摩尔多瓦在清除道路上消除空气污染的道路上 - 呼吸生命2030
网络更新/基希讷乌,摩尔多瓦/ 2019-08-13

摩尔多瓦在消除公路运输空气污染的明确道路上:

随着东欧国家达到最严格的燃料质量标准,居民将享受更清洁的城市和更长的预期寿命。 类似国家也很容易效仿。

基希讷乌,摩尔多瓦
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这个 根据黑莓知识库的文章称, 是由气候和清洁空气联盟。

2月2019采用了一项突破性的新法律 - 这是该国首个针对燃料质量的法律,摩托罗拉将很快消除柴油车老化产生的有毒废气。 因此,当地人民可以期待更长的寿命,更清洁的街道,更高的生活水平以及更多的混合动力和电动汽车选择。

法律规定,摩尔多瓦的道路将达到规格 欧盟(EU)燃料质量指令98 / 70 / EC,是东欧国家迈出的重要一步。 由于各种因素,包括依赖运输燃料和从邻国进口的汽车以及使用前苏联标准,摩尔多瓦没有燃料质量限制。 这对空气质量产生了不利影响。 相比之下,摩尔多瓦正在融合的欧盟燃料质量标准排在世界上最严格的标准之列。

“在此措施之前,我们没有对燃料质量进行监管,因此从非欧盟国家进口了一系列不同质量的燃料。 其中一些是非常低级的。 如果提供,更高质量的燃料必须在价格的基础上与低质量的燃料竞争,“气候和清洁空气联盟的焦点Stela Drucioc解释说。 摩尔多瓦政府 环境部。

脱硫

其中一辆新的,更清洁的公共汽车加入了摩尔多瓦基希讷乌的船队。 来自CCAC的照片。

汽油和柴油都受到影响,但立法将在柴油市场上留下特别大的印记,因为柴油占燃料进口的70%左右。 据摩尔多瓦全球燃料经济数据库称,与此同时,柴油车占57新注册进口车辆的2015%。

柴油和汽油进口现在必须具有10百万分之一(ppm)的最大硫含量。 相比之下,非欧盟进口产品之前的最大值为350 ppm - 远高于科学家认为健康或环保的水平。 清洁柴油的生产成本更高,因此从长远来看脱硫作为柴油车制造的抑制因素。

硫是有毒物质的主要来源,包括细颗粒物(PM2.5),被认为是心血管疾病和癌症过早死亡的原因,黑碳是一种短暂的气候污染物。 因此,该国通过排除除新的超低硫燃料之外的任何东西,从高硫燃料到脱硫一步过渡 - 这是市场上最好的。 因此人口可以更加健康。

低垂的果实

与此同时,如联盟的2016所述,摩尔多瓦仍然保持其作为先行者的地位,不仅可以升级燃料,还可以升级车辆。 全球硫磺战略。 该战略的目标是减少全球道路柴油污染。 这刺激了摩尔多瓦政府的新政策并为其提供了信息。 它的目标是近乎消除路上的高硫燃料,并为全球道路上的细颗粒物排放和黑碳减少90%或更多而铺平道路。

像摩尔多瓦这样的国家在废除高硫柴油方面代表了“低悬的果实”,因为作为进口商,与更好的燃料标准协调的障碍更少。 与生产或改进燃料的国家不同,进口商无需投资改造国内炼油厂。 与此同时,摩尔多瓦与欧盟市场相邻的地位更高,使其成为这些经济体可以迅速过渡到超低硫燃料的明显候选者。

“摩尔多瓦的地理位置意味着它可以从欧盟的进步中受益。 该联盟支持在拥有燃料和车辆共同市场的国家之间协调区域无烟燃料质量和车辆排放标准。 摩尔多瓦是快速转型的绝佳案例,“联盟协调员Denise Sioson评论道 重型车辆倡议通过采用清洁燃料和车辆法规以及支持政策,努力实现黑碳的大幅减少。

建立基线

对燃料质量状况和进入车辆技术的朦胧知识阻碍了政府的政策发展,阻碍了对当前状况的明确定义。 然而, 联盟提供的援助 使其走上正轨,通过一系列澄清现状的数据收集和培训计划,加速新法律的通过。

“联盟和联合国环境在迅速取得成果方面发挥了重要作用,”Stela Drucioc发表评论,提请注意新注册车辆燃油经济数据库的开发。 联合国重型车辆倡议与联合国环境和全球燃料经济倡议(GFEI)合作,支持采用燃料质量标准,评估摩尔多瓦的新船队以及对当前燃料质量的调查。

自从2018数据库完成以来,摩尔多瓦环境部现在已经有了自动燃料消耗基准和来自其进入的机队的CO2排放。 根据2005以来的车辆进口数据,调查人员确定了该行业的燃料消耗和排放量。

“更全面地了解摩尔多瓦的燃料质量和车辆排放情况是制定未来政策和预测CO2和非CO2减排的关键。 摩尔多瓦采用更清洁,更高效的汽车的步骤将使消费者能够选择和获得市场上现有的最佳技术 - 包括电动汽车,“联合国环境项目顾问Elisa Dumitrescu解释道,该项目支持该项目。

根据联盟支持国家行动和规划(SNAP)计划,该计划帮助各国以协调和优先的方式扩大对短期气候污染物的行动,专家们还帮助建立了多种工具和技术的能力。 这包括部门清单,监测和报告空气污染,包括黑碳。 这是摩尔多瓦根据“远距离越境空气污染公约”(LRTAP)所要求的,该公约涵盖硫等元素和氮氧化物等化合物的排放,相当于26大气污染物。

成功的故事

对于处于类似位置的国家,摩尔多瓦的故事可以作为未来有吸引力路线的路标:以相对较低的成本提供一系列步骤。 如果像摩尔多瓦一样,这些国家不仅进口燃料,而且还有来自邻近市场的车辆标准更高,那么他们的旅程可能会更顺畅。

当然,摩尔多瓦人口将意识到由于道路燃料中的硫过早死亡所带来的负面影响。 实际上,据估计,在没有更新其标准的国家,每年都会发生80,000与运输相关的空气污染造成的过早死亡。 根据国际清洁运输委员会的说法,这些国家的低硫转变将导致7,000每年避免死亡,2020和40,000每年都会通过2025避免死亡。 因此,废弃更脏的燃料在公共健康方面提供了轻松的胜利。

更清洁的车辆

但还有其他优点。 通过升级他们的燃料,进口商也在清洁车辆规模上跃升了几个级别,因为脱硫促使转向先进的燃料和旨在接受它们的车辆。

这意味着摩尔多瓦和处于类似地位的其他国家在中期内可以期待从现代化,更清洁的传统化石燃料车辆到大量电动和零排放车辆的道路上的明显进展。 摩尔多瓦是一个依赖燃料和汽车进口的国家,已经申请加入欧盟,升级为更清洁的燃料只是其成员期望的更高生活水平的一个组成部分。

尽管如此,仍有大量工作要做,包括向欧盟车辆标准的过渡,该标准规定了发动机空气污染的限制。 摩尔多瓦的新车和公路车辆发动机最终需要证明它们符合这些限制才能获准进口。

“例如,摩尔多瓦从德国的制造商那里进口了优质汽车,但质量差的汽车仍然会产生不良排放 - 无论燃料是什么。 车辆标准促进了优质车辆的进口,并禁止进口低档旧车,“Stela Drucioc解释道。 在联盟的支持下,政府还在考虑基于排放的汽车新税。

由Stefan Cel Mare拍摄的横幅照片