In den 25-Jahren zu 2015 hat Mexico City 3.2 um 3.4 zur durchschnittlichen Lebenserwartung seiner Bürger ergänzt und 22,500 für 28,000 Leben gerettet, indem die Luftqualität verbessert wurde.
Dies ist das Ergebnis einer Studie zur Quantifizierung der gesundheitlichen Vorteile einer umfassenden Politik in der mexikanischen Hauptstadt zur Bekämpfung der Luftverschmutzung, von der viele im Rahmen ihrer Politik durchgeführt wurden ProAire-Programme, die jetzt in vielen anderen Städten des Landes repliziert werden.
Die Ergebnisse der Studie "Historische Analyse des Gesundheitsnutzens der Bevölkerung im Zusammenhang mit der Luftqualität in Mexiko-Stadt zwischen 1990 und 2015“Von der Harvard School of Public Health und dem Umweltministerium (Sedema) sind besonders ergreifend - weil sie eine Phase politischer Maßnahmen abdeckt, die das Schicksal der Stadt verändert haben.
In 1992 bezeichneten die Vereinten Nationen Mexico City als die am stärksten verschmutzte Stadt der Welt. Die Luftqualität war so schlecht, dass Vögel angeblich vom Himmel gefallen sind.
Zuletzt zählt die Stadt mit 8.8 Millionen Einwohnern 88th am stärksten verschmutzt neben 42 anderen - alle mit einer PM2.5 Niveau von 22μg / m3, etwas mehr als das Doppelte der Luftqualitätsrichtlinien der Weltgesundheitsorganisation für den Feinstaub-Luftschadstoff.
Gemäß dem Air Quality Life Index Die Partikelverschmutzung in der Stadt ist seit Einführung der ProAire-Richtlinien im Jahr 57 um 1990 Prozent zurückgegangen.
Es ist nicht mehr die am stärksten verschmutzte Stadt der Welt - auch nicht in Mexiko - und jetzt hat 25 jahrelang gemeinsam Anstrengungen zu verzeichnen.
Die Untersuchung ergab, dass ein erheblicher Teil dieser Verbesserung der Gesundheit - einige 80-Prozent - auf einen Rückgang der PM zurückzuführen ist2.5sehr feines Partikelmaterial von der Größe einiger Viren.
Die Stadt hat dies durch eine Politik erreicht, die unter anderem die Festlegung strenger Kraftstoff- und Emissionsstandards in ihren Fahrzeugen, den Ausbau und die Modernisierung des öffentlichen Verkehrs, die Verbesserung der Infrastruktur und die Unterstützung der Fahrradnutzung sowie die Schließung umweltverschmutzender Fabriken einschließt.
ProAire III, die dritte Phase des mittlerweile berühmten Programms der Stadt, verlief von 2002 nach 2010 und war an 80-Initiativen beteiligt. Dazu gehörten Bemühungen, die Bewohner auf den öffentlichen und nicht motorisierten Verkehr zu verlagern: Ausbau des U-Bahn-Systems, das größte Fahrrad EcoBici -weites Programm in Lateinamerika, Aufbau eines S-Bahn-Systems und Einrichtung eines Schnellbahnsystems für Busse, das an jedem Wochentag mehr als eine Million Menschen bewegt.
Das neueste ProAire ZMVM 2011-2020 endet in 2020 und enthält 81-Maßnahmen und 116-getrennte Maßnahmen in acht Strategiebereichen, darunter Energieverbrauch, Ökologisierung der städtischen Verkehrsflotten, Bildung, Grünflächen und Wiederaufforstung, Kapazitätsaufbau und wissenschaftliche Forschung.
Die Forscher möchten, dass gesundheitliche Vorteile in jede politische Planung einbezogen werden.
"Unsere allgemeinen Ziele waren die Entwicklung von Instrumenten zur Unterstützung von Kosten-Nutzen-Analysen, die Einschätzung und Validierung der gesundheitspolitischen Vorteile von Richtlinien in den vergangenen 25-Jahren und eine Grundlage für die Abschätzung der Vorteile der vorgeschlagenen Richtlinien", sagte der Professor für Umweltepidemiologie an der Harvard TH Chan Schule für öffentliche Gesundheit, Douglas Dockery.
Zu diesem Zweck verwendeten die Forscher die Forschung, um die gesundheitlichen Vorteile zu berechnen, die erzielt werden könnten, wenn Diesel-Lkw, Busse und Langstreckenanhänger mit Dieselpartikelfiltern oder Dieseloxidationskatalysatoren ausgestattet werden.
Das Urteil? Der Nutzen für die Gesundheit allein würde sich auf 250 Millionen Dollar belaufen und selbst nach Abzug der Kosten für Implementierung, Ausrüstung und Wartung würden immer noch 150 Millionen Dollar pro Jahr anfallen.
Dies dürfte jedoch immer noch eine konservative Nutzenschätzung sein, sagt Thiago Hérick de Sá, Technischer Beauftragter für Gesundheitswesen, Umwelt - und Sozialdeterminanten der Gesundheit der Weltgesundheitsorganisation, der die Organisation leitet Städtische Health Initiative.
„Wenn Städte eine Reihe von Maßnahmen zur Bekämpfung der Luftverschmutzung planen, sollten sie das gesamte Spektrum der gesundheitlichen Vorteile von Maßnahmen und Maßnahmen prüfen, die eingeführt werden sollen, nicht nur die Vorteile einer besseren Luftqualität, sondern beispielsweise auch durch erhöhte körperliche Aktivität, durch Verringerung der Gewalt oder durch weniger Verkehrsunfälle. Diese umfassende Gesundheitsbewertung verbessert nicht nur das Geschäftsmodell und die politische Unterstützung für solche Maßnahmen, sondern kann auch unbeabsichtigte negative Auswirkungen auf die Gesundheit antizipieren. Es gibt jetzt verschiedene Tools und Anleitungen, die den Städten dabei helfen “, sagte er.
Tatsächlich geben die Forscher der Studie selbst zu und schreiben: "Unsere Einschätzungen der Mortalitätsvorteile dieser Kontrollen unterschätzen mit ziemlicher Sicherheit die wahren Vorteile staatlicher Vorschriften und Programme."
Mexiko City, dessen Einwohner- und Fahrzeugflotten in den letzten 25-Jahren gewachsen sind, gibt zwar zu erkennen, dass noch viel zu tun ist, und dient als Beispiel dafür, was Städte von konzertierten Bemühungen zur Luftreinigung erwarten können.
Lesen Sie die Forschung hier: Historische Analyse des Gesundheitsnutzens der Bevölkerung im Zusammenhang mit der Luftqualität in Mexiko-Stadt zwischen 1990 und 2015
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