نقل و حمل کی مداخلت کے لئے ثبوت کی بنیاد کی تشکیل - بریتھ لیف 2030
نیٹ ورک کی تازہ ترین معلومات / واشنگٹن، ڈی سی، ریاستہائے متحدہ امریکہ / 2019-12-17

نقل و حمل کی مداخلت کے لئے ثبوت کی بنیاد کی تعمیر:

سسٹین ایبل موبلٹی فار آل (ایس ایم ایم 4) کے ذریعہ پائیدار موبلٹی (جی آر اے) کی طرف گلوبل روڈ میپ آف ایکشن ، ٹرانسپورٹ سیکٹر کو 180 سے زیادہ پالیسی اقدامات فراہم کرتا ہے جو دنیا بھر کے ممالک پائیدار نقل و حرکت پر ترقی کے لئے استعمال کرتے رہے ہیں۔

واشنگٹن ڈی سی، ریاستہائے متحدہ امریکہ
شکل سکیٹ کے ساتھ تشکیل
پڑھنا وقت: 3 منٹ

یہ ایک ہے بلاگ پوسٹ نانسی وینڈیکی اور جایئر موریلس سریریا کے ذریعہ ورلڈ بینک سے۔

پچھلے تین سالوں میں ، بین الاقوامی برادری نے ٹرانسپورٹ کے شعبے میں علمی خلا کو پر کرنے کے لئے نمایاں پیشرفت کی ہے۔ حال ہی میں ، کی رہائی کے ساتھ پائیدار حرکت پذیری کی طرف عالمی سطح کا روڈ میپ (جی آر اے) سبسٹینبل موبلٹی فار آل (ایس ایم ایم 4 تمام) کے ذریعہ ، ٹرانسپورٹ کے شعبے کے پاس اب 180 سے زیادہ پالیسی اقدامات کی فہرست ہے جو دنیا بھر کے ممالک پائیدار نقل و حرکت پر ترقی کے لئے استعمال کرتے رہے ہیں۔ چونکہ اس کیٹلاگ کو ایک مشترکہ انٹرپرائز کے طور پر تیار کیا گیا ہے جس میں فیلڈ میں سب سے زیادہ 55 بااثر بین الاقوامی تنظیمیں شامل ہیں ، لہذا ہمیں یقین ہے کہ یہ متحرک ہونے کے بارے میں بہترین اور جدید ترین معلومات کی نمائندگی کرتا ہے۔

جب ہم ملک کے فیصلہ سازوں کے ساتھ ان کے پالیسی ایجنڈے پر مشغول ہوتے ہیں تو ، نئے سوالات اٹھائے گئے ہیں: نقل و حرکت پر ان پالیسی اقدامات کا کیا اثر پڑتا ہے؟ انکم ، ملازمت اور معاشی ترقی جیسے وسیع تر نتائج کیا ہیں؟ کیا ہم اثر کو بہتر بنانے کے لئے ان پالیسی اقدامات کو یکجا کرسکتے ہیں؟ کیا ہمارے پاس اتنے اعداد و شمار اور ثبوت موجود ہیں جو ان پالیسی اقدامات پر فیصلہ سازوں کے ساتھ بات چیت کی حمایت کرسکتے ہیں؟

خوش قسمتی سے ، جواب ہاں میں ہے - لیکن ابھی تک پوری طرح سے نہیں۔ چار سال قبل ، برطانیہ کی حکومت کی مدد سے ، عالمی بینک نے مکمل طور پر نقل و حمل کے لئے وقف کردہ اثرات کی جانچ پڑتال کے وسیع پروگرام پر سرمایہ کاری کی تھی۔ یہ کوئی چھوٹا سا اقدام نہیں تھا۔ در حقیقت ، ابھی تک اثر کے کام پر بہت کم سخت کام ہوچکا ہے (تمام آئی ای ایس میں 1٪ سے بھی کم کام)۔

اکٹھا کرکے آپریشنل اور تحقیق نقل و حمل سے متعلق عالمی بینک کی مہارت ، IE کنیکٹ فار امپیکٹ پروگرام ٹرانسپورٹ کی پالیسیوں اور سرمایہ کاری کے بارے میں ہماری سمجھ کو بڑھانے کے لئے ایک کلیدی ٹول کے طور پر ابھرا ہے۔ اس کے نتیجے میں ، پروگرام میں 30 سے زیادہ ممالک میں 20 سے ​​زیادہ اثر اندازہ کی سرگرمیاں ہیں۔

اس پروگرام کے ذریعہ ، ہم نے ٹرانسپورٹ میں انتہائی قابل اعتماد پالیسی اور سرمایہ کاری کی مداخلت کے اصل اثرات کی دستاویز کرنا شروع کردی ہے اور اس کو کھولنے کے لئے کہ اس کو کس طرح حاصل کیا جارہا ہے۔ اس اعداد و شمار اور سیکھنے سے جی آر اے کی کیٹلاگ میں تاثرات پیدا ہوں گے کہ وہ اثرات کے ساتھ پالیسی اقدامات کو منسلک کرسکیں۔

آئیے تین مثالوں پر نگاہ ڈالیں:

  • In روانڈا، آئی ای پروگرام دیہی علاقوں میں آفاقی رسائی کو فروغ دینے کے لئے ایک مقبول ترین مداخلت کو دیکھنے کے لئے اعداد و شمار کے متعدد سیٹوں کا استعمال کرتا ہے: آل سیزن روڈ نیٹ ورک کی توسیع۔ ابتدائی نتائج دیہاتی سڑکوں کی بحالی کے ساتھ پہلے سال کے اندر دور دراز علاقوں میں 30 فیصد کی آمدنی میں اضافے کا وعدہ کررہے ہیں ، اس کا مطلب یہ ہے کہ فیڈر روڈ کی بحالی گھروں سے پسماندہ رہ جانے کا باعث بنتی ہے۔
  • In تنزانیہ، پروگرام "پبلک ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر کی توسیع" پر توجہ مرکوز کرتا ہے - جو شہروں میں عالمی رسائی کو فروغ دینے کے لئے ایک اور اہم پالیسی مداخلت ہے۔ یہاں ، ابتدائی شواہد سے پتہ چلتا ہے کہ بسوں پر مبنی پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم کے نزدیک گھران ، جنھیں بس ریپڈ ٹرانزٹ یا بی آر ٹی بھی کہا جاتا ہے ، ان کے ٹرانسپورٹ کے اختیارات سے نمایاں طور پر زیادہ مطمئن ہیں۔ اور آنے والا وقت اور لاگت بی آر ٹی لائن کے قریب سب سے زیادہ وقت کی کمی کے ساتھ پورے شہر میں گر گئی۔ اس کے علاوہ ، ابتدائی نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ نجی گاڑیوں اور دالہ دالوں (تنزانیہ میں منی بس شیئر ٹیکسیوں) کے استعمال میں کمی کے ساتھ نقل و حمل کے مزید پائیدار طریقوں کی طرف آہستہ آہستہ موڈل شیئر تبدیل ہو رہا ہے۔
  • In کینیا، پروگرام نے ڈیٹا کی صلاحیتوں کو تشکیل دیا ہے جو سڑک کی حفاظت اور شہری نقل و حرکت سے متعلق پیچیدہ مسائل کو سمجھنے میں مدد فراہم کرتی ہیں۔ نئے ڈیٹا سسٹم میں ڈیجیٹائزڈ پولیس کریش رپورٹس ، روڈ گرنے کے بارے میں جیو میں واقع ٹویٹس ، واز اور گوگل ڈیٹا ، سروے سائٹ کی خصوصیات ، اور دیگر شامل ہیں۔ یہ اعداد و شمار ہمیں ایسے سوالات کے جوابات دینے کی اجازت دیتا ہے جیسے ، سڑک کے حادثے کہاں اور کب ہوتے ہیں؟ زیادہ خطرہ والے اوقات اور مقامات کی کیا خصوصیات ہے؟ سڑک کے حادثات کا ذمہ دار کون ہے؟ اس معاملے میں ، ایس ایم 4 کے اقدامات کی فہرست کے ذریعے پالیسی مداخلت کے مینو کی نشاندہی کرنے میں مدد مل سکتی ہے جس پر دوسرے ممالک نے سڑک کے حادثات سے نمٹنے پر غور کیا ہے۔

انوویشن ، ڈیٹا اور ٹکنالوجی دیگر زاویے ہیں جو امپیکٹ پروگرام اور ایس ایم 4 سب کے لئے یعنی رابطہ قائم کرتے ہیں۔ یعنی کنیکٹ فار فار امپیکٹ متعدد اعداد و شمار کے سیٹوں کو دیکھ رہا ہے جس میں جیو اسپیسٹل ، ہجوم سے حاصل شدہ ، اور سینسر ڈیٹا شامل ہیں۔ اس نے ممالک کو اعداد و شمار کے حوالے سے جو چیز درکار ہے اس کی شناخت کرنے میں بھی مدد کی ہے ، اور ان اعداد و شمار کو کس طرح اثر کو دستاویزی شکل دینے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے ، اسی طرح جہاں فنانس اور سرمایہ کاری سب سے زیادہ اثر انداز ہوسکتی ہے۔ ایس ایم ایم 4 تمام ملکی سطح پر ٹرانسپورٹ اور پائیدار نقل و حرکت پر پیشرفت کو ماننے اور نگرانی کرنے کے لئے کنٹری ڈیش بورڈ تیار کرکے اس کوشش کی تکمیل کر رہا ہے۔ ٹرانسپورٹ عالمی ٹریکنگ فریم ورک 30 سے ​​زیادہ اشارے شامل ہیں ، اور جنوری 70 میں عالمی ڈیٹا کوریج کے ساتھ 2020 اضافی اشارے بھی شامل کیے جائیں گے۔

اس کے ساتھ ہی ، یعنی دونوں رابطہ پروگرام اور ایس ایم 4 تمام منظم اور اسٹریٹجک طریقے سے ٹرانسپورٹ سیکٹر کے علم کی تعمیر اور بہتری کے لئے بھر پور تعاون کر رہے ہیں۔ وہ دونوں نقل و حمل اور نقل و حرکت سے متعلق مؤکل ممالک کے ساتھ پالیسی مکالمے کے معیار کو بہتر بنانا چاہتے ہیں اور ، بالآخر معاشی ترقی کے لئے صحیح پالیسی اور سرمایہ کاری کے انتخاب میں ان کی مدد کریں۔

رپورٹ یہاں ڈاؤن لوڈ کریں: پائیدار موبلٹی (جی آر اے) کی طرف ایکشن کا عالمی روڈ میپ

بینر فوٹو کریڈٹ: A'Melody لی / ورلڈ بینک