Sura

Muda wa Kusoma: 10 dakika

Hadithi iliyoandikwa na wanafunzi wa Mazungumzo ya Hali ya Hewa /Chuo Kikuu cha Emory
Nakala kamili ya mwingiliano inaweza kupatikana hapa

Wakati dunia inapambana na afya ya umma, ukosefu wa usawa, na mabadiliko ya hali ya hewa, sehemu moja ya kawaida ya maisha inaibuka kama uhusiano kati ya matatizo haya ya ulimwengu: usafiri. Magari tunayotumia kuhama kutoka mahali hadi mahali ni wachangiaji wakuu wa uzalishaji unaodhuru afya yetu ya upumuaji na joto sayari. Usafiri wa kila siku tayari una changamoto ya ongezeko la joto, dhoruba kali, na hewa iliyojaa moshi ambayo inafafanua enzi yetu ya sasa ya mabadiliko ya hali ya hewa. Kwa kushughulikia mifumo ya uchukuzi, tunaweza kusafirisha jamii nayo hadi katika maisha bora zaidi na endelevu.

Mkusanyiko ufuatao wa mahojiano—uliofanywa katika miji kote ulimwenguni—unaonyesha miunganisho ya kibinafsi ambayo kila mtu anayo na hewa yenye afya, hewa chafu iliyopunguzwa, na kukabiliana na hali ya hewa. Kila jiji lina mandhari ya kipekee ya usafiri yenye changamoto na fursa zake; hata hivyo, wote wameungana katika hitaji lao la kukabiliana na hali ya hewa inayobadilika na kuizuia isibadilike zaidi. Hadithi ya kila jiji inatoa mafunzo na mikakati muhimu ya kushughulikia masuala ya kimataifa katika kiwango cha ndani.

Baku, Azabajani
Jiji linalobadilika kwenye Bahari ya Caspian.

New Delhi, India
Ambapo msongamano na uchafuzi wa mazingira hugongana.

Tokyo, Japan
Mafanikio ya usafiri, hatari kwa mabadiliko ya hali ya hewa.

Sacramento, California
Ambapo kuenea kwa miji hukutana na suluhisho.

Baku, Azabajani

Mji wa Baku, Azerbaijan

Ni nini kilibadilisha Baku, kilibadilisha ulimwengu. Mnamo 1847, kisima cha kwanza cha mafuta ya viwandani kilichimbwa huko Baku. Kufikia 1900, Baku ilikuwa ikizalisha zaidi ya nusu ya mafuta duniani. Jiji lililokuwa tulivu likawa kitovu cha tasnia ya kimataifa. Bado idadi ya watu wa Baku ilipolipuka, ilikumbwa na uchafuzi wa mazingira, na kujulikana kama Jiji la Black.

Leo, Baku anapitia mabadiliko mengine. Tangu miaka ya 1990, kumekuwa na uundaji upya mkubwa, na uchafuzi mwingi wa viwanda ambao mara moja ulitia doa jiji umerekebishwa au kuhamishwa mahali pengine. Jiji la Black City limepita na mahali pake linaibuka jiji kuu jipya, ambalo bado linategemea mafuta, lakini katikati ya kupanga kozi mpya.

Trafiki ya mara kwa mara

Ingawa uchafuzi wa mafuta haufunika tena mazingira, wakaazi wa Baku wanakabiliwa na changamoto mpya katika jiji linalokua. Usafiri katika vituo vya Baku karibu na magari. Barabara ni pana lakini wenyeji wanakumbuka msongamano wa magari wa mara kwa mara na wa kukatisha tamaa. Trafiki pia huchangia uchafuzi wa hewa unaofanya hali ya hewa ya Baku kubaki duni (1).

