伦敦计划扩大无车区，因为大流行限制得以缓解：

伦敦最近宣布了创建“世界上任何首都最大的无车区之一”，因为英国的大流行限制有所缓解。

此举旨在使公共交通安全疏远，并支持增加步行和骑自行车，同时改善城市的空气质量。

伦敦市长办公室的一份新闻稿称，有些街道只允许步行和骑自行车，而另一些街道则禁止公交车通行，但公共汽车除外，尽管在交通限制的地区可以允许零排放出租车。

包括伦敦桥和肖尔迪奇之间的街道，尤斯顿和滑铁卢以及旧街和霍尔本之间的标志性区域，以及伦敦桥本身和滑铁卢桥可能只限于公共汽车，行人和骑自行车的人。 两座桥可能还会看到其人行道变宽。

在首次放宽COVID-19限制的一周内，伦敦交通局在整个伦敦的行人道上增加了约5,000平方米的额外空间，以使人们能够安全行走并在当地商店排队，同时保持社交距离。 沿着公园巷的第一条临时自行车道已开始工作，该行车道的速度限制也将降低至20mph，以减少道路危险。

“Covid-19对TfL历史上的伦敦公共交通网络构成了最大的挑战。 伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）表示：“随着封锁限制的逐步放松，所有伦敦人都将付出巨大的努力来维持公共交通上安全的社会距离。”

“这意味着我们必须尽量减少使用公共交通工具的人数。 而且我们看不到以前乘坐公共交通工具的旅程被汽车使用所取代，因为我们的道路将立即变得无法使用，并且有毒的空气污染将会飙升，”他说。

为防止这种情况，拥堵收费和超低排放区于18月XNUMX日星期一重新生效。

根据市长办公室的说法，伦敦的空气质量计划（包括引入超低排放区）使伦敦市中心的路边二氧化氮在44年2017月至2020年XNUMX月之间下降了XNUMX％。

与世界上大多数城市一样，当COVID-19大流行限制生效时，伦敦交通局管理的道路上的交通流量下降了60％，而伦敦一些最繁忙的道路上的二氧化氮排放量下降了约50％。 -但是，上周，他们又开始上涨了。

“如果我们想确保伦敦的交通安全并保持伦敦在全球范围内的竞争力，那么我们别无选择，只能迅速将伦敦的街道改建为人们。 通过确保城市的复苏是绿色的，我们还将处理有毒空气，这对于确保我们不会用另一种替代公共健康危机至关重要。 我敦促所有行政区与我们合作，以实现这一目标。”

“我要求伦敦人不要使用公共交通工具，除非这是绝对不可避免的，这必须是不得已的手段。 如果您可以在家工作，则应继续这样做。 我们所有人都应该在当地度过更多的休闲时间。

他说：“我们将需要更多的伦敦人走路和骑自行车来完成这项工作。”

“我完全赞赏这对于许多伦敦人来说将是非常困难的。 这将意味着从根本上重新构想我们在这座城市中如何生活。 而且这种转变将不顺利。 但是，我保证与伦敦人保持清楚和直截了当的联系，以了解我们在做什么，为什么以及我们到底需要从您那里得到什么，以确保我们的安全。”

在此处阅读完整的新闻稿： 伦敦因拥堵费和ULEZ恢复无车区

Tejvan Pettinger /伦敦自行车/ CC BY 2.0的横幅照片