Mpango wa Afya ya Mjini wa WHO unatoa ripoti juu ya usafirishaji endelevu nchini Ghana:

Muda wa Kusoma: 3 dakika

Ripoti mpya ya Mpango wa Afya wa Mjini wa WHO umegundua kuwa njia endelevu za usafirishaji katika Accra, Ghana inaweza kuokoa hadi vifo vya mapema vya 5500 na maboresho ya hali ya hewa, na watu zaidi ya 33,000 wanaishi kutokana na kuongezeka kwa mazoezi ya mwili kwa kipindi cha miaka 35, kwa jumla ya dola bilioni 15 kutoka kwa gharama zilizoepukwa za huduma ya afya.

Kulingana na ripoti hiyo yenye kichwa, "Athari za kiafya na kiuchumi za hatua za uchukuzi huko Accra, " nambari zinaweza kupatikana kupitia ufikiaji mkubwa wa magari ya kijani kibichi kwa raia na kuongezeka kwa miundombinu ya kutembea na baiskeli, wakati pia ikitengeneza mfumo kamili wa usafirishaji wa umma.

Uzalishaji kutoka kwa usafirishaji inawakilisha shida kubwa kwa miji kote ulimwenguni, haswa katika nchi zinazoendelea ambazo zinashuhudia ukuaji wa miji haraka. Upsurges katika magari ndio wachangiaji wanaokua kwa kasi kwa uzalishaji wa hali ya hewa na matumizi ya nishati. Mnamo 2010, sekta ya usafirishaji ulimwenguni ilichangia asilimia 14 ya bajeti ya gesi chafu (GHG), na ilichangia mabadiliko ya hali ya hewa kupitia dioksidi kaboni ya muda mrefu na kaboni nyeusi nyeusi ya muda mfupi kutoka kwa magari ya dizeli.

"Mojawapo ya 'viashiria' bora zaidi vya jiji lenye afya au lisilo na afya ni ubora wa hewa," alisema Dk Maria Neira, Mkurugenzi wa Mazingira, Mabadiliko ya Tabianchi na Afya. "Hii ni kwa sababu viwango vya uchafuzi wa hewa kawaida huwa chini katika miji iliyopangwa vizuri na mifumo mzuri ya uchukuzi, mitaa inayoweza kutembea na nafasi za kijani kibichi za kuchuja hewa. Viwango vya uchafuzi wa hewa vinazidi kuongezeka katika miji ambayo inapeana kipaumbele usafiri wa barabarani juu ya watembea kwa miguu na waendesha baiskeli, na ambayo inaruhusu kutawanyika bila udhibiti katika kambi kubwa, za kijivu, zisizovunjika za lami na zege. "

Ripoti ya UHI inakusudia kusaidia serikali za kiwango cha kitaifa na miji, kama vile Accra katika utumiaji wa zana za tathmini ya athari za kiafya kutathmini faida za mazingira, afya na uchumi wa usafirishaji endelevu wa miji. ISThAT (inayotarajiwa kutolewa mnamo 2021) ni zana inayotegemea Excel ya kuhesabu faida za kiafya za kupunguza uchafuzi wa hewa mijini na kuongezeka kwa uhamaji wa mwili. Inatoa hesabu za kiuchumi za usafiri mbadala pia.

Hatua za sera zinasisitiza uwekezaji na motisha ambayo hutoka kwa mafuta ya kawaida na njia mbadala zaidi za mazingira. Wanaangalia pia mipango endelevu ya matumizi ya ardhi na maendeleo yanayodhibitiwa; kuhamasisha kutembea na baiskeli badala ya kuendesha; mifumo endelevu ya uchukuzi wa umma; na kutekeleza mipango ya kugawana magari na kukusanya magari.

Accra ni moja wapo ya miji inayokua kwa kasi zaidi barani Afrika, na ongezeko la idadi ya watu kila mwaka karibu 2%. Zaidi ya watu milioni 4.5 wanaishi katika eneo lake kuu, na utitiri wa kila siku wa wasafiri milioni 2.5 wa biashara. Idadi ya watu inatarajiwa kuongezeka hadi milioni 9.6 ifikapo mwaka 2050 na ongezeko la mara tatu ya mahitaji ya usafiri. Umiliki wa gari la kibinafsi unakadiriwa kuongezeka mara mbili na kutakuwa na matumizi makubwa ya mfumo wa uchukuzi wa umma chini ya hali kama hii ya kawaida ya biashara.

Msongamano wa magari katika barabara kuu ya George Bush, Accra, Ghana. Sekta ya uchukuzi inawajibika kwa idadi kubwa na inayoongezeka ya vichafuzi vya hewa mijini vinavyoathiri afya. Takwimu za ubora wa hewa zinaonyesha kuwa 75% ya sampuli za barabarani huko Accra huzidi kikomo cha kitaifa cha masaa 24 (PM10) ya 70 μg / m3. Picha © Frank / Adobe Stock

Katika ripoti hiyo, UHI ilichunguza hali tatu za upunguzaji ambazo zililinganisha athari za hatua tofauti za sera kuhusu matumizi ya ardhi, njia ya usafirishaji, ufanisi wa nishati na mahitaji, na athari zinazohusiana na afya ya umma na gharama.

Kutumia zana ya tathmini, watoa uamuzi huko Accra waliangalia athari za kiafya kwa watu walio wazi kwa vifo na miaka sawa ya maisha waliopotea (YLL) na pia siku za kazi zilizopotea, kulazwa hospitalini na visa vya magonjwa ya kupumua.

Pia waliangalia faida za kiafya za kiuchumi na gharama za kiafya kwa muda, pamoja na kulinganisha uzalishaji wa kaboni chini ya hali tofauti, ambazo zilithaminiwa kwa gharama ya kifedha na mazingira, kulingana na mabadiliko ya hali ya hewa. Mwishowe, walichunguza faida za kiafya za kusafiri kwa kutumia njia ya WHO HEAT (Chombo cha Tathmini ya Uchumi wa Afya kwa kutembea na kuendesha baiskeli).

Makadirio ya athari za kiafya na kiuchumi za mazingira mbadala na ya uchukuzi wa kijani kwa Accra, yangeruhusu watunga sera kufanya maamuzi ya habari juu ya ikiwa miradi ya usafirishaji iliyopangwa inaweza kuzuia magonjwa na kutoa faida za kiafya wakati kufikia malengo ya uendelevu juu ya kwa muda mrefu.

"Tunapaswa kuangalia aina ya jiji bora tunalotaka kuwa nalo na kujumuisha zana ambazo huzingatia faida kamili za kiafya ambazo zinaweza kupatikana wakati wa kupanga uhamaji wa jiji hilo," alisema Daktari Thiago Herick de Sa, Afisa Ufundi wa WHO na mtaalam wa Afya ya Mjini na Uhamaji endelevu. "Mifumo ya uhamaji endelevu yenye afya ndiyo inayopeana kipaumbele kwa kutembea, kuendesha baiskeli na uchukuzi wa umma."

Suluhisho tano za uzalishaji wa mijini