COVID-19并未减慢洛杉矶对清洁空气的承诺，但已加强了它：

本篇 故事 由美国洛杉矶市市长埃里克·加塞蒂（Eric Garcetti）办公室捐献，以庆祝首届国际清洁空气蓝天节的庆祝活动。

采取行动改善空气质量从未像现在这样紧迫。 最近的研究表明，与生活在污染较轻的地区相比，生活在污染较重的地区会增加COVID-19严重后果的可能性。

尽管COVID-19大流行给洛杉矶和世界各地带来了巨大挑战，但洛杉矶仍保持了发展势头以迎接这一时刻，并将挑战转化为机遇。

C19主席兼洛杉矶市市长埃里克·加塞蒂（Eric Garcetti）说：“不健康的空气不会在国家边界或城市范围内停下来，COVID-40也不会停下来，而且每一个都需要我们立即关注并采取大胆，明确的行动。” “首届国际清洁空气国际日发出号召，以应对这些相互交织的全球挑战，通过减少排放来挽救生命，并在两次危机的最前线向家庭实现我们对环境正义的承诺。”

近几个月来，洛杉矶率先开展了清洁空气行动，通过该行动履行了纽约市的承诺 绿色新政 和 C40清洁空气城市宣言 以及 加塞蒂市长的行政指令25，这加快了许多此类行动的速度，同时在此空前的时间里适应了Angelenos的需求。

50月初，市长Garcetti宣布在市区最繁忙的一些街道上完成新的专用公交车道和受保护的自行车道。 自三月发生COVID-19危机以来，洛杉矶交通局（LADOT）总共安装了近XNUMX英里的新自行车道。

该市还为最繁忙的公交路线之一G线部署了第一条可完全运行的电动公交车。 这是今年年底将在这条路线上投入服务的40辆电动巴士中的第一辆。 除了用于G线的40辆新公交车之外，地铁还将在未来两年内再获得105辆电动公交车。

今年早些时候，加塞蒂市长庆祝LADOT为该市的公交车队购买了155辆电动公交车。 打破纪录的订单包括采取措施，通过2028年奥运会和残奥会的开幕式，使LADOT的公交车队完全无排放。

自COVID危机以来，24英里的城市街道被指定为“ 慢速街道 ”，Angelenos可以安全地步行，骑自行车，滚动并获得一些新鲜空气，同时保持一定的距离。 尽管COVID-19已将城市行驶的汽车里程数减少了40-50％，但洛杉矶的许多经济最脆弱和最易感染该病毒的人仍然依靠公共交通工具和其他交通工具上班作为必不可少的工人。 在此期间，对街道和公交的改善是公平和安全的问题，并改善了洛杉矶的气候适应能力和空气质量。

除了推进减少出行，减少运输和行驶里程的举措外，洛杉矶还致力于提高对空气质量的了解，同时利用数据来教育和提高人们对纽约市空气质量挑战和机遇的认识。

一个叫做的项目 预测我们的呼吸：使用机器学习理解城市空气质量 与加州州立大学，OpenAQ，SCAQMD，C40，NASA和洛杉矶市合作，共同获得了1.5万美元的NASA竞争性奖励。 通过融合来自卫星和地面监测仪的空气质量数据，该市正在使用机器学习来开发算法，以帮助该市了解和预测城市空气污染模式并量化其清洁空气项目的影响。 与C40和NASA合作，该项目将与其他全球城市共享这些算法和数据。

洛杉矶还继续推进超本地社区的空气监测项目，最近在瓦茨社区部署了一个试点项目，该项目在城市的路灯中使用低成本传感器，以改善对街区空气质量的跟踪和了解。 这些基于社区的项目旨在吸引弱势人群，包括儿童，老年人，有色人种和呼吸系统已经受损的人，并提高空气质量意识和教育。

通过这些行动，洛杉矶不仅在推进其各种气候和清洁空气的目标和承诺，而且还在继续评估新的机会，以进一步加快行动，以满足气候紧急情况和空气污染驱动公共卫生危机的紧迫性。

有关来自城市，地区和国家的更多清洁空气成功案例和经验，请访问国际清洁空气日以获取蓝天网页： 视频 和 特点.