电动汽车，是可持续运输系统方程式的一部分：

电气化是解决社会城市空气污染问题的许多答案。 它承诺使每天蜿蜒穿过我们城市的摩托车，出租车，公共汽车和车辆“绿色化”，减少噪音和空气污染，同时确保我们能够获得便捷的轮式运输。

全球电动汽车的跨越已经在进行，挪威等国家处于领先地位，70年该国售出的汽车中有2020％是电动汽车。 在其他地方，政策制定者正在试点首批电动车队，但城市卫生顾问强调，可持续发展的城市不仅仅是电动交通。

世界卫生组织环境，气候变化与卫生部技术官员蒂亚戈·赫里克·德·萨（Thiago Herick de Sa）说：“在减少空气污染的同时，为运输提供电气化是不可以超过的。” “我们希望人们尽可能多地步行，骑自行车或使用公共交通工具，包括机动交通工具。”

在过去的十年中，撒哈拉以南非洲地区的城市化进程显着增长，随后，将摩托车作为一种公共交通的商业模式也得到了增长。 摩托车出租车在提供某些优势（例如按需服务）的同时，还导致了道路交通事故，交通，噪音和空气污染的增加。 企业和公民社会已尝试通过各种计划来规范和改善摩托车的使用。 虽然肯定不是解决城市交通问题的可持续解决方案，但摩托车可以帮助解决特定情况下的一些出行挑战。 其中一项举措是在肯尼亚，联合国环境规划署（UNEP）与深圳神陵汽车公司合作，向内罗毕卡鲁拉森林的护林员捐赠了49辆电动摩托车。

环境署发起一项倡议，向四个合作伙伴提供99辆电动摩托车：Karura Forest，肯尼亚电力和照明公司，Power Hive和Kisumu县

该试点项目将在乌干达，埃塞俄比亚，菲律宾，泰国和越南复制，目的是展示摩托车在应对空气污染和气候变化方面的能力，并帮助弥合道路网络较差的偏远地区的出行差距随着他们过渡到更可持续的领土规划。

就卡鲁拉森林（Karura Forest）而言，需要每天穿越1000公顷森林的护林员将不用电动汽油摩托车，而会骑电动自行车四处游荡。

卡鲁拉森林之友的基础设施协调员约翰·切格说：“由于它速度快，并且像柴油发动机一样，不会产生噪音和空气污染，因此它们使我们能够在森林中提供更好的安全性，并解决内罗毕最严重的环境问题之一。”

在肯尼亚，1.5年新登记的摩托车数量为2018万辆，预计到2030年将增长到XNUMX万辆。但是，尽管摩托车电气化无疑会改善空气质量，但从以下方面来看，摩托车仍将对公众健康构成威胁：道路交通事故。 根据世界卫生组织的数据，在所有道路交通死亡中，有一半以上是在易受伤害的道路使用者中，例如摩托车驾驶员。

Herick de Sa说，更重要的是解决城市中的蔓延和空间隔离问题。 在理想的城市环境中，市民不必走那几公里即可到达工作场所，学校或基本服务，因为他们距居住地很近。

“我们需要更紧凑的城市； “这是一个15分钟的城市，”他说，他指的是一个概念，通过步行，骑自行车或乘坐公共交通工具不到一刻钟即可达到居民所需的一切。 “电动摩托车比燃料动力摩托车是克服空间隔离的更好方法，但最终我们不希望首先行驶那么多公里。”

15分钟城市的概念已在巴塞罗那这样的地方试用过，那里的“超级街区”（XNUMX个街区）将交通限制在外部道路上，同时向行人和骑自行车的人开放内部街道。 超级街区减少了车辆的污染，并为居民提供了聚会和进行日常活动的空间。

巴塞罗那全球健康研究所进行的一项研究发现，如果按计划在全市范围内建造503个超级街区，那么随着人们走路或骑自行车，私家车的出行每周将减少230,000万次。

Herick de Sa说：“为了使城市更安全，更清洁，我们需要市民完全避免不必要的机动旅行。” “首先要设计我们的城市，使它们变得更紧凑，每个人，无论贫富，老幼，都生活在他们的日常目的地附近。”

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