Nchi za Afrika Magharibi kupiga marufuku magari ya Uropa 'yaliyotumiwa vibaya zaidi:

Imeandikwa na Antoaneta Roussi

Kuumiza kati ya teksi mbili kubwa za basi katika mji mkuu wa Gambia Banjul, ni miaka ya 1980 Mercedes-Benz 190D: bumper upended, taa za nje, vioo vya mabawa vining'inia na uzi. Gari ni mojawapo ya "meli za zombie" maarufu za Afrika Magharibi za magari yaliyotumiwa ya Uropa, yanayouzwa katika eneo hilo kwa bei rahisi na kutumika hadi pumzi yao ya mwisho.

Afrika ni moja ya masoko makubwa kwa magari yaliyotumika ulimwenguni kwa sababu ya sehemu kwa ukosefu wa mifumo ya uchukuzi wa umma. Katika miji mikubwa, teksi za umma, zinazojulikana kama matatu, dala dala, kia kias, au teksi za pikipiki zinazojulikana kama okada na boda bodas, hutumika kama njia pekee ya usafirishaji mbali na magari ya kibinafsi. Huku UN ikikadiria idadi ya watu wa bara kufikia bilioni 2 ifikapo mwaka 2050, na kuongezeka kwa kasi kwa miji kote, idadi ya magari yaliyotumika katika miji ya Afrika inatarajiwa kuongezeka maradufu, na pamoja nao, uzalishaji wa kaboni.

"Kusafisha meli za ulimwengu ni kipaumbele kufikia viwango vya hali ya hewa vya kimataifa na vya ndani na hali ya hewa," alisema Inger Andersen, Mkurugenzi Mtendaji wa UNEP, ambayo ilichapisha mnamo Oktoba Maelezo ya jumla ya Magari ya Nuru yaliyotumika. “Kwa miaka mingi, nchi zilizoendelea zimezidi kusafirisha magari yao yaliyotumika katika nchi zinazoendelea; kwa sababu hii kwa kiasi kikubwa hufanyika bila kudhibitiwa, hii imekuwa usafirishaji wa magari yanayochafua mazingira. ”

Kati ya 2015 na 2018, magari milioni 14 yaliyotumiwa yalitembea kote ulimwenguni. Asilimia 80 kati yao walikwenda katika nchi zinazoendelea, na zaidi ya nusu waliishia Afrika. EU ilihusika na sehemu kubwa ya biashara hiyo, na asilimia 54, ikifuatiwa na Japan kwa asilimia 27 na USA na asilimia 18.

Uholanzi, mmoja wa wasafirishaji wakuu barani Ulaya, ilisafirisha magari 35,000 kwa Afrika Magharibi mnamo 2017-2018 pekee, ambayo mengi hayakuwa na cheti halali cha kuwa na barabara na walikuwa karibu na miaka 20. Uhamisho wao kwenda Afrika sio hatari tu kwa suala la ajali za barabarani, lakini pia kulaumiwa kwa kuongezeka kwa uchafuzi wa hewa, ambao unazuia juhudi za serikali kupunguza mabadiliko ya hali ya hewa na kuboresha afya ya umma.

Kwa kuchapishwa kwa matokeo hayo, nchi 15 za Afrika Magharibi zilitangaza kuwa zitaanzisha mahitaji ya chini kwa magari yaliyotumika mnamo Januari 2021, ikimaanisha zaidi ya asilimia 80 ya magari yanayotoka Uholanzi hayatakubaliwa tena.

Thiago Herick de Sa, Afisa Ufundi katika Afya ya Mjini na Usafirishaji kwa Shirika la Afya Ulimwenguni, alisema maendeleo hayo ni hatua nzuri lakini kwamba majadiliano mapana yanahitajika juu ya jinsi tunavyoona uhamaji wa siku za usoni ikizingatiwa kuwa jamii masikini zaidi mara nyingi ilikuwa imejikita katika maeneo mbali zaidi mbali na huduma za jiji.

"Isipokuwa tukikabiliana na ubaguzi wa anga na ukosefu wa upatikanaji wa usafiri wa umma katika miji kutaendelea kuwa na mahitaji kutoka kwa magari ya bei rahisi na mabaya na pikipiki," alisema. "Vivyo hivyo, mazungumzo juu ya magari yaliyotumika hayapaswi kuzingatia kanuni tu bali kuangalia aina ya jiji tunataka kuwa na jukumu ambalo magari ya kibinafsi yatakuwa nayo katika uhamaji wa jiji hilo. Mifumo ya uhamaji endelevu yenye afya ndiyo inayopeana kipaumbele kwa kutembea, kuendesha baiskeli na uchukuzi wa umma. ”

Leo, sekta ya uchukuzi ya kimataifa inachukua akaunti karibu robo uzalishaji wa gesi chafu inayohusiana na nishati, na magari chanzo kikuu cha chembechembe nzuri (PM2.5) na oksidi za nitrojeni (NOx) - uchafuzi mbaya sana kwa afya ya binadamu. Katika muktadha huu, ripoti ya UNEP inahitaji sera za pamoja na viwango vya chini vya ubora vinavyolingana ambavyo vitahakikisha magari yaliyotumika yanachangia kwa ndege safi na salama katika nchi zinazoendelea.

"Nchi zilizoendelea hazina budi kuacha kusafirisha magari yanayoshindwa ukaguzi wa mazingira na usalama na hayazingatiwi tena kuwa na barabara katika nchi zao, wakati nchi zinazoingiza zinapaswa kuanzisha viwango vyenye ubora zaidi," alisema Andersen.

Serikali ya Uholanzi ilichapisha ripoti yake katika Magari yaliyotumika Yamesafirishwa kwenda Afrika. Iligundua kuwa kando na maswala ya kuweka gari za zamani kukimbia, hakukuwa na vifaa vya kutosha barani Afrika kuzisambaratisha kwa njia salama. Kwa kuoanisha kanuni kati ya nchi zinazosafirisha na kuagiza, magari yangewekwa kwa ufanisi zaidi kama taka, na kuziacha zisafishe Ulaya, ambayo itachangia uchumi wa duara kwa kuhifadhi malighafi ya thamani.

"Uholanzi haiwezi kushughulikia suala hili peke yake," alisema Stientje Van Veldhoven, Waziri wa Mazingira wa Uholanzi. "Nitaomba njia iliyoratibiwa ya Uropa na ushirikiano wa karibu kati ya serikali za Ulaya na Afrika, kuhakikisha kuwa EU inasafirisha tu magari ambayo yanafaa kwa kusudi, na yanatii viwango vilivyowekwa na nchi zinazoagiza."

Umoja wa Hali ya Hewa na Usafi wa Anga utatuma utafiti kama huo mnamo 2021 kwa kuzingatia magari na injini zenye jukumu kubwa, na mifumo ya udhibiti katika nchi zinazosafirisha na kuagiza zitatekelezwa na UNEP.

Malori ya dizeli na mabasi huchangia sana uchafuzi wa hewa na hutumiwa kwa muda mrefu zaidi katika nchi zinazoendelea. Kuna kasi ya kimataifa ya kuhamia kwa magari yasiyokuwa na masizi katika nchi nyingi zilizoendelea kwa hivyo kuna hatari kwamba malori na mabasi ya zamani yataishia kuchafua nchi zinazoendelea.