ब्रीथलाइफ़ पहले प्रमुख भारतीय शहर बेंगलुरु का स्वागत करता है:

पढ़ने का समय: 4 मिनट

दुनिया भर में भारत की सूचना प्रौद्योगिकी राजधानी के रूप में जाना जाने वाला बेंगलुरु ब्रीथलाइफ अभियान में शामिल होने वाला पहला भारतीय शहर बन गया है।

इस कदम के साथ, 8.4 मिलियन लोगों का यह मेगासिटी परिवहन, नगरपालिका ठोस अपशिष्ट, उद्योग और ऊर्जा उत्पादन जैसे प्रमुख क्षेत्रों में वायु प्रदूषण (जलवायु प्रदूषकों सहित) को कम करने के लिए प्रतिबद्ध है।

बेंगलुरु भारत में दूसरा सबसे तेजी से विकसित होने वाला प्रमुख महानगर है और इसके सबसे उच्च शिक्षित कार्यबलों में से एक है, देश के 40 प्रतिशत आईटी उद्योग, अंतरराष्ट्रीय आईटी दिग्गजों और किसी भी भारतीय शहर में सबसे बड़ी संख्या में हाई-टेक स्टार्टअप का घर.

शहर के विकास का मतलब है कि इसे तेजी से शहरी विस्तार के लिए विशिष्ट कई चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, जिसमें यातायात की भीड़, टिकाऊ बुनियादी ढांचे और परिवहन योजना और स्वच्छ नगरपालिका अपशिष्ट प्रबंधन शामिल हैं।

उनसे निपटने में, बेंगलुरु विकास और वायु गुणवत्ता नियंत्रण के अपने दृष्टिकोण में अपनी गतिशील, दूरदर्शी प्रतिष्ठा के साथ जी रहा है: देश में पहली इलेक्ट्रिक वाहन रणनीति का उत्पादन, अपने ठोस कचरे का 50 प्रतिशत स्रोत-पृथक करना, पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों को अधिक प्राथमिकता, अपनी मेट्रो प्रणाली का विस्तार करना, और एक मास्टर प्लान पर काम करना जो शहर के विकास और विस्तार का मार्गदर्शन करेगा।

बेंगलुरू के मेयर गंगाम्बिके मल्लिकार्जुन ने बेंगलुरू की प्रस्तुति पर कहा, "मैं अपना पूरा समर्थन देना चाहता हूं और ब्रीथलाइफ के लक्ष्यों का समर्थन करना चाहता हूं, विशेष रूप से ठोस अपशिष्ट प्रबंधन में सुधार और स्वच्छ ऊर्जा को बढ़ावा देने के माध्यम से हमारे शहर में वायु प्रदूषण के प्रभावों को कम करने पर हमारे प्रयासों पर ध्यान केंद्रित करना चाहता हूं।" अभियान में शामिल होने का पत्र.

महापौर ने आगे कहा, "केंद्र सरकार, राज्य सरकार और अन्य विभागों की मदद और समर्थन के साथ-साथ सार्वजनिक भागीदारी के साथ, बृहत बेंगलुरु महानगर पालिका ब्रीथलाइफ के लक्ष्यों को पूरा करने के लिए अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास करने का वादा करता है।"

 

यातायात से संबंधित वायु प्रदूषण में कटौती करने की कार्रवाई में सड़क पर इलेक्ट्रिक और "कालिख-मुक्त" बसों की संख्या को बढ़ावा देना, साथ ही इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग स्टेशनों की संख्या और पैदल चलने और साइकिल चलाने की प्रणालियों का निर्माण या विस्तार शामिल है, ये प्रयास इसी से मेल खाते हैं। राष्ट्रीय वाहन और ईंधन उत्सर्जन मानकों में आगामी छलांग भारत स्टेज VI-यूरो VI के बराबर है।

कर्नाटक सरकार करीब 3,000 इलेक्ट्रिक बसें लाने की योजना है राज्य में अगले तीन वर्षों के भीतर ई-वाहनों को बढ़ावा देने वाली नीति के हिस्से के रूप में मीडिया द्वारा सराहना की गई विद्युत क्रांति की शुरुआत. नीति के तहत, इलेक्ट्रिक वाहनों को रोड टैक्स से छूट दी जाएगी, और इलेक्ट्रिक वाहनों को चुनने वाले कारों और बसों के निजी बेड़े संचालक अतिरिक्त लाभ के लिए पात्र होंगे। चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और क्षमता का भी विस्तार होने की उम्मीद है।

