India inasukuma utumiaji zaidi wa uhamaji wa umeme:

Makala hii awali alionekana kwenye tovuti ya Umoja wa Mataifa. 

Katika mbio za dhahabu za kutawala ulimwengu wa soko la uhamaji wa umeme, India imetupa kofia yake kwenye pete. Serikali inayoongozwa na Modi ilitangaza mwezi uliopita kwamba itatoa ruzuku ya dola bilioni 1.4 kwa wanunuzi na watengenezaji wa magari ya umeme na kuweka ushuru wa juu wa kuagiza ili kuchochea kampuni za ndani kujenga magari.

Serikali inalenga asilimia 30 ya uchukuzi wake wa umma uwe wa umeme ifikapo 2030. Huku waziri mkuu Narendra Modi akisisitiza kwamba anataka India iongoze katika msururu wa thamani kutoka kwa uzalishaji wa betri hadi uchaji mahiri hadi utengenezaji wa magari ya umeme.

"Sera zitaundwa kama ushindi kwa wote wanaotaka fursa katika sekta ya magari," Modi alisema. Ingawa alisisitiza kuwa usafiri wa umma utasalia lengo la kusukuma kwa uhamaji wa umeme.

Kwa sasa, India ina makampuni mawili tu ya kutengeneza magari ya umeme, Tata motors na Mahindra. Kampuni kubwa za kimataifa za magari Hyundai na Kia Motors zinatengeneza meli za umeme iliyoundwa mahsusi kwa ajili ya Soko la India, huku Kia ikitia saini mkataba wa makubaliano na Andhra Pradesh ili kusaidia katika ukuaji wa uhamaji wa umeme katika jimbo hilo. Wakati huo huo, miji mingi ilipanga majaribio ya mabasi ya umeme ikiwa ni pamoja na Hyderabad, Chennai na Guwahati.

Suala la uchafuzi wa hewa barani Asia lilijadiliwa katika Kongamano la 2 la Sera ya Biashara ya Sayansi ya Umoja wa Mataifa huko Nairobi mnamo Machi 2019. Dechen Tsering, mkurugenzi wa eneo la Asia-Pacific kwa UN Environment, alisema kuwa sekta ya kibinafsi ya India imeonyesha nia kubwa katika kuendeleza. magari ya umeme, lakini tatizo lilikuwa bado bei za betri.

"Wanajitahidi jinsi ya kuepuka kuingiza kila kitu kutoka nje," Tsering alisema. "Wanajaribu kujua ni kiasi gani kinapatikana kwenye soko la ndani."

Suala la upatikanaji wa vipengele vya nishati mbadala katika nchi za kipato cha chini, bado ni changamoto. Mara nyingi vitu muhimu kama vile paneli za jua au betri za lithiamu hazizalishwi ndani ya nchi, au angalau hazitolewi kwa kiwango kikubwa, jambo ambalo huzuia sekta ya kibinafsi kuingia kwenye miundombinu ya nishati mbadala. Bado asilimia 92 ya wakazi wa Asia na Pasifiki - takriban watu bilioni 4 - wanakabiliwa na viwango vya uchafuzi wa hewa ambao una hatari kubwa kwa afya zao.

Kulingana na ripoti hiyo Uchafuzi wa Hewa katika Asia Pacific: Masuluhisho yanayotegemea Sayansi, ikiwa serikali zingepitisha hatua 25 za sera ya hewa safi—ikiwa ni pamoja na kuhimiza matumizi ya magari ya umeme—kungekuwa na haja ndogo ya kudhibiti uchafuzi wa gharama kubwa. Wakati uwekezaji wa dola bilioni 300-600 kwa mwaka ungekuwa sehemu ya ishirini tu ya ongezeko la utajiri wa dola trilioni 12 ifikapo 2030.

Arnico Kumar Panday, meneja wa programu wa kikanda wa anga katika Kituo cha Kimataifa cha Maendeleo ya Milima ya Pamoja, alisema kuwa inawezekana kuunda utumiaji wa haraka wa magari ya umeme barani Asia kupitia ushuru. Alitoa mfano wa Nepal, ambapo magari yanayotumia petroli na dizeli hutozwa ushuru wa asilimia 220 yanaponunuliwa, huku magari yanayotumia umeme kwa asilimia 10.

"Gari sawa ni la bei nafuu kama la umeme kuliko petroli au dizeli," Panday alisema.

Wakati huo huo, Nobuyuki Konuma, kutoka Wizara ya Mazingira ya Japan, alisema nchi yake imetumia mbinu mbili katika kukabiliana na uchafuzi wa hewa wa miaka ya 1970 Japani.

Kwanza, walikuwa wameweka kanuni kali kuhusu viwanda vinavyotoa gesi chafuzi katika mfumo wa Sheria ya Kudhibiti Uchafuzi wa Hewa. Pili, walikuwa wameweka viwango vikali vya utoaji wa hewa chafu kutoka kwa magari, abiria na mizigo. Magari ambayo yaliidhinisha kanuni kali yanaweza kupata punguzo la kodi, jambo ambalo lilikuwa kichocheo kikubwa kwa wanunuzi kwani Japani ina ushuru mkubwa kwa magari.

"Kwa hivyo watumiaji walihimizwa kuchagua magari hayo," Konuma alisema.

Kati ya dola bilioni 1.4 zilizotolewa na serikali ya India, takriban dola bilioni 1.2 zimetengwa kwa ajili ya ruzuku, dola milioni 140 kwa ajili ya kulipia miundombinu, na baadhi ya dola milioni 5 kwa ajili ya gharama za utawala na matangazo.

Mpango wa uendeshaji wa Umoja wa Mataifa unaunga mkono nchi, hususan uchumi unaojitokeza, kwa kuanzisha uhamaji wa umeme. Inasaidia serikali kuendeleza sera, kubadilishana mazoea bora, chaguzi za teknolojia ya majaribio, kufuatilia ufuatiliaji wa gari la umeme, na kuhesabu uzalishaji na faida za kiuchumi.

Picha ya bango na Ramesh NG/CC BY-SA 2.0