Metro iliyojaa

Kwa wakazi wasio na magari, metro ya Baku ni ufunguo wa kuzunguka. Ilijengwa katika miaka ya 1960, mfumo huu unaunganisha vituo 27 na kilomita 41 za wimbo. Mnamo 2023, ilirekodi upandaji wa kila mwaka wa zaidi ya milioni 219 (2). Treni hufika mara kwa mara, lakini wakati wa mwendo kasi majukwaa hujaa haraka na mabehewa yanajaa sana.

Metro huko Baku, Azerbaijan

Kupanua mabasi

Mnamo 2024, Baku iliandaa COP29, mkutano wa Umoja wa Mataifa wa mabadiliko ya hali ya hewa. Ili kuwezesha waliohudhuria elfu 55, jiji lilinunua mabasi ya umeme 160 (na kupanga mipango ya kununua hadi 800 zaidi) (3). Baada ya mkutano huo, mabasi hayo yataongezwa kwa meli ya manispaa ya Baku, yakijengwa juu ya miundombinu ya magari iliyopo ili kupanua usafiri safi wa umma.

Mabasi/Usafiri katika Baku, Azabajani

Nourana alikulia Baku. Anatoa ziara za jiji ili kujikimu.

Yeye hutumia metro, teksi na mabasi kuzunguka. Yeye hapendelei kuendesha gari kwa sababu ya msongamano mbaya wa magari ambao kwa kawaida huwa katika mitaa ya Baku, lakini anafikiria kununua gari bila ya lazima.

Mji mwingine wa Baku, mwanafunzi wa chuo kikuu anayeitwa Afina, mara nyingi hutumia metro kuzunguka kwa sababu yeye anaishi na kusoma karibu na metro. Anachukulia usafiri katika miji kuwa mzuri, lakini si katika maeneo ya vijijini ambako upatikanaji wa huduma muhimu ni mdogo. Alitambua ubora wa hewa kama jambo linalosumbua katika maeneo ya viwanda nje kidogo ya Baku.

Uzoefu wa wakazi wa Baku unaonyesha njia panda za jiji kwa ujumla.

Kama vile Nourana anakabiliwa na mkanganyiko wa kununua gari licha ya barabara zenye msukosuko, Baku kwa ujumla inakabiliwa na uamuzi wa kupanua miundomsingi ya magari yake au kuwekeza katika kuboresha mfumo wake wa uchukuzi wa umma ambao umechakaa. Chaguzi anazofanya Baku zitamaanisha zaidi kwa wakazi wake wasio na faida, kama vile wale Afina waliotajwa nje kidogo, ambao bado wameathiriwa na uchafuzi mkubwa wa viwanda.

Maamuzi ya usafiri yanayofanywa katika miji kama Baku yatakuwa na athari ya moja kwa moja kwa ulimwengu wote pia. Usafiri huchangia takriban 23% ya kaboni dioksidi inayohusiana na nishati duniani (CO₂) uzalishaji (4). Ikiwa Baku na miji mingine itashughulikia matatizo yao ya trafiki, pia wana nafasi ya kupunguza kiasi cha CO₂, kaboni nyeusi (BC), chembe chembe (PM), na oksidi za nitrojeni (NO_x) hutolewa kutoka kwa mabomba ya gari. CO₂ na BC huchangia mabadiliko ya hali ya hewa, na PM na NO_x ni vichafuzi vya hewa ambavyo vinadhuru afya ya binadamu moja kwa moja.

Mji wa New Delhi, India

New Delhi, India

Huko New Delhi, ukuaji wa miji unatokea kwa kiwango ambacho hauonekani mahali pengine ulimwenguni. Mji mkuu wa India ni nyumbani kwa watu milioni 30. Kila mwaka kwa muongo mmoja uliopita, idadi ya watu wake imeongezeka kwa zaidi ya elfu 700 (5). Jiji lina safu ya vichochoro vya enzi za kati, boulevards za wakoloni, na sehemu za maendeleo mapya, mnene.