उम्मीद है कि शून्य उत्सर्जन वाली "टेलपाइप पर" बसें धीरे-धीरे बैंगलोर मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन के 7,000-मजबूत बस बेड़े की जगह ले लेंगी, जो स्वच्छ परिवहन पर अंतर्राष्ट्रीय परिषद द्वारा 2015 में शुरू की गई कालिख मुक्त शहरी बस बेड़े परियोजना के तहत प्रयासों का परिणाम है। (आईसीसीटी)। परियोजना प्रौद्योगिकी की खरीद, डिपो के निर्माण आदि के लिए वित्त आकर्षित करने में तकनीकी मार्गदर्शन और सहायता दोनों प्रदान करेगा. 50 मेगासिटीज की सूची में बेंगलुरु एकमात्र भारतीय शहर है जिसके साथ यह परियोजना काम कर रही है।

शहर की तीव्र पारगमन प्रणाली, नम्मा मेट्रो, का निर्माण और विस्तार चरणों में किया जा रहा है, जिसमें चरण 2 और दो नई लाइनें निर्माणाधीन हैं और योजनाओं में एक हवाई अड्डा विस्तार भी शामिल है। सिटी का कहना है कि अधिक से अधिक लोग मेट्रो पर निर्भर हैं; वास्तव में, बैंगलोर विकास प्राधिकरण के मास्टर प्लान 2031 का सबसे हालिया पुनरावृत्ति, एक प्रस्तावित नियामक ढांचा जिसका उद्देश्य अगले 15 वर्षों में शहर के विकास का मार्गदर्शन करना है, 68 तक सार्वजनिक परिवहन को मौजूदा 70 प्रतिशत से बढ़ाकर 2031 से 48 प्रतिशत करने का लक्ष्य. योजना है वर्तमान में पुनः कार्य किया जा रहा है जनता और विभिन्न क्षेत्रों से मिली जबरदस्त प्रतिक्रिया के जवाब में।

शहर की सरकार, बृहत बेंगलुरु महानगर पालिका, ने भी 100 किमी से अधिक सड़कों पर साइकिल लेन बनाने की विस्तृत योजना तैयार की गई, शहर के निवासियों को कम दूरी के लिए साइकिल का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करने की आशा में, बल्कि पहले और अंतिम मील कनेक्टिविटी का समर्थन करने के लिए भी, क्योंकि बाइक लेन के लिए निर्धारित कुछ सड़कें मेट्रो स्टेशनों से जुड़ी हुई हैं। के अनुसार बेंगलुरु के पहले "साइकिल मेयर"फरवरी 2019 में नियुक्त, इस बुनियादी ढांचे की बहुत आवश्यकता है, साथ ही शहर की विकास योजना में साइकिल चालकों और पैदल चलने वालों के प्रति अधिक सहानुभूति पर जोर दिया गया है- कुछ जिसके प्रति शहर की टेंडरश्योर परियोजना तैयार है.

शहर अपने ठोस कचरे के बेहतर प्रबंधन पर भी ध्यान केंद्रित कर रहा है जिसका काफी हिस्सा अभी जला हुआ है. बेंगलुरु में हर साल लगभग 4,200 से 4,500 मीट्रिक टन ठोस कचरा पैदा होता है। शहर ने स्रोत पर ही कचरे को अलग करने के लिए 189 सूखा कचरा केंद्र स्थापित किए हैं और 200 व्यस्त वाणिज्यिक स्थानों और शहर के बाजारों में अर्ध-भूमिगत कचरा संग्रहण डिब्बे स्थापित करने की कार्रवाई की है।

बेंगलुरु ने 25 बड़ी क्षमता वाले मैकेनिकल स्वीपर भी खरीदे हैं जिन्हें 13 स्थानों पर स्थापित किया गया है और 2,300 टन कचरे को संसाधित करने की क्षमता वाले सात अपशिष्ट प्रसंस्करण संयंत्र स्थापित किए गए हैं।

शहर में वायु गुणवत्ता है लगातार निगरानी की जा रही है द्वारा कर्नाटक राज्य प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड पूरे महानगर में कई स्थानों पर।

जबकि बेंगलुरु में बारीक और बहुत बारीक कणों (पीएम 10 और पीएम 2.5) की वार्षिक औसत सांद्रता भारत के शहरों में शीर्ष 10 में कहीं भी नहीं है, इसकी तीव्र वृद्धि शहर के बुनियादी ढांचे और प्रक्रियाओं पर दबाव बढ़ा रही है - एक ऐसी आशंका जो चल रही है शहर को सतत शहरी विकास के लिए आगे की योजना बनानी होगी और इस प्रक्रिया में और अधिक कार्रवाई के लिए प्रेरित करना होगा।

मेयर मल्लिकार्जुन ने कहा, "ये प्रयास न केवल हमारे शहर को मदद करेंगे, बल्कि वायु प्रदूषण के खिलाफ अग्रणी कार्रवाई के लिए बेंगलुरु को भारत में एक आदर्श शहर भी बनाएंगे।"

बेंगलुरु की स्वच्छ हवाई यात्रा का अनुसरण करें यहाँ उत्पन्न करें.

---

बैनर फोटो रामनाथ भट्ट/CC BY 2.0 द्वारा.