随着大流行限制的缓解,伦敦计划建立无车区-BreatheLife2030
网络更新/英国伦敦/ 2020-05-20

伦敦计划扩大无车区,因为大流行限制得以缓解:

伦敦宣布“世界上任何首都最大的无车区之一”的计划

伦敦,英国
形状 创建了素描。
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伦敦最近宣布了创建“世界上任何首都最大的无车区之一”,因为英国的大流行限制有所缓解。

此举旨在使公共交通安全疏远,并支持增加步行和骑自行车,同时改善城市的空气质量。

伦敦市长办公室的一份新闻稿称,有些街道只允许步行和骑自行车,而另一些街道则禁止公交车通行,但公共汽车除外,尽管在交通限制的地区可以允许零排放出租车。

包括伦敦桥和肖尔迪奇之间的街道,尤斯顿和滑铁卢以及旧街和霍尔本之间的标志性区域,以及伦敦桥本身和滑铁卢桥可能只限于公共汽车,行人和骑自行车的人。 两座桥可能还会看到其人行道变宽。

在首次放宽COVID-19限制的一周内,伦敦交通局在整个伦敦的行人道上增加了约5,000平方米的额外空间,以使人们能够安全行走并在当地商店排队,同时保持社交距离。 沿着公园巷的第一条临时自行车道已开始工作,该行车道的速度限制也将降低至20mph,以减少道路危险。

Covid-19对TfL历史上的伦敦公共交通网络构成了最大的挑战。 伦敦市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)表示:“随着封锁限制的逐步放松,所有伦敦人将需要作出巨大的努力,以维持公共交通上安全的社会距离。”

“这意味着我们必须尽可能减少使用公共交通工具的人数。 而且我们看不到以前乘坐公共交通工具的旅程被汽车使用所取代,因为我们的道路将立即变得无法使用,并且有毒的空气污染将会飙升,”他说。

为防止这种情况,拥堵收费和超低排放区于18月XNUMX日星期一重新生效。

根据市长办公室的说法,伦敦的空气质量计划(包括引入超低排放区)使伦敦市中心的路边二氧化氮在44年2017月至2020年XNUMX月之间下降了XNUMX%。

与世界上大多数城市一样,当COVID-19大流行限制生效时,伦敦交通局管理的道路上的交通量下降了60%,而伦敦一些最繁忙的道路上的二氧化氮排放量下降了约50%。 -但是,上周,他们又开始上涨了。

“如果我们想确保伦敦的交通安全,并使伦敦保持全球竞争力,那么我们别无选择,只能迅速将伦敦的街道改建为人们。 通过确保城市的复苏是绿色的,我们还将处理有毒空气,这对于确保我们不会用另一种替代公共健康危机至关重要。 我敦促所有行政区与我们合作,以实现这一目标。”

“我要求伦敦人不要使用公共交通工具,除非这是绝对不可避免的,这必须是不得已的手段。 如果您可以在家工作,则应继续这样做。 我们所有人都应该在当地度过更多的休闲时间。

他说:“我们将需要更多的伦敦人走路和骑自行车来完成这项工作。”

“我完全赞赏这对于许多伦敦人来说将是非常困难的。 这将意味着从根本上重新构想我们在这座城市中如何生活。 而且这种转变将不顺利。 但是,我保证与伦敦人保持清楚和直截了当的联系,以了解我们在做什么,为什么以及我们到底需要从您那里得到什么,以确保我们的安全。”

在此处阅读完整的新闻稿: 伦敦因拥堵费和ULEZ恢复无车区

Tejvan Pettinger /伦敦自行车/ CC BY 2.0的横幅照片