Moldova kwenye njia wazi ya kuondoa uchafuzi wa hewa kutoka kwa usafirishaji wa barabara:

hii makala ni kwa Ushirikiano wa Hewa na Hali ya Hewa. 

Mafuta ya kutolea nje ya sumu yanayotokana na magari ya dizeli ya uzee yataondolewa hivi karibuni kutoka Moldova kufuatia kupitishwa kwa sheria mpya ya kuvunja sheria mnamo Februari 2019 - nchi ya kwanza kulenga ubora wa mafuta. Kama matokeo, watu wa eneo hilo wanaweza kutarajia maisha marefu, barabara safi, viwango vya maisha vilivyo bora na chaguo zaidi la magari ya mseto na ya umeme.

Sheria, ikifunga barabara ya Moldova inasababisha viashiria katika Jumuiya ya Ulaya (EU) maelekezo ya ubora wa mafuta 98 / 70 / EC, ni hatua kubwa kwa nchi ya Ulaya Mashariki. Vizuizi vya ubora wa mafuta vilikuwa havikuwepo Moldova kwa sababu tofauti, pamoja na utegemezi wa usafirishaji wa mafuta na usafirishaji wa gari kutoka nchi jirani na pia matumizi ya viwango vya zamani vya Umoja wa Soviet. Hii ilileta athari mbaya kwa ubora wa hewa. Kwa upande wake, vigezo vya ubora wa mafuta ya EU, ambayo Moldova inabadilika, kiwango na madhubuti zaidi ulimwenguni.

"Iliyopita kwa kipimo hiki, hatukuwa na kanuni juu ya ubora wa mafuta, na kwa hivyo tumekuwa tukiingiza mafuta ya sifa tofauti kutoka nchi zisizo za EU. Baadhi ya hii ilikuwa ya chini sana. Inapotolewa, mafuta yenye ubora wa hali ya juu yalilazimika kushindana na mafuta ya chini kwa msingi wa bei, "anafafanua Stela Drucioc, msingi wa Ushirikiano wa Hewa na Duniani katika eneo la anga na Serikali ya Moldova Wizara ya Mazingira.

Desulfurisation

Moja ya mabasi mpya, safi yameongezwa kwenye meli huko Chisinau, Moldova. Picha kutoka CCAC.

Wote wa petroli na dizeli huathiriwa, lakini sheria itatoa mwingiliano mkubwa katika soko la dizeli kwa sababu dizeli huzunguka kwa uagizaji wa mafuta wa 70. Wakati huo huo, gari za dizeli zinaa 57% ya magari mapya yaliyosajiliwa nchini 2015, kulingana na Hifadhidata ya Uchumi wa Mafuta ya Moldova Global.

Uingizaji wa dizeli na petroli lazima sasa uwe na kiwango cha juu cha kiberiti cha sehemu za 10 kwa milioni (ppm). Hiyo inalinganishwa na kiwango cha juu cha 350 ppm kutoka kwa uagizaji usio wa EU - viwango vya juu zaidi vinavyozingatiwa kuwa na afya au rafiki wa mazingira na wanasayansi. Dizeli safi ni ghali zaidi kutengeneza, kwa hivyo utenguaji kwa muda mrefu hufanya kazi kama kukataliwa kwa utengenezaji wa gari la dizeli.

Sulfuri ni chanzo kikuu cha vitu vyenye sumu pamoja na chembe safi (PM2.5), inachukuliwa kuwa sababu ya kifo cha mapema kutokana na ugonjwa wa moyo na saratani, na kaboni nyeusi, uchafuzi wa hali ya hewa ulioishi kwa muda mfupi. Kwa hivyo, nchi inabadilika katika hatua moja kutoka kwa mafuta ya sulfuri ya juu hadi ukataji kwa kuwacha chochote isipokuwa mafuta ya kiberiti mpya ya chini - bora kabisa kwenye soko. Idadi ya watu wanaweza kutarajia kuwa na afya bora katika matokeo.

