BreatheLife欢迎第一个印度主要城市班加罗尔 - BreatheLife 2030
网络更新/印度班加罗尔/ 2019-03-16

BreatheLife欢迎第一个印度主要城市班加罗尔:

班加罗尔改善空气质量的计划包括推广电动汽车和基础设施,改善废物隔离,优先考虑骑自行车者和行人

印度班加罗尔
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班加罗尔是世界闻名的印度信息技术之都,已成为第一个加入BreatheLife活动的印度城市。

通过此举,这个8.4百万人口的大城市承诺减少关键部门的空气污染(包括气候污染物),如运输,城市固体废物,工业和能源生产。

班加罗尔是印度第二快增长的主要大都市,也是受过高等教育的劳动力之一, 拥有40百分之百的国家IT产业,国际IT巨头和印度任何一个城市中最多的高科技创业公司.

城市的增长意味着它面临着快速城市扩张的典型挑战,包括交通拥堵,可持续基础设施和交通规​​划以及清洁的城市垃圾管理。

在解决这些问题时,班加罗尔在发展和空气质量控制方面始终秉承其充满活力和前瞻性的声誉:在该国制造首个电动汽车战略,将50的固体垃圾分类,给予行人和骑自行车者更加重视,扩大地铁系统,并制定一个指导城市发展和扩张的总体规划。

“我想全力支持并支持BreatheLife的目标,特别是通过改善固体废物管理和促进清洁能源来集中力量减轻我们城市空气污染的影响,”Bangalore Gangambike Mallikarjun市长介绍班加罗尔加入活动信。

“在中央政府,州政府和其他部门的帮助和支持下,以及公众参与,Bruhat Bengaluru Mahanagar Palike承诺尽最大努力实现BreatheLife的目标,”市长继续说道。

Bangalore Gangambike Mallikarjun市长将班加罗尔介绍给BreatheLife,并概述了快速增长的大都市对空气质量的影响

减少交通相关空气污染的行动包括增加道路上的电动和“无烟尘”公共汽车的数量,以及电动汽车充电站的数量以及步行和自行车系统的创建或扩展,努力与国家汽车和燃料排放标准即将达到巴拉特第六阶段 - 相当于欧VI。

卡纳塔克邦政府 计划推出接近3,000的电动公交车 作为促进电子汽车政策的一部分,在未来三年内在该州被媒体誉为 电动革命的开始。 根据该政策,电动汽车将免征公路税,而选择上电的汽车和公共汽车的私人车队运营商将有资格获得额外的福利。 预计充电基础设施和容量也将扩大。

零排放零排放的公交车预计也将逐步取代班加罗尔大都会运输公司的7,000强大公交车队,这是国际清洁交通理事会在2015推出的无烟城市公交车队项目下的努力成果。 (ICCT)。 该项目 将为采购技术,建设仓库等提供技术指导和援助。 班加罗尔是该项目正在运作的50超大城市名单上唯一的印度城市。

该城市的快速交通系统Namma Metro正在分阶段建设和扩建,2阶段和两条正在建设的新线路以及计划中的机场扩建。 纽约市指出,越来越多的人依赖地铁; 事实上,班加罗尔发展管理局总体规划2031的最新版本,一个拟议的监管框架,旨在指导该城市在未来15年的发展, 68的目标是公共交通占70的2031%,高于目前的48%。 计划是 目前正在重做 以回应公众和各界的压倒性反馈。

这个城市的政府,Bruhat Bengaluru Mahanagara Palike也有 制定了在100km道路上修建自行车道的详细计划,希望鼓励城市居民使用自行车缩短距离,同时也支持第一和最后一英里连接,因为一些专用于自行车道的道路连接到地铁站。 根据 班加罗尔的第一个“自行车市长”在2019二月任命,这个基础设施非常需要,同时对城市发展规划中强调的骑自行车者和行人更加同情 - 一些东西 该城市的TenderSURE项目面向该项目.

该市还专注于更好地管理其固体废物,a 其中大量目前已被烧毁。 班加罗尔每年生产约4,200至4,500公吨的固体废物。 该市已建立189干废物处理中心,从源头上分离废物,并采取措施在200繁忙的商业地点和城市市场安装半地下废物收集箱。

班加罗尔还采购了25大容量机械清扫器,这些清扫器安装在13地区,并建立了七个废物处理厂,能够处理2,300吨废物。

这个城市的空气质量是 不断监测卡纳塔克邦污染控制委员会 在整个大都市的许多地方。

虽然班加罗尔的细颗粒物和非常细颗粒物的年平均浓度(PM10和PM2.5)远未达到印度城市最高的10,但其快速增长给该城市的基础设施和工艺带来了越来越大的压力 - 这一预期正在推动这座城市的发展提前规划可持续城市发展,并在此过程中激发更多行动。

“这些努力不仅有助于我们的城市,而且还将使班加罗尔成为印度的榜样城市,开展空气污染防治工作,”市长Mallikarjun说。

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由Ramnath Bhat / CC BY 2.0拍摄的横幅照片.