kupata kuzunguka

Ndani ya mosaic ya Delhi, usafiri huchukua aina nyingi. Jiji lina kundi la mabasi zaidi ya 8000 ya manispaa na mfumo mkubwa wa metro na vituo 255. Kwa sababu ya idadi kubwa ya watu, mabasi na treni zimejaa kila wakati. Takriban 20% tu ya wakaazi wanamiliki magari, kwa hivyo waendeshaji pikipiki, waendesha pikipiki, na watembea kwa miguu ndio wanaounda msongamano mkubwa wa magari mitaani (6). Kwa wengi bila magari, kukabiliwa na joto kali na uchafuzi wa hewa wa Delhi mara kwa mara ni tukio lisiloepukika (7).

Mabasi huko New Delhi, India

Mtaalamu mchanga anaishi karibu na kazini ili kuepuka barabara na metro yenye shughuli nyingi, lakini hawezi kutembea wakati ubora wa hewa unakuwa hatari mara kwa mara.

Alichagua kuongea bila kujulikana.

Niambie kuhusu safari yako ya kibinafsi ya kwenda kazini, na jinsi usafiri unavyokuwa New Delhi.

"Tatizo ni watu kuchukua vyombo vyao vya usafiri vya kibinafsi kwa urahisi ... Ambayo mkononi inaleta uchafuzi mkubwa wa mazingira katika jiji."

Kwa hivyo unatumia gari la kibinafsi kwenda kazini?

"Mimi binafsi nilichagua kukaa karibu na ofisi yangu, ni kilomita 3 tu kwa hivyo napendelea kuchukua metro au matembezi mafupi kulingana na halijoto… au ninaendesha gari, ambayo ni aina ya rickshaw ya magurudumu 3." "Kwa bahati mbaya wakati wa majira ya baridi viwango vya uchafuzi wa mazingira huko Delhi hupanda vibaya sana, ... kwa kawaida fahirisi ya ubora wa hewa huko Delhi ni kati ya 200 hadi 400… huwezi kukaa nje kwa muda mrefu. Ni jambo la kutia wasiwasi na kusema ukweli ni vigumu sana kutembea."

Kielezo cha Ubora wa Hewa

Kielezo cha Ubora wa Hewa (AQI) ni kipimo ambacho huunganisha vichafuzi vingi vya hewa ili kuwakilisha ni kiasi gani cha tishio ambalo hewa inaweza kuwasilisha kwa afya ya binadamu, na hasa ya makundi nyeti (7). Mnamo 2023 wastani wa AQI wa New Delhi ulikuwa 204, "maskini," wakati 300-400 ni "maskini sana" na 400+ ni "kali" (8). Baadhi ya vichafuzi vilivyojumuishwa katika vipimo vya AQI vinahusiana moja kwa moja na magari. Wanapochoma petroli ili kuendesha injini, hutoa oksidi za nitrojeni (NOx) na chembe chembe (PM), ambayo kwa viwango vya juu inaweza kuathiri moja kwa moja afya ya wale wanaoivuta, lakini pia huguswa kuunda ozoni, sehemu kuu ya moshi wa picha - kile ambacho mamilioni hukutana nacho huko Delhi.

Je, unafahamu juhudi zozote za serikali kukabiliana na tatizo hili?

"Mkakati mmoja ni kuhusu kuanzisha mizunguko au magurudumu mawili mafupi ... lakini kwa kuzingatia hali ya hewa ambayo ni joto sana wakati wa kiangazi na baridi sana wakati wa msimu wa baridi, watu hawapendi kuzitumia." "Uendeshaji baiskeli ni mdogo tu kwa sehemu fulani ya jiji, ambayo husababisha shida nyingine ya hatari ya kupata ajali kuwa kubwa, na ukiangalia index ya usalama barabarani huko Delhi, ni hatari kubwa kwa watembea kwa miguu na baiskeli, kwa hivyo mkakati huu kwa maoni yangu sio mzuri kupunguza uchafuzi wa mazingira."

