积极的交通规划：
使用卫生经济评估工具

主动交通对健康的影响

主动运输 改善健康结果。 积极的交通既能减少空气污染 城市 并为个人提供健康共同利益。 步行和骑自行车可以将身体活动融入日常生活，减少 慢性病 比如糖尿病和心血管疾病。

主动运输 具有积极的环境影响，特别是如果骑自行车和步行代替短途汽车旅行。 积极的交通规划通过减少车辆交通造成的空气污染和 改善气候变化结果 在长期。 交通政策 可以用作有益于健康的工具。

建造愉快的步行和自行车空间

建设让活跃的交通变得愉快的基础设施是城市规划者可以在空气质量方面进行的最重要的投资之一。 如果城市街道是 舒适安全 社区成员更有可能使用积极的公共交通工具。 目标是让步行和骑自行车成为愉快的活动。

增加受保护的自行车道并增加 绿地 可以使主动交通成为更轻松的体验。 这 卫生经济评估工具 (HEAT) 工具可帮助城市规划者评估对自己社区的健康益处。

使用 HEAT 评估交通规划

卫生经济评估工具 (HEAT) 是一种基于证据的可用工具，可让交通规划者将健康效益纳入交通经济评估。 该工具适用于大多数社区，虽然它是为交通规划者开发的，但它对其他专业人士也很有用，例如对降低医疗保健成本感兴趣的健康经济学家。 HEAT 已通过共识进行彻底审查，并已在至少 2014 篇科学出版物中使用。 自 XNUMX 年推出以来，它已被超过一百万用户使用。

HEAT 的结果通常显示如下，并带有您的用例的详细信息：

尽管目前很难评估该工具在政策变化中的作用，但 HEAT 经常被用作更大的政治辩论中的一个观点。 该工具的一个不错的功能是，虽然有许多变量字段可以提高社区模型的特异性，但您只需要两个变量即可从中获取有用的信息。 您需要的两个主要输入变量是社区交通数量和总人口规模。 如果您想使用一组通用参数进行尝试，请输入 200,000 人的人口和 10 分钟的骑行时间，然后使用您自己社区的参数再次进行探索。

使用 HEAT 工具改善城市中的活跃交通的城市示例包括巴塞罗那、 特里卡拉，和荷兰。 在 巴塞罗那, 一项研究得出的结论是“在 运输政策 在巴塞罗那，旨在促进主动交通的活动创造了与体育活动相关的明显健康益处，但并未增加行人和骑自行车者交通伤害的数量。 因此，在将健康融入所有政策的框架下，积极旅行的好处支持了更好地整合和协调交通与健康政策的需求。”

自行车交通测量记录在 希腊特里卡拉 展示未来自行车交通量的增加如何以及在多大程度上可以增加预期寿命并降低医疗保健成本，从而成为一项有益的投资。 而虽然 荷兰 众所周知，自行车使用率很高，但这项对自行车的健康和经济效益的研究证实，对自行车推广政策的投资（例如，改善自行车基础设施和设施）可能会在长期内产生高成本效益比。

试试看

虽然 HEAT 工具在欧洲的使用比在其他地区更多，但它也将广泛惠及世界其他地区的交通和城市规划。 HEAT 工具即将推出新功能。 随着越来越多的用户应用它，它得到了改进，例如 HEAT 团队目前正在敲定一个更新版本并向其中添加一个 eBike 模块。 如果您所在的城市或地区有兴趣评估有多少或哪种类型的活跃交通可以使您的社区受益，请尝试 HEAT 工具。