改造Transjakarta-BreatheLife2030
网络更新/印度尼西亚雅加达/ 2020-11-16

改造Transjakarta:
为全球最大的BRT车队迈向电动客车的第一步

Transjakarta正在从Euro II和III公交车直接过渡到电动公交,以将黑碳排放量减少多达99%,并在2019年电动公交车的预审基础上发展

印度尼西亚雅加达
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作者 Mega Kusumaningkatma 谢怡豪

雅加达的居民以Transjakarta拥有和运营的快速公交(BRT)系统感到自豪。 它于2004年推出,不仅是东南亚第一个BRT系统,而且已经成为最长的BRT系统 在世界上。 Transjakarta的网络覆盖了跨越260多公里的13条走廊的250个站点。 截至2019年,该车队每年为超过250亿乘客提供服务。 Transjakarta得到了市政府的补贴,多年来的单程固定车费为3,500印尼盾,按今天的美元计算大约是25美分。

不幸的是,特兰加喀尔(Transjakarta)机队也造成了雅加达(Jakarta)空气质量差的问题,这已得到充分证明。 Transjakarta公交车的70%以上是欧II和欧III柴油技术,远远落后于最先进的欧VI技术。 这些公交车排放的污染物包括2.5颗粒物(PM2.5),氮氧化物(NOx)和黑碳(烟灰),这些污染物与多种健康危害相关,包括心脏病,中风,慢性支气管炎,哮喘和肺癌。 一个 ICCT研究 保守估计,13.5年雅加达空气污染造成的过早死亡(PM2.5和臭氧)中有2015%与交通有关。

为了解决这个问题,Transjakarta正在探索对零排放公交车进行的重大检修,并抱有大胆的抱负,希望将其转向 到100年实现2030%零排放的机队。 另外,最近的官方法令,例如总统 第55/2019号条例 和雅加达州长 第03/2020号条例 旨在鼓励电动汽车市场的总体发展和采用。

Transjakarta正在直接从Euro II和III公交车过渡到电动公交车。 那里 尚未宣布采用欧VI的任何时间表 印度尼西亚的柴油质量和排放标准。 这两种都是最清洁的无烟柴油柴油客车所必需的,这可以使黑碳排放减少多达99%。 此外,在2000年代,Transjakarta在使用压缩天然气巴士后,决定不再使用压缩天然气巴士。 剩下的就是电动巴士了。

Transjakarta正在朝着电气化迈出早期步骤。 在2019年,它开始了 审前 有限区域内的电动公交车数量。 参与的制造商包括中国的比亚迪和国内公交公司美孚安纳克·邦萨。 随后进行了为期三个月的试用,但也没有向公众开放。 公共汽车必须携带水桶而不是乘客,因为电动公共汽车无法获得必要的许可证。 谢谢 最近通过的法规 由交通运输部(MoT)指定类型批准步骤,并允许电动公交车在印尼道路上行驶,随后一辆6米长的比亚迪公交车和另一辆9米长的比亚迪公交车 跑在雅加达最繁忙的路线 并于2020年2020月至XNUMX年XNUMX月为乘客提供服务。

KPBB执行董事Ahmad“ Puput”​​ Safrudin(中)在电动巴士试验中。 资料来源:Transjakarta

尽管这些早期步骤令人鼓舞,但显然无法实现Transjakarta的2020年目标 到年底增加100辆电动公交车。 即使Transjakarta成功实现了这一目标,到2030年实现全面电气化仍然有很长的路要走。详细的时间表尚未制定,要取得成功,大胆的目标还需要与实际的政策和计划相配合,以实现机队的迁移在正确的方向。

其一,公交车和 关于降低电价的艰难谈判 增加了电动公交车的拥有成本。 另外,在印尼市场上没有很多活跃的电动客车供应商。 有限的可用性使到100年底实现2020辆公交车的目标变得不可能,并使未来大规模部署显得更具挑战性。 对于像Transjakarta这样规模的机队, 机队范围的计划 应该尽快开始,以了解基准总线性能并确定合适的路线和最低技术要求。

为激发未来工作的想法,ICCT和总部位于雅加达的非政府组织含铅汽油去除委员会(KPBB)在2020年2020月至XNUMX年XNUMX月之间举办了三期车队电气化讲习班。能源和矿产资源部(MEMR),工业部(MoI)和财政部下属的财政政策局(MoF)参加了会议,雅加达市政府官员,公用事业公司PLN的代表以及电动公交车供应商也参加了会议。 提出了一些可以加快特哈加达车队电气化的政策建议:

  • 信息部计划根据第55/2019号总统令制定第二条规定,为国家汽车工业发展和国内电动汽车生产制定路线图。
  • 财政政策局正在设计针对国产公交车(例如,通过完全拆机,CKD)和进口公交车(例如,通过完全建成的单位,CBU)的奖励计划。
  • Transjakarta和雅加达市政府向中央政府和MEMR提议,将国家预算中用于柴油的资金转用于电力补贴进行充电。

此类研讨会对于政府机构和私人利益相关者聚集在一起并了解彼此的需求和关注至关重要。 所有人共同努力,以帮助Transjakarta采取具体行动,实现其大胆的电动客车目标。 电动巴士能够带来的减少的噪音污染和清洁的空气将使雅加达的居民受益多年。

在无烟和电动公交车的研究和实施方面,共享最佳实践方面的进展得到了以下机构的支持: 气候和清洁空气联盟的重型车辆计划。

Transjakarta通过Wikimedia Commons制作的横幅广告图片