Je, ungependa kuona nini ili kushughulikia suala hili?

"Maoni yangu ya kibinafsi ni kwamba watu hutumia magari mengi kusafiri kwenda ofisini au biashara fulani." "Wacha tuseme kutoka kwa metro hadi ofisini au popote watu husafiri mara kwa mara, .. basi ndogo ya e-basi au shuttle ambayo inaweza kukuhamisha kutoka sehemu moja hadi moja ... inaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa usafiri wa kibinafsi kwa sababu kuna ufikiaji zaidi."

Suluhu za serikali lazima zizingatie hali ya kipekee ya kila jiji na watu wake.

Kulingana na ripoti moja, “uchafuzi wa hewa unaosababishwa na usafiri unakadiriwa kusababisha vifo vya watu 184,000 kila mwaka, kupitia madhara yake juu ya magonjwa ya moyo, kiharusi, magonjwa ya kupumua na kansa ya mapafu.” Muunganisho wa maili ya mwisho, usafiri wa umma, na usafiri amilifu zote ni njia muhimu za kushughulikia suala hili. Hata hivyo, hufanya kazi vyema zaidi zinapoundwa kwa ajili ya afya na usalama wa watu mahususi wanaohudumia. Kwa mfano, katika miji kote ulimwenguni, watu wanaokabiliwa na umaskini wana uwezekano mkubwa wa kutumia usafiri usio wa magari ambao—kupitia kaboni ya chini—huelekea kutoungwa mkono na miundombinu salama na kusababisha safari ndefu sana. Miji inaweza kuchukua hatua ili kuhakikisha uwekezaji wao wa usafirishaji unasaidia walio hatarini zaidi (9).

Tokyo, Japan

Jiji la Tokyo, Japan

Kama eneo la mijini lenye watu wengi zaidi ulimwenguni, Tokyo pia ni hadithi ya mafanikio ya usafiri. Mtandao wa usafiri wa umma wa jiji mara kwa mara huwa kati ya mtandao bora zaidi duniani kwa chanjo, kutegemewa, na ufikiaji. Huko Tokyo, karibu 57% ya usafiri hutokea kwenye usafiri wa umma (10).

Hatari ya Hali ya Hewa

Hata hivyo, hata mfumo wa usafiri ulio imara kama nyuso za Tokyo unahatarisha kutokana na mabadiliko ya hali ya hewa. Huko Tokyo, mvua kali inaongezeka kwa masafa na nguvu (11). Kutembea na kuendesha baiskeli kunazidi kuwa ngumu, na vituo vya metro ambavyo hapo awali vilikuwa salama sasa vinakabiliwa na mafuriko (12).

Trafiki katika Tokyo, Japan

Leela ana umri wa miaka 22 na anasoma chuo kikuu katika vitongoji vya Tokyo.

Safari yake ya siku ya wiki:

Mara mbili kwa siku, anaendesha baiskeli ya kilomita 15, dakika 40 kwenda na kurudi chuo kikuu kwa mamachari (baiskeli ya mama).

Safari yake ya wikendi:

Kumtembelea bibi yake ni safari ya saa moja: dakika 15 kwa baiskeli, dakika 30 kwa njia ya chini ya ardhi, na dakika 15 zaidi kwa baiskeli.

Je, ni sehemu gani mbaya zaidi kuhusu safari yako?

"Nilichukia [safari yangu] wakati mvua inaponyesha, ni mbaya sana…mvua inaingia machoni mwangu na inanibidi nivae miwani na lazima niende polepole."

Una maoni gani kuhusu usafiri wa umma?

"Sina malalamiko kuhusu usafiri wa umma wa Kijapani kwa sababu ni wa kushangaza huko Tokyo"

Je! unajua mfumo wa usafiri unafanya nini kukabiliana na mabadiliko ya hali ya hewa?