Matunda ya kunyongwa chini

Wakati huo huo, Moldova inabaki mahali pake kama mkimbiaji wa mbele wa kuboresha sio mafuta tu bali pia magari, kama ilivyoainishwa katika 2016 ya Coalition Mkakati wa Sofi ya Ulimwenguni. Kusudi la mkakati huo ni kupunguza uchafuzi wa dizeli barabarani ulimwenguni. Hii imechochea na kuarifu sera mpya ya serikali ya Moldova. Inakusudia kukomesha karibu kwa mafuta ya kiberiti juu ya barabara na inaweka njia ya kupungua kwa 90% au zaidi katika uzalishaji mzuri wa chembe na kaboni nyeusi kutoka barabara za kimataifa.

Nchi kama Moldova zinawakilisha 'matunda yaliyonyongwa chini' katika harakati za kukomesha dizeli yenye sulfuri ya juu kwa sababu, kama waagizaji, kuna vizuizi vichache vya kuoanishwa na viwango bora vya mafuta. Tofauti na nchi zinazozalisha au kusafisha mafuta, waagizaji hawaitaji kuwekeza katika marekebisho ya usafishaji wa ndani. Wakati huo huo, msimamo wa Moldova ulio karibu na masoko ya EU na viwango vya juu uliifanya iwe mgombea dhahiri wa mpito wa haraka kwa mafuta yenye sulphur-chini inayopatikana kwa urahisi kutoka kwa uchumi huu.

"Eneo la kijiografia la Moldova linamaanisha linaweza kufaidika na maendeleo katika Jumuiya ya Ulaya. Muungano unasaidia kuoanisha kiwango cha mafuta kisicho na masizi ya kikanda na viwango vya kutolea gari kati ya nchi ambazo zinashiriki soko moja la mafuta na magari. Moldova ni kesi nzuri kwa mabadiliko ya haraka, ”anasema Denise Sioson, mratibu wa Muungano huo Mpango wa Gari nzito, ambayo inafanya kazi kufikia upunguzaji mkubwa katika kaboni nyeusi kupitia kupitisha kwa mafuta safi na kanuni za gari na sera zinazounga mkono.

Kuanzisha msingi

Ujuzi wa ujinga wa hali ya ubora wa mafuta na teknolojia ya gari inayoingia ilikuwa imeshikilia nyuma maendeleo ya sera ya serikali, kuzuia ufafanuzi wazi wa hali ya sasa. Walakini, usaidizi kutoka kwa Ushirikiano kuweka juu ya kufuatilia, kuharakisha kupitishwa kwa sheria mpya kupitia mlolongo wa ukusanyaji wa data na mipango ya mafunzo ambayo ilifafanua hali ilivyo.

"Umoja wa Mazingira ya Mazingira na Umoja wa Mataifa ulichukua jukumu kubwa kama kichocheo katika kufanikiwa haraka kwa matokeo," anasema Stela Drucioc, akikumbusha maendeleo ya Hifadhi ya Uchumi wa Mafuta kwenye magari yaliyosajiliwa hivi karibuni. Kupitishwa kwa viwango vya ubora wa mafuta, tathmini ya meli zinazoingia za Moldova, na uchunguzi wa ubora wa sasa wa mafuta uliungwa mkono na Mpango wa Magari ya Vyama Vya Nguvu kwa kushirikiana na Mazingira ya UN na Mpango wa Uchumi wa Uchumi wa Mafuta (GFEI).

Tangu kukamilika kwa hifadhidata katika 2018, Wizara ya Mazingira ya Moldova sasa ina msingi wa utumiaji wa mafuta auto na uzalishaji wa CO2 kutoka kwa meli yake inayoingia. Kutumia data juu ya uagizaji wa gari tangu 2005, wachunguzi waligundua matumizi ya mafuta na uzalishaji katika sekta hiyo.

"Kukuza picha kamili zaidi ya hali ya ubora wa mafuta na uzalishaji wa gari huko Moldova ni muhimu kwa kupanga sera ya siku za usoni na kuangazia kupunguzwa kwa uzalishaji wa CO2 na sio-CO2. Hatua za Moldova katika kupitisha magari safi, yenye ufanisi zaidi yataruhusu watumiaji kuchagua na kupata teknolojia bora inayopatikana kwenye soko - pamoja na magari ya umeme, ”anaelezea Elisa Dumitrescu, Mshauri wa Programu katika Mazingira ya UN, ambaye aliunga mkono mradi huo.

