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大韩民国

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照片来自junaidrao。 CC BY-NC-ND 2.0

首尔采取以市民为中心的城市转型方式,迅速从支持亚洲虎经济快速增长的自上而下的工业化推动转变为自下而上的流程,使城市走上一条有利于宜居,人民和公众的道路健康超过车辆。

在首尔,公民是城市规划的中心。 他们会就规划决策征求意见,并决定如何处理5的市政预算百分比。 我国政府一直与居民密切合作,改善首尔的空气质量,每年多次达到危机水平。 但是,首尔仍然是一个以汽车为中心的城市。 我们需要从以汽车为中心的城市转变为行人友好型城市,尤其是在市中心。 这对公民的健康非常有益,因为他们每天都在那里工作。 我们已经实施了许多项目,以确保首尔在我们不断发展的过程中仍然是一个宜居城市,但是一个对行人友好且适合骑车的城市是我们方向最重要的部分。“

Park Won-soon,首尔市市长
中国的空气污染

韩国首尔

委员 BreatheLife
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安全水平 PM2.5 年度曝光*

*下午 2.5 以每立方米空气中的微克颗粒(μg/ m3)测量的浓度 数据:世卫组织空气质量与健康全球平台

WHO指南(10)因长期接触而导致过早死亡风险增加的最低水平

临时目标1(35)与15相比,与10μg/ m3的WHO指南相比,过早死亡率更高

临时目标2(25)相对于临时目标6(1μg/ m35),与3%相关的早产死亡风险降低

临时目标3(15)相对于临时目标6(2μg/ m25),与3%相关的早产死亡风险降低

有关数据的更多信息

空气质量和健康负担 韩国

17,832 每年因空气污染而死亡
户外 空气污染

领先的杀手

缺血性心脏病

国家空气质量

27

年平均PM 2.5

家居用品 空气污染

领先的杀手

急性下呼吸道感染

儿童死亡人数(0-5yrs)

1

每年

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