雅加达和达累斯萨拉姆：支持城市从柴油发动机过渡到无烟发动机技术：
网络研讨会：第1部分

公交车队在全球范围内提供价格低廉的低碳交通。 但是城市公交车主要由柴油发动机提供动力，约占交通部门排放的黑碳的25％。 未来对低碳城市公交车队的投资应与清洁燃料和无烟发动机技术相结合。 这样，地方官员可以保留他们对城市公交车队的投资所带来的清洁空气和气候优势。

气候与清洁空气联盟（CCAC）的无烟城市公交车队项目旨在加速全球向城市公交车队向无烟发动机技术的过渡。 该项目的核心活动是直接告知，激励，保护和支持城市履行向无烟发动机转变的承诺。 这不仅包括与城市一起制定无烟尘承诺，而且还包括通过先进的柴油，天然气，混合动力，电动公共汽车或其他无烟技术进一步实现这些承诺。

CCAC邀请您参加一个分为两部分的网络研讨会，介绍CCAC无烟公交项目的最新动态。 第1部分将重点介绍印度尼西亚雅加达和坦桑尼亚达累斯萨拉姆的进展情况（注册详细信息如下）。 部分2 将重点关注印度班加罗尔和南非约翰内斯堡的进展，并将于9年2020月XNUMX日（星期四）举行。

这些CCAC关于运输的网络研讨会是由国际清洁运输理事会（ICCT），联合国环境规划署（UNEP），BreatheLife和CCAC秘书处在加拿大CCAC重型车辆计划的其他主要合作伙伴的支持下联合举办的，瑞士和美国。

本系列第1部分的主题和演讲者

• 环境署计划官员贝特·法比安（Bert Fabian）和交通与发展研究所（ITDP）东南亚主任Faela Sufa，TransJakarta BRT（印度尼西亚）中的电子客车集成
• 支持城市当局制定无烟公交策略：UNEP＆Eng项目官员Jane Akumu在坦桑尼亚达累斯萨拉姆的案例。 达拉急行运输（DART）系统规划和设计经理Fanuel Kalugendo

主席：CCAC秘书处Denise San Valentin