"De wijk Centro wordt een long voor de stad in het hart van Madrid", stelt de introductie naar Madrid Central, een plan dat een emissiearme zone instelt in het centrum van de Spaanse hoofdstad die vandaag begint.
De zone 472-hectare (1,166-acre) vergrendelt benzinevoertuigen die vóór 2000 zijn geregistreerd en dieselvoertuigen die vóór 2006 zijn geregistreerd, met uitzondering van voertuigen die voor vrijstelling in aanmerking komen, inclusief bewoners, terwijl ze de voorkeur geven aan voetgangers, fietsen en het openbaar vervoer.
Voor niet-ingezetenen krijgen alleen voertuigen met nulemissie en voertuigen met ECO-labels de vrije hand onder Madrid Central - de rest wordt geleverd met voorwaarden, en degenen met een milieukeur voldoen niet een van de vier normen vastgelegd in het nationale luchtkwaliteitsplan, Plan Aire, kan de lage-emissiezone helemaal niet betreden.
Volgens de gemeentelijke overheid van Madrid zal de zone een vermindering van 40 procent van de uitstoot van stikstofdioxide (NO2) oogsten, terwijl het lawaai wordt verminderd en de openbare ruimte voor mensen in plaats van voertuigen toeneemt. Het helpt ook de klimaatverandering te bestrijden door de uitstoot van broeikasgassen te verminderen.
"De luchtkwaliteit overschrijdt acceptabele niveaus voor 10-jaren en mensen in de stad worden blootgesteld aan lucht die duidelijke gevolgen heeft voor hun gezondheid, vooral degenen die het meest kwetsbaar zijn, zoals kinderen en ouderen." zei Raadslid van Madrid voor het milieu en mobiliteit, Inés Sabanés.
"Er is onderzoek dat een duidelijk verband aantoont tussen vervuilingspieken en ziekenhuisopnames. Het heeft een zeer duidelijk effect op de gezondheid - op het aantal sterfgevallen en vroeggeboorten, "zei ze.
Het systeem wordt geleidelijk ingevoerd, waarbij de naleving en de vereisten geleidelijk worden aangescherpt - bijvoorbeeld benzine- en dieseltaxi's, maar ook privé-huurauto's, zijn tot het einde van 2022 toegelaten in de zone en boetes worden alleen opgelegd aan degenen die falen de regels vanaf maart volgend jaar.
Centraal Madrid wordt bediend door tientallen EMT-lijnen, wat staat voor "Empresa Municipal de Transportes de Madrid" - zes metrolijnen en verschillende RENFE-lijnen (nationaal treinsysteem) met haltes die zich zowel in de zone als aan de buitenomtrek bevinden.
De gemeenteraad van Madrid exploiteert ook het BiciMAD openbare fietsverhuursysteem, dat 57-stations heeft (56 zijn momenteel operationeel) en 1,425 fietsankers (1,377-operatief).
Madrid is de tweede stad die auto's beperkt in het centrum van de stad - de Spaanse stad Pontevedra in het noordwesten van Spanje, beroemd om zijn goed bewaarde oude stad en de gotische basiliek heeft eerder trok aandacht voor het verbieden van auto's in het stadscentrum.
Ze voegen allebei toe een aantal Europese steden die al lage emissiezones hebbenen er zullen nog meer volgen, waaronder Parijs, Athene en Mexico-Stad, waarvan de burgemeesters aangekondigde plannen in 2016 naast Madrid om dieselauto's en bestelwagens van hun wegen te nemen door 2025.
"Ik denk niet dat het een van de strengste maatregelen is," zei Sarbanes.
"Er zijn verschillende modellen, zoals veel opladen in het centrum van een stad, of legale rijverboden in bepaalde gebieden, zoals in Berlijn. Madrid heeft gekozen voor een gemengd model, dat een geleidelijke implementatie mogelijk maakt naarmate we onze doelen bereiken. "
Volgens de laatste rapport van de Lancet Countdown over gezondheid en klimaatverandering, het aantal vroegtijdige sterfgevallen door buitenluchtvervuiling in de Europese Unie ging over 310,000 in 2015; 42,028 waren afkomstig uit de transportsector. Volgens de WHO waren te vroegtijdige 12,000-sterfgevallen gerelateerd aan de luchtvervuiling in de open lucht in Spanje.
Bannerfoto door TeaMeister/CC BY 2.0.
English
Amharic
Arabic
Bengali
Bosnian
Bulgarian
Chinese (Simplified)
Dutch
English
French
German
Hindi
Indonesian
Italian
Korean
Lao
Malay
Mongolian
Nepali
Persian
Polish
Portuguese
Russian
Spanish
Swahili
Urdu