碧瑶市将投资“紧急和必要”的自行车道：

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菲律宾碧瑶山区城市正在重新分配相当于88,000美元的资金，用于建立自行车道，以鼓励在COVID-19大流行期间安全旅行并控制空气污染。

它是 上周公布 作为市议会批准的369,000美元（18.1万菲律宾比索）的一揽子大型计划的一部分，该计划将用于资助改善道路安全和交通条件的项目，这些项目被视为“紧急且必要”。

资金是从对公共事业吉普车司机（许多菲律宾城市中主要的公共交通工具之一）的补贴中重新分配的，这些车子在五月碧瑶进入通用社区检疫局时为某些路线提供服务。

碧瑶认为，在身体疏散和隔离期间，骑自行车作为出行城镇的一种替代方式正日益普及-该项目被认为是紧急的， 根据 碧瑶市市长本杰明·马加隆（Benjamin Magalong）–反映了世界许多城市的经验，其中许多城市采取了临时措施以应对。

而且，像巴黎，米兰和波哥大等一些城市一样，发生这种情况是为引入或加快基础设施改革计划和政策推动而采取更清洁，更积极的出行方式的机会，碧瑶决定使这一改变更加持久出于健康原因。

据 马尼拉公报马加隆市长说，自行车道和其他道路安全措施是“该市促进健康和环保的方式，以帮助改善该市的空气质量，同时引入另一种交通方式”。

由专项资金资助的其他优先项目包括道路标记的改善，连接两条繁忙街道的桥梁的建设，国际标准道路标志和符号的安装以及城市临时废物转运处的电气系统的安装沿主要高速公路站。

碧瑶是一个度假城市，因其凉爽的山区气候而被称为菲律宾的夏季之都。 关心 关于它 下降 空气质量部分原因是其人口增长带来的交通需求增加。

即将到来的新自行车道是碧瑶鼓励居民骑自行车的最新举措。

二月2018， 市议会批准了拟议的条例 要求在城市所有可行的道路上安装强制性的行人专用道，快车道和自行车道，“通过喷漆或任何其他更有效，更实用的方式来告知并表示这种行车道，以告知驾驶者和驾驶员减速并格外小心适用于行人，轻快的步行者，慢跑者和骑自行车的人。”

该法令追求哥本哈根，挪威和阿姆斯特丹等城市的最佳实践，并强调这些“有意消除并至少减轻了造成全球变暖的机动车的空气污染”。

XNUMX月，两名碧瑶议员 提出一项条例 这将使每个周日的自行车日成为一天，并推动在城市周围创建自行车道，而在XNUMX月，两位议员中的一位 提倡法律 强制要求该市的骑自行车者和踏板车驾驶员使用头盔和安全反射器-两者均在首次读取时通过。

碧瑶只是菲律宾许多城市政府中的一员，他们在社会隔离和大流行病封锁之际竞相应对对可靠，安全的交通选择的需求激增。

在XNUMX月的世界自行车日，圣胡安市 推出了一条4.21公里的自行车道 大型计划的第一阶段经过了主要地标，包括市政厅，公立医院和主要购物中心。 几天后，伊洛伊洛（Iloilo）市长以在促进自行车文化方面的成就而闻名， 公布 建议增加32.86公里的自行车道。

XNUMX月，帕西格市政府 开始在城市的某些地区创建自行车道并扩展人行道.

马利基纳市，通常被誉为 规划和实施自行车友好型基础设施的先驱, 已经领先于游戏，为希望快速建立自行车网络的人们提供现成的课程。

他们准备在国家一级获得支持：根据拟议的《安全道路法》，目前正在国会审议，各国政府部门将与地方政府合作，以 建立“以人为本和行人友好”的网络 连接主要目的地的弹出式自行车道和紧急通道的数量， 只能由行人，骑自行车的人以及其他非机动车辆的使用者使用.

从长远来看，该法要求运输部和公共工程与公路部“为永久采用已建立的自行车道，紧急通道和其他方便步行和骑自行车的基础设施做准备”， 根据Top Gear -加强国家的 正在努力 在这个区域。

撰写该法案的参议员皮亚·卡耶塔诺（Pia Cayetano）说：“当我们适应新常态时，回到原来的状态是不可想象的。” 告诉Top Gear.

“这场健康危机迫使我们重新思考生活方式，并探索能够改善整体健康状况和生活质量的变化。 规划我们的城市和交通系统需要未来思维框架。”她说。

阅读碧瑶市的公告： 纽约市重新调整P18.1万以改善道路安全

碧瑶市政府新闻办公室的横幅照片