圣地亚哥推出巴士和无排放巴士的欧VI标准：

圣地亚哥正在为其所有新公交车采用欧VI标准，并逐步将90新的“零排放”公交车添加到其公共交通车队，作为减少智利首都交通排放的努力的一部分。

从2019， 50强大的Transantiago公交车队的6,500％将符合EURO VI标准包括90总线，将采用电动，混合动力或燃气动力。

在圣地亚哥大都市区，运输部门是一氧化氮，二氧化氮，氧化亚氮和二氧化碳排放的主要来源，也是PM2.5的第二大排放源，超细颗粒物（2.5微克或更低，比人发的宽度）。

“对公交车和六十辆新的零排放公交车的欧六要求，有助于减少车辆的总体排放，这是圣地亚哥和世界许多其他城市的主要空气污染源，同时保持了公众的交通和联系”

智利环境部长Marcelo Mena

圣地亚哥与30长达一年的空气污染斗争促使该国在空气质量政策制定方面领先拉丁美洲地区：智利是该地区第一个采用超低硫柴油和汽油燃料标准的国家，在2009; 第一个在2013实施强制性车辆燃油经济性和排放标签系统; 而且，在2014，是第一个对轻型卡车和SUV征收二氧化碳和其他空气污染物的税收。

圣地亚哥严重的污染问题也导致更多的车辆排放标准设定得更加严格和/或早于国家其他地区的标准，这些标准本身已成为一项更大，更全面的计划，旨在打倒城市的工业车辆和居民空气污染物排放： Santiago Respira.

从1990早期开始，该市的努力产生了巨大的影响，特别是在圣地亚哥Respira的主要焦点：PM2.5。

2012年平均PM2.5水平比65低1989％，在城市增长期间持续下降。

“我们想要一个宜居的城市，其中包括健康，透气的空气。 让我们的车队更清洁有助于在城市和国家层面采取措施，以获得积极的健康和环境成果，“梅纳部长说。

了解有关圣地亚哥的更多信息 切换到EURO VI标准 以及 新的零排放公交车.