Mji unaoweza kutembea - BreatheLife2030
Mipangilio ya Mtandao / Seoul, Jamhuri ya Korea / 2021-05-27

Jiji linaloweza kutembea:

Seoul, Jamhuri ya Korea
Sura Kuundwa kwa Mchoro.
Muda wa Kusoma: 3 dakika

Mwandishi wa Amerika Rebecca Solnit aliuelezea mji huo kama lugha na kutembea kama kitendo cha kuzungumza lugha hiyo. Kutembea huelezea uhuru wa mwili na akili, lakini leo katika jamii nyingi, watu wamesahau ufundi wa kutembea, na wanalazimika kutoka nje ya ulazima au kuchagua badala ya usafiri wa magari.

Matokeo yameonyesha athari mbaya kwa afya na mazingira yetu. Takwimu kutoka Shirika la Afya Ulimwenguni zinaonyesha kuwa Watu 9 kati ya 10 wanapumua hewa iliyochafuliwa ambayo inazidi miongozo ya WHO, na kusababisha vifo vya mapema milioni 4.2 kila mwaka. Kwa kuongezea, watu milioni mbili hufa kila mwaka kutokana na kutofanya mazoezi ya mwili.

Jim Walker, mwanzilishi wa Walk21 Foundation, ambayo inafanya kazi na miji kuifanya iweze kutembea zaidi, alisema kuwa miji inahitaji kuwa na maono ambayo ni pamoja na kujitolea kuwabakiza watu wanaotembea tayari, kuwalinda wasiumizwe na kuwawezesha wengine kutembea kwa kuboresha upatikanaji na faraja.

"Sharti pekee la kweli kwa jiji lolote linalotembea ni kuthamini kutembea kwa miaka kati ya furaha ya hatua zako za kwanza na maumivu ya kutokuwa na uwezo tena kadri umri unavyoingia," alisema Walker.

"Weka watu kwa miguu, usiwaache waumie na uwape wakati mzuri na hautakuwa na jiji linalotembea tu, bali jiji linalotembea."

Machweo kwenye skypark, uwanja wa juu wa Seoul.

Kila mwaka, jiji linashikilia Mkutano wa Walk21, ambayo inakusudia kuendeleza ajenda ya kimataifa juu ya kutembea. Mwaka huu mkutano huo unafanyika huko Seoul, Jamhuri ya Korea, na utaangalia athari za kutembea kwa vipaumbele vya kitaifa na jiji, na Jiji la Walkable la siku zijazo.

Seoul ilipata umakini wa ulimwengu kwa njia yake ya jiji la eco mnamo 2005, wakati iliamua kuondoa barabara kuu na kurudisha mkondo wa Cheonggyechon, ambao mara moja ulibadilisha utepe wa uchafuzi wa kijivu kuwa ukanda wa bluu wa 50m. Uamuzi huo ulisababisha ongezeko la 15% ya upandaji wa basi kati ya 2003 na 2008. Vivyo hivyo, mnamo 2017, jiji lilibadilisha saruji iliyoachwa na viaduct ya chuma juu ya kituo kikuu cha reli cha Seoul kuwa arboretum iliyoinuliwa. Kufikia 2030 inatarajia kuwa safari za gari na wakati wa kusafiri kwa wasafiri zitakatwa na theluthi, nafasi ya kijani iliongezeka kwa 30%, na njia endelevu za usafirishaji kama chaguo la kwanza kwa 80% ya safari.

"Mipango hii ya kusainiwa na Seoul imetupa ruhusa ya kufikiria maoni zaidi na zaidi ya ujasiri," alisema Walker.

Marejesho ya mkondo wa Cheonggyechon yalibadilisha utepe wa uchafuzi wa kijivu kuwa ukanda wa bluu wa 50m.

Baadhi ya sifa za jiji linaloweza kutembea ni pamoja na maamuzi ya uchukuzi ambayo hupa kipaumbele watembea kwa miguu; mipango miji ambayo inajikita kwa watu; nyumba ambayo imeunganishwa na usafiri wa umma; na hatari ndogo kwa watembea kutoka trafiki ya barabarani.

Ili haya yatekelezwe, Walker alisema, jamii zinahitaji kuwa sehemu ya suluhisho na uongozi wa kisiasa - kutoka idara za uchukuzi hadi wizara za uchumi - lazima zitambue faida kutoka kwa kutembea hadi kwa ustawi wa binadamu, ujumuishaji wa kijamii, usawa, ubora wa hewa na uhai wa kiuchumi.

"Kuwekeza katika usafirishaji usiotumia moto - kama kutembea na baiskeli - husaidia kuboresha hali ya hewa na usalama barabarani," anasema Rob de Jong, Mkuu wa Uhamaji Endelevu katika UNEP. Kipaumbele cha uhamaji hai hakichangii tu afya ya binadamu lakini pia kunaweza kuunda chini ya uchafuzi wa mazingira, miji inayoweza kuishi na kustahimili zaidi katika siku zijazo.

"Serikali za kitaifa na miji zina jukumu kubwa katika kukuza suluhisho linaloweza kutoweka kwa uchafuzi wa hewa," anasema Soraya Smaoun, Mratibu wa Ubora wa Hewa katika UNEP. Hasa, "katika kukuza ufahamu juu ya athari zake za kiafya na kukuza mabadiliko ya kitabia na faida safi za hewa."

Serikali lazima pia zionyeshe umuhimu wa kutembea kwa raia, alisema Thiago Herick de Sa, afisa wa ufundi wa kitengo cha Afya na Usafiri wa Mjini katika WHO. "Katika jamii nyingi za magharibi watu wamepoteza uwezo wa kutembea kwa njia ile ile waliopoteza uwezo wa kupika," akaongeza.

Kwa upande mwingine, katika nchi zinazoendelea kuna changamoto tofauti. Kwa mfano huko Accra, maelfu ya watu hutembea kila siku lakini asilimia 95 ya barabara hazina miundombinu ya kutosha ya kutembea, ikimaanisha wanatembea katika hali zisizo salama.

"Wakati tunapaswa kudumisha viwango vya kutembea katika maeneo mengi, wanahitaji kuwa katika mazingira salama na safi," Herick de Sa.

Chombo cha Tathmini ya Uchumi wa Afya ya WHO (JOTO) kwa kutembea na kuendesha baiskeli ni chombo cha mkondoni kwa serikali kukadiria thamani ya vifo vilivyopunguzwa ambavyo hutokana na kutembea mara kwa mara au baiskeli.

Picha ya shujaa © Zoran Zeremski kupitia Adobe Stock; Kutua kwa jua kwenye skypark © SiHo kupitia Adobe Stock; na mkondo wa Cheonggyechon © InHabitat kupitia Flickr