波哥大订购了379辆电动巴士，从而增加了美洲的车队数量：

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波哥大 最近 宣布订购379电动客车，就在洛杉矶以 130电动客车，使哥伦比亚首都的预期机队跻身于全球最大舰队之列。

两周前下的订单 预计明年年底上路，可与现任地区电动巴士的领导者圣地亚哥·智利的200辆电动巴士相媲美。

但是智利的首都并没有空转-这是由于种族超越了波哥大的命令 在411早期将其机队扩展到2020.

波哥大的公交车将与目前在智利圣地亚哥的同一个公司，即中国比亚迪集团，其充电基础设施来自Enel X，后者也为后者的公交车提供动力。

巴士将加入 著名的公交快速运输系统Transmilenio，这是波哥大8万居民的主要公共交通工具。

这是哥伦比亚电动车竞赛中最新的一次升级。

今年9月，第二大城市麦德林 公布 据该市称，拥有64人的电动公交车队中的第一个将在本月上路，也是第一个完全由公共资源提供资金的此类车队。 预计该机队将避免排放3,274吨二氧化碳和79公斤以上的PM2.5颗粒。

与此同时，据哥伦比亚的第三大城市卡利（Cali）已经开始有26辆电动公交车在流通，据估计，到110年底还将有2019辆电动公交车到来。 路透社.

同时，在美国， 报告 清洁运输倡导组织CALSTART上个月发布的报告发现，几乎每个州都已经拥有或即将拥有至少一辆电动公交车，加利福尼亚，华盛顿和佛罗里达州则处于领先地位。

尽管大多数机队远远落后于中国城市，但仅深圳就有16,000 中国的421,000电动客车 修路—他们的城市共享一条 主要动机 与电动巴士的领导者：减少空气污染。

据 世界卫生组织，不健康的空气质量困扰着97％的城市，其中低收入和中等收入国家的居民数量超过100,000，而49％的城市人口的收入超过了高收入国家。

它对人类健康和潜力造成的巨大损失-空气污染是世界上发展非传染性疾病的主要风险因素之一， 每年使7万人丧生，每年给社会造成的损失超过5万亿美元，并增加了气候变化的驱动力。

在美国，电动巴士的增长可能是由于 84百万美元的联邦低排放或无排放汽车计划 为了抵消电动公交车较高的前期成本，但是世界各地的城市发现，电动公交车可以随着时间的推移节省燃油和维护成本，并为公共卫生带来切实的回报。

芝加哥：每年可节省$ 110,000的医疗保健费用，而且还有更多

例如，芝加哥的公共交通机构， 估计其两辆电动巴士每年可为城市节省近110,000美元的医疗保健费用通过减少柴油公交车的尾气排放污染物，柴油公交车是世界上极少数的量化空气污染政策行动所带来的健康益处的城市之一。

该市还估算每辆电动巴士 为城市节省燃油成本$ 25,000净，或在其预期的300,000年使用期限内节省$ 12以上 和 每年$ 30,000美元的维护费用，与柴油公交车相比，它们取代了。

该机构说，最重要的是，公交车很安静：“这些电动公交车产生的噪音相当于人类的交谈”。

尽管波哥大尚未发布预期的健康增长，但仍有8万人 预计其新机队将取消526公斤的细颗粒物污染或PM2.5， 最有害健康的空气污染物，仅在运营的第一年。

新的电动巴士也有望 消除21,900吨二氧化碳 在同一时期，虽然比传统的柴油客车便宜60％，

尽管中国以外的公交车队电气化进展缓慢 由于技术，财务和体制方面的挑战，随着先行者的坚持，越来越多的城市正在飞跃发展，从而导致了创意解决方案的出现（例如 电池租赁) 以及 指导其他城市采用电动巴士的最佳做法.

而且，随着美洲城市增加电动公交车队的数量，他们的经验已经为清洁空气，气候行动和健康带来了好处。

克劳迪奥·奥利瓦雷斯·麦地那（Claudio Olivares Medina）/ CC BY-NC-ND 2.0的横幅照片