作为拉丁美洲和加勒比地区COVID-19复苏的一部分，电动汽车可以帮助清洁空气并增加绿色工作：

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• 运输部门占该区域温室气体排放量的15％。
• 新的报告电话 优先考虑公共交通的电气化，尤其是在更新旧公交车队时。
• 电动出行可以促进新的投资和工作，这对于COVID-19的恢复工作至关重要。

巴拿马，2年2020月XNUMX日 –一项新的研究表明，向电动汽车的过渡可以帮助拉丁美洲和加勒比海国家减少排放并履行《巴黎协定》关于气候变化的承诺，同时创造绿色就业机会，作为其从COVID-19危机中恢复计划的一部分。 。

联合国环境规划署（UNEP）的报告， “ 2019年电动交通：拉丁美洲和加勒比海地区合作的现状和机会，” 分析了该地区20个国家/地区的最新动态，并强调了城市，公司和民间团体在推广新的电动汽车技术方面的领导地位不断提高。

欧盟委员会通过EUROCLIMA +计划和西班牙国际发展合作署（AECID）资助的可再生能源研究表明，尽管这仍是近期发展，但该地区几个国家的公共交通部门电气化正在高速发展。能源公司Acciona。

智利以该地区最大的电动巴士车队而著称，拥有400多辆，而哥伦比亚有望在其首都波哥大纳入近500辆电动巴士。 卡利（Cali）和麦德林（Medellín）等其他哥伦比亚城市也加入了厄瓜多尔的瓜亚基尔（Guayaquil）和巴西的圣保罗（Sao Paulo）引进电动公交车。

这项研究表明，提高效率，降低电动公交车的运营和维护成本，以及公众日益关注与公路运输相关的排放对人体健康和环境的影响，是推动公共交通转型的主要动力。

据《世界》报道，运输部门是拉丁美洲和加勒比地区温室气体排放量的15％，是造成城市空气质量差的主要因素之一，在美国，每年导致300,000万多人过早死亡。卫生组织。

“近几个月来，由于为防止COVID-19扩散而进行的封锁，该地区城市的空气污染有所减少。 但是这些改进只是暂时的。 我们必须进行结构性调整，以使我们的运输系统为我们城市的可持续发展做出贡献。”环境署拉丁美洲和加勒比地区总监Leo Heileman说。

该报告呼吁决策者优先考虑公共交通的电气化，特别是在更新贯穿该地区大城市的旧公交车队时。 如果当局选择用新的内燃汽车更新旧车队，将在未来7至15年内“技术锁定”，这将继续污染空气并造成严重的健康损害。

一些国家已经在为确保向可持续运输的过渡铺平道路。 报告称，智利，哥伦比亚，哥斯达黎加和巴拿马制定了电动交通的国家战略，而阿根廷，多米尼加共和国，墨西哥，巴拉圭正在最后确定自己的计划。

该报告称，在6,000年2016月至2019年XNUMX月之间，拉丁美洲和加勒比海地区注册了XNUMX多款新型轻型电动汽车（EV）。 对充电基础设施的需求促进了新的风险和服务。 例如，已经在巴西，智利，墨西哥和乌拉圭运行的电子走廊允许用户通过使用公共快速充电点网络来扩展其电动汽车的自主性。

该地区至少有XNUMX个国家/地区也正在开发专注于电动自行车和滑板车的共享出行业务。

电动汽车充电基础设施的发展有潜力促进新的投资和工作，这对于该地区COVID-19的恢复工作至关重要。

该报告呼吁各国政府制定明确的中长期路线图，为私人投资提供法律上的确定性，并根据《巴黎协定》对气候的承诺，强调可持续交通在电网扩建计划中的作用。

迄今为止，已有近2015个国家签署了200年协议，旨在到本世纪末使全球温度上升幅度远低于工业化之前的水平2摄氏度，并努力将温度上升幅度进一步限制在1.5摄氏度以内。

该报告是根据拉丁美洲可持续交通协会（ALAMOS）的意见和哥斯达黎加城市可持续发展中心的贡献而编写的。

这是联合国环境规划署的媒体发布。 有关联系方式，请访问 环境署网站. 

在此处阅读报告（西班牙语）： EstéricaLa MovilidadEléctrica：拉美及加勒比海2019