ህንድ ከፍተኛ የኤሌክትሪክ እንቅስቃሴን እንድትወስድ ትገፋፋለች፡-

ይህ ጽሑፍ በመጀመሪያ የተጻፈበት የተባበሩት መንግስታት የአካባቢ አከባቢ. 

የኤሌክትሪክ ተንቀሳቃሽነት ገበያን ዓለም አቀፋዊ የበላይነት ለመያዝ በተካሄደው የወርቅ ጥድፊያ ህንድ ኮፍያዋን ወደ ቀለበት ጣለች። በሞዲ የሚመራው መንግስት ለኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች ገዥዎች እና አምራቾች 1.4 ቢሊዮን ዶላር ድጎማ እንደሚሰጥ እና የሀገር ውስጥ ኩባንያዎች ተሽከርካሪዎችን እንዲገነቡ ለማነሳሳት ከፍተኛ የገቢ ታሪፍ እንደሚጥል ባለፈው ወር አስታውቋል።

መንግስት በ 30 የህዝብ ማመላለሻ 2030 በመቶው ኤሌክትሪክ እንዲሆን አቅዷል። ጠቅላይ ሚኒስትር ናሬንድራ ሞዲ ህንድ ከባትሪ ምርት እስከ ስማርት ቻርጅ እስከ ኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ ማምረቻ ድረስ ያለውን የእሴት ሰንሰለት እንድታልፍ እንደሚፈልግ አፅንዖት ሰጥተዋል።

"ፖሊሲዎች በአውቶሞቢል ዘርፍ ውስጥ እድሎችን ለሚፈልጉ ሁሉ ሁሉን ተጠቃሚ የሚያደርግ ነው" ብለዋል ሞዲ። ምንም እንኳን የህዝብ ማመላለሻዎች የኤሌክትሪክ ተንቀሳቃሽነት ግፊት ትኩረት እንደሚሆኑ አፅንዖት ሰጥቷል.

በአሁኑ ጊዜ ህንድ ታታ ሞተርስ እና ማሂንድራ የተባሉ ሁለት የኤሌክትሪክ መኪና ማምረቻ ኩባንያዎች ብቻ አሏት። አለምአቀፍ የመኪና ግዙፍ ኩባንያዎች ሀዩንዳይ እና ኪያ ሞተርስ ለህንድ ገበያ የተነደፉ የኤሌክትሪክ መርከቦችን በማዘጋጀት ላይ ሲሆኑ ኪያ በግዛቱ ውስጥ ላለው የኤሌክትሪክ እንቅስቃሴ እድገት የሚረዳ የመግባቢያ ሰነድ ከአንድራ ፕራዴሽ ጋር ተፈራርሟል። ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ ብዙ ከተሞች ሃይደራባድ፣ ቼናይ እና ጉዋሃቲን ጨምሮ የኤሌክትሪክ አውቶቡሶችን ለመሞከር አቅደዋል።

የኤዥያ የአየር ብክለት ጉዳይ በ2ኛው የተባበሩት መንግስታት የሳይንስ ቢዝነስ ፖሊሲ ፎረም በናይሮቢ በመጋቢት 2019 ቀርቧል። የኤዥያ ፓስፊክ የተባበሩት መንግስታት የአካባቢ የአካባቢ ዳይሬክተር ዴቼን ቴሪንግ የህንድ የግሉ ዘርፍ ለማደግ ከፍተኛ ፍላጎት አሳይቷል ብለዋል ። የኤሌክትሪክ መኪናዎች, ነገር ግን ችግሩ አሁንም የባትሪ ዋጋ ነበር.

"ሁሉንም ነገር ከማስመጣት እንዴት መቆጠብ እንደሚችሉ እየታገሉ ነው" ሲል Tsering ተናግሯል። "በአገር ውስጥ ገበያ ምን ያህል እንደሚገኝ ለማወቅ እየሞከሩ ነው."