"Mabasi na treni nyingi hazitoi moshi na zinaendeshwa na haidrojeni."

Mabadiliko ya hali ya hewa yanatarajiwa kuongeza mvua jijini Tokyo.

Kwa mvua ya mara kwa mara na kubwa zaidi, safari ya Leela itakuwa ndefu, hatari zaidi na ya kusumbua zaidi. Atapata sehemu mbaya zaidi za safari yake, hata kama Japan itaendelea kuondoa kaboni katika sekta yake ya usafiri.

Zaidi ya hayo, kama mwendesha baiskeli, Leela pia anaathiriwa na athari za afya ya upumuaji wa moshi wa magari unaotumia gesi, ingawa uchafuzi wa mazingira huko Tokyo ni mdogo kuliko New Delhi (7).

Lakini hatua inaweza kuchukuliwa.

Wizara ya Ardhi, Miundombinu, Uchukuzi na Utalii ya Japani (MLIT) imekuwa ikifanya kazi na Wakfu wa Eco-Mo ili kuondoa kaboni katika sekta ya usafirishaji ili Japani isiwe na kaboni ifikapo 2050. Mpango huu ni wa kina, kwa kuzingatia mahitaji na tabia za raia wa Japani. Mpango huo unajumuisha masuluhisho ya kimfumo, ya mtu binafsi na ya kiteknolojia.

Suluhu za kimfumo ni pamoja na kujenga barabara bora zaidi, kupunguza msongamano wa magari, kuboresha mwangaza wa barabara, kuboresha miundombinu ya baiskeli, na kuongeza upatikanaji wa usafiri.

Suluhisho za kibinafsi zinakuza uendeshaji wa mazingira, kuwauliza madereva binafsi wa magari ya gesi kuwa waangalifu zaidi. Uendeshaji mazingira ni pamoja na kutumia AC kidogo, kuongeza kasi ya chini, na kuepuka kuendesha gari wakati wa msongamano mkubwa.

Suluhisho za kiteknolojia ni pamoja na kutumia AI kutoa usafiri wa ziada wa basi kwa mahitaji makubwa, na "uhamaji wa polepole wa kijani", ambao hutumia magari yanayofanana na mikokoteni ya umeme katika maeneo ambayo hayana miundombinu ya huduma za basi (13).

Sacramento, Marekani

Muhtasari wa Sacramento

Mji mkuu wa jimbo la California hauwezi kujulikana kama San Francisco yenye ukungu na Los Angeles iliyojaa nyota, lakini maamuzi yake ya sera yanaweza kuathiri jimbo zima—na kuathiri ulimwengu.

Mtawanyiko wa miji

Sacramento imefuata muundo wa maendeleo wa kawaida wa miji mingi ya Amerika: kuenea kwa miji. Katikati ya karne ya 20, magari yaliruhusu miji kuwa pana na kuenea zaidi, na kusababisha ukuaji wa vitongoji. Leo, Sacramento inaongozwa na sehemu kubwa za nyumba za familia moja na maendeleo ya chini ya msongamano; kwa hakika, 95% ya ardhi ya makazi ya California imetengwa kwa ajili ya makazi ya familia moja pekee (X).

Kama matokeo ya kuenea, Sacramento inategemea sana gari, na kusababisha changamoto za uwezo wa kumudu, msongamano, na uchafuzi wa trafiki. Walakini, hata ndani ya muktadha tegemezi wa gari, suluhisho za ubunifu zinawezekana.

Barry, mtaalam wa sera ya hali ya hewa, anasema kuwa usafiri unapaswa kukuza ustahimilivu wa muda mfupi na ubora wa hewa.

"Kwanza kabisa, bila shaka, nchini Marekani hasa, tunahitaji kufanya usafiri bora zaidi wa umma na tunahitaji kuhakikisha kuwa ina umeme kamili. Hayo yamesemwa, pia tunajua watu wengi wataendelea kuendesha magari. Na kwa hivyo tunataka magari hayo yawe ya kutotoa hewa sifuri."