Chini ya Jumuiya ya Kusaidia na Kupanga ya Kitaifa ya Ushirikiano (SNAP), ambayo husaidia nchi kuongeza hatua juu ya uchafuzi wa hali ya hewa wa muda mfupi kwa njia iliyoratibiwa na ya kipaumbele, wataalam pia walisaidia kujenga uwezo katika zana na mbinu kadhaa. Hii ni pamoja na hesabu za sekta, kuangalia na kutoa ripoti juu ya uchafuzi wa hewa, pamoja na kaboni nyeusi. Hii inahitajika kwa Moldova chini ya Mkutano juu ya uchafuzi wa hewa wa muda mrefu (RRTAP), ambayo inashughulikia uzalishaji kutoka kwa vitu kama kiberiti, na misombo kama vile oksidi za nitrojeni, karibu na uchafuzi wa hewa wa 26.

Hadithi ya mafanikio

Kwa nchi zilizo katika msimamo kama huo, hadithi ya Moldova hufanya kama ishara kwa njia ya kuvutia mbele: safu ya hatua zinazopatikana kwa gharama kidogo. Safari yao inawezekana kuwa laini ikiwa, kama Moldova, nchi hizi hazingilii mafuta tu lakini pia magari kutoka masoko ya karibu na viwango vya juu.

Kwa kweli, idadi ya watu wa Moldova watakuwa wamejua athari mbaya inayoonekana kutoka kwa vifo vya mapema kutokana na kiberiti katika mafuta ya barabarani. Kwa kweli, inakadiriwa kuwa vifo vya mapema vya 80,000 kutokana na uchafuzi wa hewa unaohusiana na usafirishaji hufanyika kila mwaka katika nchi ambazo hazijasasisha viwango vyao. Mabadiliko ya chini ya kiberiti katika nchi kama hizo yanaweza kusababisha 7,000 kuepusha vifo kila mwaka na 2020 na 40,000 ilizuia vifo kila mwaka na 2025, kulingana na Baraza la Kimataifa juu ya Usafiri safi. Kuondoa mafuta ya dirtier kwa hivyo hutoa ushindi rahisi katika suala la afya ya umma.

Safi magari

Lakini kuna faida zingine. Kwa kusasisha mafuta yao, waagizaji pia wanaruka rungs kadhaa juu ya kiwango cha gari safi kwa sababu desulfurisation inahimiza kubadili kwa mafuta ya juu na magari iliyoundwa kuyakubali.

Hiyo inamaanisha Moldova na nchi zingine katika nafasi kama hiyo zinaweza kutazama mbele katika kipindi cha kati hadi maendeleo dhahiri kwenye barabara zao kutoka kwa gari la kisasa, safi la mafuta ya kawaida hadi kuongezeka kwa magari ya umeme na uzalishaji wa sifuri. Kwa Moldova, nchi inayotegemea uagizaji wa mafuta na gari ambayo imeomba kujiunga na EU, kuboresha mafuta safi ni sehemu moja tu ya kiwango cha juu cha maisha kinachotarajia kutoka kwa ushirika.

Walakini, kazi nyingi bado zingali, pamoja na mabadiliko ya viwango vya gari vya EU, ambayo huainisha mipaka ya uchafuzi wa hewa kutoka kwa injini. Magari mapya na injini za gari za barabarani huko Moldova mwishowe zitahitaji kuonesha kwamba zinatimiza mipaka hii kupitishwa kwa kuagiza.

"Moldova imeingiza magari mazuri kutoka kwa wazalishaji nchini Ujerumani, kwa mfano, lakini uzalishaji duni bado unazalishwa na magari duni - bila kujali mafuta yapi. Viwango vya magari hurahisisha uagizaji wa magari yenye ubora mzuri na inakataza uagizaji wa magari ya kiwango cha chini, ya zamani, ”anaelezea Stela Drucioc. Kutumia msaada kutoka kwa Muungano, serikali pia inazingatia ushuru mpya wa magari kulingana na uzalishaji.