ዝቅተኛ መካከለኛ ገቢ ባላቸው አገሮች የታዳሽ ኃይል ክፍሎች አቅርቦት ጉዳይ አሁንም ፈታኝ ነው። ብዙውን ጊዜ እንደ ሶላር ፓነሎች ወይም ሊቲየም ባትሪዎች ያሉ አስፈላጊ ነገሮች በአገር ውስጥ አልተመረቱም ወይም ቢያንስ በመጠን አይደለም ይህም የግሉ ሴክተር ወደ ታዳሽ የኃይል መሠረተ ልማት እንዳይገባ ይከላከላል. ሆኖም 92 በመቶው የእስያ እና የፓስፊክ ውቅያኖስ ህዝብ - ወደ 4 ቢሊዮን የሚጠጉ ሰዎች - ለጤናቸው ከፍተኛ አደጋ ለሚፈጥር የአየር ብክለት ደረጃ ተጋልጠዋል።

እንደ ሪፖርቱ ገለጻ የአየር ብክለት በእስያ ፓስፊክ፡ በሳይንስ ላይ የተመሰረቱ መፍትሄዎችየኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን አጠቃቀምን ጨምሮ 25 የንፁህ አየር ፖሊሲን ተግባራዊ ካደረጉ መንግስታት ብዙ ወጪ የሚጠይቁ የብክለት ቁጥጥር አስፈላጊነት አነስተኛ ነበር። በዓመት 300-600 ቢሊዮን ዶላር ኢንቨስትመንት በ12 ከ US$2030 ትሪሊዮን የሀብት ጭማሪ ሃያኛ አንድ ብቻ ይሆናል።

በአለም አቀፍ የተቀናጀ የተራራ ልማት ማእከል የከባቢ አየር ኘሮግራም ስራ አስኪያጅ አርኒኮ ኩማር ፓንዳይ በእስያ በግብር ታክስ ፈጣን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን መፍጠር ተችሏል ብለዋል። በነዳጅ እና በናፍታ የሚንቀሳቀሱ መኪኖች ሲገዙ 220 በመቶ፣ የኤሌክትሪክ መኪኖች ደግሞ 10 በመቶ ግብር የሚጣልባትን የኔፓልን ምሳሌ አቅርበዋል።

ፓንዳይ "ያው መኪና እንደ ኤሌክትሪክ ከነዳጅ ወይም ከናፍታ የበለጠ ርካሽ ነው" ብሏል።

ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ የጃፓን የአካባቢ ጥበቃ ሚኒስቴር ባልደረባ ኖቡዩኪ ኮኑማ፣ አገራቸው በ1970ዎቹ ጃፓን የተከሰተውን የአየር ብክለትን ለመቋቋም ሁለት መንገዶችን ተጠቀመች ብለዋል።

በመጀመሪያ በአየር ብክለት መቆጣጠሪያ ህጉ መሰረት የሙቀት አማቂ ጋዞችን በሚለቁ ፋብሪካዎች ላይ ጥብቅ ደንቦችን አውጥተዋል. ሁለተኛ፣ ከተሽከርካሪዎች፣ ከመንገደኞችም ሆነ ከጭነት መጓጓዣዎች የሚለቀቀውን ልቀትን በተመለከተ ጥብቅ ደረጃዎችን አውጥተው ነበር። ጥብቅ ደንቦችን ያጸዱ ተሽከርካሪዎች የግብር ቅነሳን ሊያገኙ ይችላሉ, ይህም ጃፓን በተሽከርካሪዎች ላይ ከፍተኛ ቀረጥ ስለሚጥል ለገዢዎች ትልቅ ማበረታቻ ነበር.

"ስለዚህ ሸማቾች እነዚያን መኪናዎች እንዲመርጡ ተበረታተዋል" ሲል ኮኑማ ተናግሯል።

በህንድ መንግስት ከተለቀቀው 1.4 ቢሊዮን ዶላር ውስጥ 1.2 ቢሊዮን ዶላር ለድጎማ፣ 140 ሚሊዮን ዶላር ለመሠረተ ልማት ማስከፈል እና 5 ሚሊዮን ዶላር ለአስተዳደር ወጪዎች እና ለማስታወቂያ ተዘጋጅቷል።

የተባበሩት መንግስታት የአካባቢ ሁኔታ የኢ-ሞላ ፐሮግራም ሀገራት, በተለይም ደግሞ አዳዲስ ኢኮኖሚዎች, የኤሌክትሪክ ፍሳሽ በማስተዋወቅ ይደግፋሉ. መንግሥታት ፖሊሲዎችን እንዲያወጡ, ምርጥ ልምዶችን እንዲለዋወጡ, የሞተሮል ቴክኖሎጂ አማራጮችን እንዲያሻሽሉ, የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪን የመከታተል እና ዱባዎች እና የኢኮኖሚ ጥቅሞችን ያስሉ.

የባነር ፎቶ በ Ramesh NG/CC BY-SA 2.0