एनआईसीई सुझाव दे रहा है कि बेहतर योजना बिल्कुल आवश्यक है। जो सबसे अधिक असुरक्षित हैं - बच्चे और बड़े लोग - वर्तमान में खराब हवा, अस्वास्थ्यकर जीवन शैली और सामाजिक अलगाव से सबसे अधिक पीड़ित हैं।

“यह समय है कि शहर और शहर सभी के लिए बनाए गए हैं - पहला और सबसे पहले पैदल चलने वालों के लिए। स्कूल, जीपी सर्जरी और पैदल दूरी के भीतर बस स्टॉप जैसी महत्वपूर्ण सेवाएं प्रदान करना महत्वपूर्ण है। रोज़ाना यात्रा करने और काम करने या स्कूल जाने जैसे अधिक लोग हमें स्वस्थ देश बनाएंगे, ”उन्होंने कहा।

के अनुसार फ़ोर्ब्स, NICE ने 2015 के बाद से, अलग-अलग रूपों में, हर साल यह सलाह जारी की है, लेकिन हो सकता है कि संगठन ने खुद को स्वास्थ्य सेवा क्षेत्र से बढ़ती आवाज़ों से घिरा हुआ पाया हो, जो स्वास्थ्य के पर्यावरण निर्धारकों के लिए अधिक ध्यान देने और सभी क्षेत्रों में नीति के लिए बुला रहा हो। स्वास्थ्य लागत और लाभों को प्रतिबिंबित करने के लिए।

पिछले साल के अंत में, वायु प्रदूषण और स्वास्थ्य पर पहले विश्व स्वास्थ्य संगठन के वैश्विक सम्मेलन के बाद चिकित्सा और स्वास्थ्य पेशेवरों और संगठनों ने इस विषय के आसपास के साक्ष्य, अंतराल और समाधानों को उठाया और चर्चा की, वायु प्रदूषण से लड़ने के लिए प्रतिबद्धताओं की एक विस्तृत श्रृंखला बनाई, तीन प्रमुख वायु प्रदूषण, जलवायु परिवर्तन और स्वास्थ्य के विभिन्न पहलुओं के बीच लैंसेट, डब्ल्यूएचओ और संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा रिपोर्ट जारी की गईं।

पढ़ें प्रेस विज्ञप्ति: नई और उन्नत सड़कों को मोटर चालित वाहनों पर पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और सार्वजनिक परिवहन को प्राथमिकता देनी चाहिए

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