伦敦的超低排放区实验是清洁空气的赢家：

本篇 故事 是由大伦敦管理局（Greater London Authority）捐赠的，以庆祝首届国际清洁空气蓝天节。

伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）制定了一些政策，从而大大减少了该市危险污染的空气。

2016年，伦敦将二氧化氮的小时限制超过了4,000小时以上。 去年，这一时间减少到100多小时-减少了97％。 自汗市长于2016年上任以来，伦敦市中心的二氧化氮水平一直是全国平均水平的五倍。 伦敦现在为英国其他地区树立了榜样。

成功的核心政策是世界上第一个超低排放区（ULEZ），该区每周24天，每天7小时在伦敦市中心运行。 在ULEZ中行驶的车辆必须满足其严格的排放标准或支付每日费用。 自成立以来，该区域已将伦敦市中心的路边二氧化氮减少了44％。

该计划非常有效，合规率从80年39月与ULEZ相关的变化开始时的2017％上升至XNUMX％。

严格的排放标准还导致在伦敦市中心行驶的老式汽车和污染性汽车减少。 从2017年2020月到44,100年3月，平均每天有9辆污染车辆通过该区。 从2018年到2020年，不仅伦敦的老式汽车减少了污染，车辆数量也增加了，伦敦市中心的交通流量减少了XNUMX％至XNUMX％。

初步估计表明，与没有ULEZ的情景相比，到2019年底，公路运输的氮氧化物排放量减少了35％（230吨），二氧化碳排放量减少了6％（12,300吨）。

值得注意的是，自从实施该区以来，位于ULEZ边界道路上的空气质量监测站都未测出二氧化氮浓度的增加。 消除担忧的是，ULEZ将导致区域外更多“污染”的“流离失所”交通的增加。

伦敦制定的其他减少空气污染政策包括：

• 12个低排放巴士区-提前一年交付。
• 投资电动公交车：该市不再购买柴油公交车，现在拥​​有近300辆电动公交车，是西欧和北美所有城市中最大的。 这增加了对利兹，福尔柯克，斯卡伯勒和巴利米纳工厂的投资。
• 降低污染出租车的年龄限制，不再发放新的柴油出租车许可。 现在有超过3,500辆有执照的电动出租车，而且缩短旧出租车的年龄已使伦敦步入正轨，到65年将出租车中的氮氧化物排放量减少2025％。
• 投资于电动汽车基础设施。 伦敦现在有5,000个充电点，占英国总数的25％，在伦敦注册的每六辆电动汽车中就有一个。
• 清理学校和托儿所周围的空气。 该市已经审核了该市污染最严重地区的50所小学的空气质量，并提供了资金来帮助学校解决空气污染问题。 这将方法扩​​展到20个托儿所。 伦敦的五个行政区已将该计划扩展到200所学校。
• 市长空气质量基金（22万英镑）的引入：最新一轮资助了15个项目，包括四个新的低排放社区，这些社区将提供全面的措施，以支持步行，骑自行车，绿化，超低排放车辆并减少货运排放
• 改善空气污染警报：2016年XNUMX月采取的措施确保了当地政府运输机构伦敦运输公司在污染程度高或很高时，在整个伦敦广播空气质量建议。
• 举行空气质量峰会：伦敦举办了两次国家清洁空气峰会和一次国际峰会，城市领导人，部长，世界卫生组织，英国国家卫生服务局（NHS）和企业高管聚集在一起。

市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）的超低排放区和其他大胆的空气污染减少政策将在未来5年为国家医疗服务体系（NHS）节省约30亿英镑，并节省超过XNUMX万人次的住院治疗。 市长的行动支持 C40清洁空气城市宣言 到2030年达到世界卫生组织的空气质量准则。

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