Teknolojia bunifu za magari ya umeme zinaweza kuchukua nafasi ya magari yanayotumia gesi. Je, wanaweza kufanya zaidi?

Teknolojia mpya, magari ya umeme yanayoelekeza pande mbili (EVs), "yanaweza kuchukua malipo kutoka kwa gridi ya taifa, lakini pia inaweza kurudisha malipo kwenye gridi ya taifa au nyumbani kwako."

Je, magari ya umeme yanayoelekeza sifuri yanawezaje kuwa suluhisho la ubora wa hewa?

Magari ya umeme ya pande mbili yanaweza kuruhusu California kuondoka kutoka kwa "mimea ya kilele," ambayo ni mitambo ya nguvu inayofanya kazi wakati wa mahitaji makubwa ya umeme. "Mojawapo ya mambo yanayochafua zaidi California na uwekaji umeme wetu ni mitambo yetu ya kilele cha gesi asilia." Zaidi ya hayo, mitambo ya kilele huwekwa "katika jumuiya za mapato ya chini ambapo ubora wa hewa tayari huwa chini kuliko wastani huko California. Kwa hivyo tukitumia betri kutoka kwa magari, tunaweza kuondokana na mitambo hiyo ya kilele, kuboresha ubora wa hewa kwa kila mtu, lakini hasa katika jumuiya zisizo na uwezo.

Suluhisho hustawi katika kiwango cha ndani.

Suluhisho za usafirishaji

Miji, majimbo na manispaa hutoa maabara bora kujaribu masuluhisho ambayo yanaweza kuboresha afya na uthabiti wa watu wao moja kwa moja. Kuboresha mifumo yetu ya usafiri ni fursa nzuri sana ya kuboresha afya na ustawi wetu, majirani zetu na sayari yetu. Usafiri ni suala ambalo uzoefu na sauti za watu wa kila siku huwa na athari. Maamuzi mengi ya usafiri hufanywa kwa kiwango cha kawaida, au hata kibinafsi. Sisi sote tumeketi katika trafiki, na sisi sote tunapumua hewa ya mji wetu; kwa kufanya kazi ndani ya jumuiya tunamoishi tunaweza kutumia sauti na ujuzi wetu kuboresha maeneo yanayotuzunguka.

Hatimaye, mabadiliko ya usafiri yenye mafanikio lazima yazingatie mahitaji ya kipekee ya kila jiji.

Tunapobuni mifumo bora ya uchukuzi, ni lazima tuzingatie mahitaji mbalimbali ya watu wetu, na kubuni kwa kuzingatia usalama wao. Kama tulivyoona katika miji yote iliyogunduliwa, watembea kwa miguu, waendesha baiskeli, na waendeshaji wa usafiri wa umma mara kwa mara wanajikuta kwenye mstari wa mbele wa kukabiliana na uchafuzi wa hewa na mabadiliko ya hali ya hewa. Katika miji kote ulimwenguni, watu wanaokabiliwa na umaskini ni miongoni mwa wanao uwezekano mkubwa wa kutumia usafiri usio wa magari. Kupitia kaboni ya chini, usafiri usio wa gari mara nyingi hukosa miundombinu salama na husababisha muda mrefu wa safari. Kuhakikisha kwamba njia za usafiri zenye kaboni ya chini ni salama na zinapatikana ni muhimu kwa usawa na hali ya hewa (9).

Kuboresha usafiri wa umma ili kukidhi mahitaji ya muda, kijiografia na starehe ya waendeshaji wake, pamoja na uwezo wa kushughulikia miinuko inayohitajika, kutafanya usafiri wa umma kuvutia zaidi. Kwa upande mwingine, kupunguza matumizi ya magari ya kibinafsi kutapunguza uzalishaji, kuboresha ubora wa hewa. Kubadilisha mifumo ya usafiri ili kukidhi mahitaji ya watu wa karne ya 21 ni fursa isiyo na kifani ya kuboresha afya ya umma, kupunguza ukosefu wa usawa, na kushughulikia mabadiliko ya hali ya hewa.

