清除开罗的天空，一次一项政策：

本篇 博客文章 最初出现在世界银行的博客网站上。 

By 马丁·黑格 和 克雷格·迈斯纳

想象一下，在八年中的几天里，数着大都市街道上的每辆汽车，卡车和公共汽车。 在卫星的帮助下，这正是我们在开罗所做的。 我们将这些高频数据输入到机器学习算法中，以了解城市的交通方式。 该车辆数据与地面监测站的空气污染数据相关联，以了解不断变化的交通如何影响空气污染，以及如何改变交通以改善空气质量。 我们发现，将汽车减少1％可使相应的精细颗粒物（PM10）减少0.27％。 我们应用了影响评估方法来评估几项政策的效果，其中最明显的是地铁的开通和燃油补贴的削减，并发现地铁3号线导致PM10降低了3％，并且前两波导致取消燃油补贴将其减少了近4％。 这些发现总结在 最近的报道 提供了使埃及的“清洁空气愿景”成为现实的方法。

注意：第一张图显示了经过训练的机器学习算法识别出的车辆。 第二张图显示了从每辆经计数的车辆集合中得出的车辆密度图（蓝色越深，车辆密度越低；黄色越亮，车辆密度越高。信誉：机动车密度和空气污染开罗大区报道。

作为一部分 可持续发展战略：埃及2030，该国致力于在10年前将其细颗粒物（PM2030）空气污染减少一半。为实现这一目标已做出了重大改进。 实际上，在过去十年中，开罗的PM10浓度下降了约25％。 尽管做出了这些改进，但该城市的污染水平仍然是WHO建议的浓度的几倍，并且高于国家准则，因此，重要的是不要失去动力并继续以迄今取得的成就为基础。

空气污染由于其对人体健康的不利影响而成为紧迫的问题。  全世界都发现，随着战斗的频繁进行，空气污染高发会立即引发健康反应，导致更多的患者涌向医院。 就这种污染与健康的关系而言，埃及与世界其他地区非常相似，这在我们与埃及政府合作开展的一项流行病学研究中已显而易见。 该研究评估了由于污染导致更多的患者被送进胸科医院的程度。 空气污染还具有负面的经济影响，并影响城市的生产力和吸引力。 评估空气污染的负面福利影响，我们开展了一项 环境退化成本研究。 COED估计，大开罗目前对埃及经济造成的空气污染成本相当于每年GDP的1.35％（这仅算作大开罗对健康的损害）。

了解每种污染源的详细贡献是至关重要的第一步。 就埃及而言，PM10的人为成分中约有三分之一来自运输，另外三分之一来自废物燃烧（农业和城市废物），其余则来自农业，工业和能源的混合（见 Lowenthal，Gertler和Labib，2014年）。 埃及在解决农业废弃物燃烧方面取得了进展，例如，通过回购以前被焚烧过的稻草，促使农民改变行为。

埃及已采取措施减少交通尾气排放，最近又通过了立法以强制淘汰旧车。  它还开通了第三条地铁线，并削减了燃油价格补贴。 了解哪些政策可以减少空气污染对设计未来的政策非常有帮助。 机器学习算法帮助我们评估了最重要的干预措施–地铁3号线的开通以及燃油补贴的取消。 一旦使用流行病学文献中的浓度-反应关系对减少的汽车对PM10的影响进行了评估，我们估计这两个已颁布的政策有助于避免每年数百人过早死亡。

阅读 纸 有关我们如何估算这些政策可能挽救的生命的更多详细信息。

通过继续执行此类政策，埃及还将改善其公民的生活和健康。

所引用报告的资金由 污染管理与环境健康计划（PMEH） 和 韩国绿色增长信托基金（KGGTF）.

金恩烨/世界银行横幅广告