Picha zote zinamilikiwa na Sarah Orozco, Aidan Conley, au Catherine Wang na zinatumiwa kwa ruhusa ya masomo yao ya msingi au ziko katika kikoa cha umma.

Bibliography

(1) "Baku ya Ubora wa Hewa: Utabiri wa Ubora wa hewa na uchafuzi wa moja kwa moja," Ripoti ya Ndege ya Plume Labs. https://air.plumelabs.com/air-quality-in-Baku-2sJ6

(2) "Usafiri wa abiria mnamo 2023," Bakı Metropoliteni Qapalı Səhmdar Cəmiyyəti. https://metro.gov.az/en/infographics/3197/metropolitende-dekabr-2023-cu-ilin-en-cox-sernisin-dasinan-ayi-olub

(3) "BYD inasaini makubaliano ya mradi wa basi la umeme na serikali ya Azabajani katika COP29 - Soko la Metal la Shanghai." https://www.metal.com/en/newscontent/103042866

(4) “Sura ya 10: Usafiri,” IPCC. https://www.ipcc.ch/report/ar6/wg3/chapter/chapter-10/

(5) "Delhi, idadi ya watu India 2024." https://worldpopulationreview.com/cities/india/delhi

(6) S. Kukreja, "Asilimia ya umiliki wa gari huko Goa, Kaskazini Mashariki mbele ya Delhi: India yote ina thamani ya juu ya 1.5%," Times ya India, Desemba 12, 2022. [Mtandaoni]. Inapatikana: https://timesofindia.indiatimes.com/auto/news/car-ownership-percentage-in-goa-north-east-ahead-of-delhi-all-india-value-1-5-up/articleshow/96161446.cms

(7) "Misingi ya AQI | AirNow.gov." https://www.airnow.gov/aqi/aqi-basics/

(8) "2023 - Mtazamo wa ubora wa hewa huko Delhi." https://pib.gov.in/PressReleseDetailm.aspx?PRID=1991970®=3&lang=1

(9) P. Starkey na J. Hine, "Umaskini na usafiri endelevu: Jinsi usafiri unavyoathiri watu maskini wenye athari za sera za kupunguza umaskini. Mapitio ya maandiko," Oktoba 2014. [Mtandaoni]. Inapatikana: https://sustainabledevelopment.un.org/content/documents/1767Poverty%20and%20sustainable%20transport.pdf

(10) "Ambapo usafiri wa reli hufanya kazi, na kwa nini: Taasisi ya Heartland." https://demographia.com/db-htld-rail.htm#:~:text=In%20Tokyo%2C%20with%2033%20million,historic%20suburban%20and%20JNR%20East).

(11) “Maeneo ya hali ya juu ya maji katika jiji kuu la Tokyo,” Copernicus. https://climate.copernicus.eu/hydrological-extremes-megacity-tokyo

(12) “Mafuriko katika vituo vya treni ya chini ya ardhi vya Tokyo mwezi wa Agosti yanasababishwa na mvua kubwa ‘zaidi ya fikira,’” Mainichi, Agosti 29, 2024.

(13) "Usafiri na mazingira nchini Japani," Msingi wa Kukuza Uhamaji wa Kibinafsi na Usafiri wa Ikolojia, 2023.

(14) "Ukanda wa Familia Moja huko California: uchambuzi wa jimbo zima," Taasisi nyingine na Mali. https://belonging.berkeley.edu/single-family-zoning-california-statewide-analysis.

Kusonga Miji, Anga Inayopata Joto:Jinsi usafiri unavyounda ulimwengu wetu